之前有消費者爆出用瓜子二手車賣了輛帝豪(16年9月上牌，6000公里)，瓜子二手車那時已經上線了保賣業務，于是瓜子官方定了保賣價4萬8，在沒決定簽保賣時，聯系了瓜子銷售幫忙約買家，買家約到后見面談，定了5萬1成交。由此一點可以看出，保賣車如果在瓜子不加價的情況下還是會比一般個人車主好賣。

　　原因是，瓜子的模式是給買家一個價格，買家覺得低才自己賣，或者瓜子或買家因為某些原因不同意保賣協議。但后來查了網上很多關于瓜子保賣的負面新聞，發現過戶難，20%尾款追回難，車子的轉賣與車況有很大關系，大量消費者都是一不留神入了瓜子保賣坑，這件事也被人民網報道了。

　　但今天卻要扒的并不是瓜子二手車保賣業務的事情，而是瓜子內部員工管理是真有問題。

　　不用瓜子二手車是不知道，此前我也用了一下瓜子去做舊車估價，留言了手機號之后沒過1天就接到瓜子銷售打來的電話，我說暫時不考慮賣車，銷售還是每天每天給我短信+電話轟炸，屏蔽了電話，就換一個銷售電話，后來屏蔽了七八個銷售之后，我又開始接到保險、理財、小額貸款的銷售給我電話。

　　這在電商行業還是只能算售前，售中我看一些朋友用瓜子二手車保賣了舊車，之后就根本見不到銷售的人影。簽合同前聯系得到，簽合同后聯系不到。知乎上一個朋友說，“買家在深圳，找朋友看的車，大晚上(能看出個鬼)瓜子銷售遞煙，買水，各種吹，說超值。瓜子銷售極力促成我們把合同簽了。簽完各回各家，然后相忘于江湖。說出來你可能不信，簽完合同銷售消失。”

　　無獨有偶，后來在網上查到泉州廣播電視臺一則新聞：“在瓜子二手車上賣車，尾款竟被卷走!20多人都遭遇這事!”這也是一件售中發生的事。市民梁先生通過瓜子二手車平臺賣了一部車，可是快兩個月過去了，尾款還沒收到，他打聽后得知，還有多名車主和他有同樣的遭遇。

　　上瓜子二手車平臺賣車，業務員卷走五千尾款后失聯。據記者報道，梁先生沖著瓜子二手車官網上的“無中間商賺差價，成交量全國領先”廣告詞，撥打了官方客服的電話，登記了自己一輛瑞虎SUV的出售信息。很快，他收到瓜子二手車官網發來的短信，說指派了他們旗下車速拍平臺一名姓何的工作人員負責這單交易。

　　9月26日，何某將買賣雙方約到驗車交車點，三方簽下了二手車交接協議。梁先生的車售價60200元，買家當場支付了50200元。何某說1萬元尾款要等車子過戶后再給。何某說公司規定有個一萬塊錢的尾款，剛開始跟我承諾三天給我，后來說十天。梁先生以為這是必經程序，便同意了，誰知十天后，尾款卻沒到賬。

　　他告訴我說買家沒過戶，我說你把買家電話給我，我跟買家聯系，沒過戶我也不愿意，后來他說公司沒下來錢，說公司太多事情給積壓了，后來就說你愛咋咋地了。10月21日，在梁先生不斷催促了半個月后，何某微信轉賬了五千元給他，另外的五千元，何某說是老板不讓給，卻沒有給出合理解釋。10月26日，何某突然在微信上說他辭職了，梁先生追問他五千元怎么辦，何某說會處理好，然而之后他就失聯了。

　　為了拿回自己的五千元尾款，十月下旬以來，梁先生跑了好幾次瓜子二手車門店，相關負責人說會幫他向總部申請，由總部墊付尾款，但要簽一份協議，而這份協議的內容，梁先生表示無法接受。“他們讓我簽一個補償協議，說誰誰誰收到補償款多少，承諾不對瓜子公司做出什么不利的事情，但是我一沒拿到錢尾款，二沒拿到補償款，我怎么寫收條呢，而且這是我賣車的錢，我怎么給你寫補償款呢?”

　　“買家已經把手續費你們該收的費用全部收走了，這個錢(尾款)工作人員給卷跑了，但是這是內部員工管理的問題，沒必要讓我們客戶來買單。”梁先生找了記者維權，記者和梁先生一起來到瓜子二手車位于橋南片區的門店。工作人員介紹，何某在職期間采取了一些非法手段操作交易，比如，買賣合同上的丙方應該是瓜子二手車公司，但他卻自己簽名，尾款也進了他的腰包。

　　瓜子的工作人員聲稱，“車子是在我們平臺賣的，但是你簽的協議上面名字是何某，他是竊取了公司的資料，去和你們成交了。”

　　工作人員說，何某離職后，陸續有客戶來反映他們尾款沒收到，公司方面也在積極尋找何某，并已經報警。只是問題來了，這樣的人當初是怎么招進公司的?大企業招聘都不做背調嗎，怎么會那么容易就人離職，讓人卷款潛逃，同時還對公司合同動手腳?這不正是說明了瓜子二手車直賣網內部監管有問題嗎?

　　知乎用戶趙越曾經寫道：“千萬不能在瓜子上買車，我剛剛在一個月前買了一臺車，現在出問題了沒人出來解決。我買的是18萬的車，交了5.4萬元首付，公司信貸員給你做了一個他家公司內部的貸款，全車下來我多還了他家公司4萬多。為了這個事我找了幾次，沒人解決。說合同你自己簽的，和他家工作人員沒有關系，而且都是電子合同，根本不讓你閱讀，就是發個驗證碼，然后讓你填上，這就落入圈套了。然后我們第一期就拒絕還款，這時候瓜子網就找來黑社會的把車開走了。開走了不要緊，開車的那些人開著我的車出去搶劫了，對方報案了。一看東窗事發了，瓜子網上的人沒有一個出來管事了，打一個電話說決絕不了.沒遇到過這種事，打一個還是這樣的回答。所以請朋友們不要再這里買車了，太害人了，掙得都是黑心錢。”

　　而且知乎就售后問題的維權不止一條：

　　隨手可以翻到瓜子二手車的員工工作之潦草，平臺惡霸條款之本性。

　　作為2018年的風口，二手車電商融資消息不斷。日前，有媒體爆料稱瓜子二手車即將融資10億美元，但該消息隨后被大搜車CEO姚軍紅否認，并稱瓜子二手車“做局”欺騙投資人。隨后，有業內人士分析稱“瓜子試圖做局吸引新的投資人，反映了瓜子投資人的焦慮心態，現在二手車行業BAT已經紛紛站隊，行業格局可能很快發生巨大變化，投資人此時已是觀望心態，不愿意拿錢打水漂。”瓜子二手車靠狂砸廣告攻下的高地正在被競爭對手搶占，并逐漸陷入“內憂外患”的困境。

　　只是外患還未到來，內憂就已經讓瓜子二手車平臺的售前，售中，售后都成問題產業線了。漫天的廣告屏大戰于2017年底開始收效甚微，持續2年來的服務口碑掉隊也是不爭事實，我們消費者就想問問瓜子：占領用戶心智以后，什么時候去管理自己內部員工的心智呢?