本報(bào)訊 (記者索冬冬)昨日京廣高鐵全線開通運(yùn)營，市場(chǎng)期待快遞物流業(yè)也能進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。據(jù)了解，廣鐵集團(tuán)已與廣東省快遞企業(yè)合作開展廣州至長沙高鐵運(yùn)輸快件的業(yè)務(wù)。昨日，一位中鐵快運(yùn)內(nèi)部人士表示，半年前公司已經(jīng)接到通知可以利用動(dòng)車進(jìn)行類似文件的快遞。

近日，國家郵政局、國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所、中國快遞協(xié)會(huì)就快遞企業(yè)利用高鐵運(yùn)輸快件和快遞物流園區(qū)建設(shè)情況，赴廣東省開展實(shí)地調(diào)研。

有分析指出，高鐵動(dòng)車配送快遞有明顯的成本優(yōu)勢(shì)，一方面較汽車運(yùn)輸速度更快，而與航空快件相比成本更低。

但高鐵快件目前仍面臨諸多難題，如貨運(yùn)與客運(yùn)站臺(tái)接駁、快件安檢安全等問題，這也成了未來高鐵快遞發(fā)展的主要障礙。有快遞業(yè)內(nèi)人士稱，目前快遞公司仍然以公路配送為主，但期待相關(guān)政策措施出臺(tái)，促進(jìn)該業(yè)務(wù)深入開展。