每天，在海量的新車(chē)和二手車(chē)交易中，有的消費(fèi)者一不小心就可能會(huì)遇到坑。這些坑五花八門(mén)，有意或無(wú)意形成，主要密集在質(zhì)量和價(jià)格兩方面。

　　一些缺陷汽車(chē)產(chǎn)品往往是廠商的無(wú)心之過(guò)。雖然，越來(lái)越頻繁的汽車(chē)召回會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)一定的麻煩，但是，發(fā)現(xiàn)存在安全隱患之后積極主動(dòng)公開(kāi)相關(guān)信息并采取召回等措施的廠商，在一定程度上反而更容易獲得消費(fèi)者信任。消費(fèi)者逐漸客觀看待召回事件，一些召回車(chē)型經(jīng)過(guò)不斷改善之后，近幾年的銷(xiāo)量不降反增。

　　與此不同，消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)過(guò)程中，更反感的是一些車(chē)商的存心欺瞞，在價(jià)格上動(dòng)了“手腳”。廣州車(chē)主張志(化名)告訴記者，他最近到一家4S店買(mǎi)了一輛A級(jí)轎車(chē)，裸車(chē)價(jià)格大約11萬(wàn)元，看似便宜，但是保險(xiǎn)費(fèi)花了7000多元，上牌費(fèi)掏了2500元，加上其他費(fèi)用，買(mǎi)下這輛車(chē)花了13萬(wàn)多。

　　“當(dāng)時(shí)，這家4S店的銷(xiāo)售員對(duì)我說(shuō)，上牌過(guò)程非常復(fù)雜，而且其他4S店收費(fèi)更高，有的開(kāi)價(jià)是5000元。當(dāng)時(shí)怕麻煩便交了錢(qián)，而之后通過(guò)各方了解到的情況是，保險(xiǎn)費(fèi)大約花4000元就可以了，而且假如自己去辦理上牌，費(fèi)用也就在500元以?xún)?nèi)，實(shí)際上也并沒(méi)有那么復(fù)雜。”張志抱怨稱(chēng)，自己一下被4S店的銷(xiāo)售員坑了好幾千元。

　　張志遇到的這種情況，目前在4S店中并不少見(jiàn)。記者了解到，隨著汽車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)加劇，4S店的利潤(rùn)越來(lái)越薄，一些新車(chē)售價(jià)已優(yōu)惠到底線(xiàn)甚至虧錢(qián)，而利潤(rùn)則主要來(lái)自于主機(jī)廠返點(diǎn)，搭售腳墊座套等裝飾件和導(dǎo)航、倒車(chē)?yán)走_(dá)影像之類(lèi)的加裝件，以及維修和保養(yǎng)等。此外，在交強(qiáng)險(xiǎn)等之外偷偷加上一些商業(yè)人身保險(xiǎn)，或提高上牌費(fèi)，一些4S店對(duì)銷(xiāo)售人員的這些行為睜一只眼閉一只眼，甚至鼓勵(lì)員工這么做，而且這往往是銷(xiāo)售人員的收入來(lái)源之一。

　　一家廣州4S店銷(xiāo)售員向記者透露，一些電商推出的團(tuán)購(gòu)優(yōu)惠活動(dòng)，看似很低的價(jià)格，實(shí)際上也是有“貓膩”的，等到消費(fèi)者下單后到與電商合作的4S店購(gòu)車(chē)時(shí)，消費(fèi)者原先可能要購(gòu)買(mǎi)的是低配車(chē)型，但被告知缺貨要加價(jià)購(gòu)買(mǎi)高配置，或者要加錢(qián)買(mǎi)裝飾件或加裝件等，從最后的總價(jià)來(lái)看，并不便宜甚至更貴。

　　此外，車(chē)商還可能在行駛記錄儀等方面動(dòng)“手腳”，關(guān)閉相關(guān)傳感器或調(diào)表等作弊現(xiàn)象在汽車(chē)流通環(huán)節(jié)成為公開(kāi)的秘密。個(gè)別不規(guī)范的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店，拿到試乘試駕車(chē)后沒(méi)有進(jìn)行上牌，把試駕車(chē)冒充成新車(chē)賣(mài)給不懂行的消費(fèi)者。

　　比起一手車(chē)市場(chǎng)，二手車(chē)市場(chǎng)存在的陷阱或許更多。二手車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)不規(guī)范、不透明，在評(píng)估、保障等系統(tǒng)上不完善，以次充好、價(jià)格欺詐等情況不時(shí)發(fā)生。此前，央視3·15晚會(huì)曾曝光過(guò)二手車(chē)在線(xiàn)交易平臺(tái)“車(chē)易拍”設(shè)計(jì)兩套后臺(tái)欺客的現(xiàn)象。

　　國(guó)內(nèi)首家直營(yíng)連鎖O2O汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)企業(yè)集群車(chē)寶副總裁兼二手車(chē)總經(jīng)理王曙明近日接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)談到，調(diào)表、價(jià)格欺瞞等現(xiàn)象在二手車(chē)行業(yè)至今仍存在，難以一下杜絕。因此消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)盡量選擇正規(guī)的商家。他從專(zhuān)業(yè)角度給消費(fèi)者提出建議，盡量購(gòu)買(mǎi)過(guò)戶(hù)次數(shù)少的二手車(chē)，最好過(guò)戶(hù)次數(shù)不要超過(guò)兩次，要請(qǐng)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)把關(guān)以及從保險(xiǎn)等方面來(lái)進(jìn)行判斷，并且要查清楚所購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)在4S店的保養(yǎng)維修記錄、里程記錄以及保險(xiǎn)記錄等。此外，消費(fèi)者不要簡(jiǎn)單地看里程表，還要根據(jù)方向盤(pán)、座椅等磨損情況來(lái)對(duì)車(chē)況進(jìn)行判斷。

　　王曙明還提醒，車(chē)主不僅在買(mǎi)車(chē)環(huán)節(jié)可能遇到坑，在維修或賣(mài)車(chē)環(huán)節(jié)也可能存在種種“陷阱”。令他印象最深的是，近日一位車(chē)主在出售汽車(chē)過(guò)程中，到了辦理過(guò)戶(hù)環(huán)節(jié)卻無(wú)法通過(guò)，后查明原因是，這位車(chē)主此前在一家不規(guī)范的維修店大修過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)果被這家維修店更換成通過(guò)不合法途徑走私進(jìn)來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)，而此位車(chē)主一直未察覺(jué)，直至去過(guò)戶(hù)時(shí)才被車(chē)管所檢查出來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)被動(dòng)了手腳。“在發(fā)動(dòng)機(jī)等重要零部件維修時(shí)，千萬(wàn)要選擇正規(guī)的維修店，別被一些小維修店的低報(bào)價(jià)所迷惑，不然會(huì)埋下諸多隱患。”王曙明如此建議。

　　與其他產(chǎn)業(yè)不同的是，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，且這些年處于高速發(fā)展時(shí)期，從粗放型的增長(zhǎng)到高質(zhì)量發(fā)展的過(guò)程中需要解決諸多問(wèn)題。不過(guò)，隨著市場(chǎng)化程度越來(lái)越高、相關(guān)法律法規(guī)不斷完善以及消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的認(rèn)知程度、維權(quán)意識(shí)和消費(fèi)水平逐漸提升，一些行業(yè)內(nèi)存在的潛規(guī)則將會(huì)逐漸減少甚至消失，而產(chǎn)品性能和質(zhì)量不斷加強(qiáng)，價(jià)格也將更加透明化，整個(gè)產(chǎn)業(yè)將會(huì)朝更健康有序的方向前進(jìn)。