今晚，一年一度的3o15晚會如期而至，可謂是“幾家歡喜幾家愁”。相信很多人消費者正在翹首以盼，為的是讓合理的訴求得到伸張和保護。

　　去年，315晚會這把 “達摩克里斯之劍”到底會落在寶馬的頭上。

(2017年寶馬MINI被公開點名)

　　“心臟”問題頻出寶馬發動機存在的通病解決了嗎?

　　2018年是寶馬下一個“百年計劃”的開局之年。作為德系三強(BBA)里最年輕的一員，寶馬一直以“好動”著稱，憑借其出色的駕駛體驗廣受中國消費者的喜愛。“開寶馬坐奔馳”這句廣為流傳的順口溜更是將寶馬恰到好處的操控特性描述的十分精準。然而，雖然寶馬在中國的銷量一路走高，但是服務水平卻沒跟上，質量問題不斷爆出，消費者的維權糾紛也愈演愈烈。其中被車主投訴較多的是旗下明星車型華晨寶馬5系，投訴主要集中在發動機漏油、異響、抖動、輪轂腐蝕、變形等問題上。

屢修屢漏 5系漏油現象太普遍

　　在二手車市場有這樣一句話：“遇到一臺稍有年份的寶馬汽車，如果發動機不漏機油，沒準兒是臺假寶馬!”這句話聽起來雖然帶有調侃的成分，但漏油確實是寶馬普遍存在的問題。據一位多年從事寶馬汽修工作的專業人士透露，基本上10臺寶馬有9臺會漏機油(以下簡稱漏油)，有些甚至保修期(3年)內都會漏。這也讓5系車主們深受其害。雖然現在有網傳漏油問題已被國內修理工突破(通過免拆缸更換氣門油封可以得到根治或改善)，但是當筆者通過網絡渠道查詢到5系車主們 關于“漏油”的投訴卻依然不在少數。

　　不僅如此，當筆者在百度輸入關鍵字：華晨寶馬5系 發動機 漏油，找到的相關結果竟然高達16，000，000個。

案例一：漏油“系常態”華晨寶馬5系遭車主集體投訴

　　車主投訴稱，鑒于我的2臺寶馬發動機氣門室蓋都漏油，我周邊的朋友都反映了這個問題。4S店修理價格高昂，并且不能解決根本問題，建議廠家召回，對氣門室蓋漏油問題全面解決，或進行更換。

　　或許是因為集體維權影響力較大，華晨寶馬方聯系到經銷商為車主解決了氣門室蓋漏油問題。但下文這位車主卻沒有這么幸運。

案例二：華晨寶馬5系發動機漏油4S店不予索賠

　　車主投訴稱，他購買的華晨寶馬2014款 525Li 領先型轎車，共行駛36000公里，2017年4月份保養時發現發動機漏油，給廠家電話，經過多次協調后，廠家才同意把氣門蓋給緊一下，過了段時間再次漏油：，但是這次4S店給的答復卻是時間超過三年質保期，不能免費維修，我告訴4s店，第一次出現問題的時候沒有超時，且總共行駛3萬多公里。看來不僅車的質量差，服務質量更是讓人心寒。

　　華晨寶馬5系師出名門，除部分零件國產外，其發動機等關鍵技術都是進口的，那為何5系的發動機依然問題不斷，屢被投訴呢?國產零件與進口零件相比是存在差異，但是技術上的缺陷仍是漏油事件的主要原因。

異響不停新款5系也難逃“異響魔咒”

　　據統計，寶馬5系出現異響的部位大多是從車廂內部、發動機、變速箱、儀表板、剎車、方向盤等重要部件中產生，即便是僅上市幾個月的2018款寶馬5系也因異響問題遭到車主投訴。

案例一：華晨寶馬5系新車出現傳動軸異響要求更換傳動軸

　　車主投訴稱，2017. 9.25日提車一切正常。9.27日傳動軸異響。具體：車輛掛倒擋或者前進檔時候，打開車門能聽到傳動軸處傳來的異響。9.28日車開到4s店售后人員說正常，我不接受這個說法。然后他們給廠家發郵件咨詢，廠家回復：第一先拆卸傳動軸兩端抹上潤滑油。4s照辦，結果還是有異響。他們按廠家指示第二部，對調試駕車傳動軸。(此時駕車剛選完車牌號還沒上牌，跑了十來公里。試駕車傳動軸無異響)對調傳動軸以后，我的車也沒有異響。和4s售后人員出去試車60公里以后回店，此時傳動軸開始有聲音了，但是聲音比之前小了很多。之后把我的傳動軸換到試駕車上面，異響很大，和在我得車上面時候一樣。此時4s收到廠家答復說現在這個聲音雖然存在，但屬于正常范圍之內。勢單力薄的我只有把車開走。且廠家回復的郵件看完后不允許拍照。開100公里后，異響又再次出現，且隨公里數增加越來越明顯。在車里面打開車門就能聽到。與4s店聯系后，說已經為我訂新傳動軸，如果愿意可以等貨到再裝試試。剛提新車4天就換傳動軸，而且拆卸兩次。十分心疼。加上本身就是后驅車，連續拆卸兩次是否對新車有所影響呢，并且4s店沒有任何補償就將我打發走人。之后我了解到有車友表示更換傳動軸后依然有異響，但4s店卻不同意再次更換。

案例二：華晨寶馬5系提車不足一個月天窗異響

　　車主投訴稱，華晨寶馬-寶馬5系提車不足一個月時，天窗異響新提的530Li車輛行駛了不到1千公里，就發現副駕駛的頭頂位置有異響，回4s店檢查后他們說的是天窗卡扣產生的異響，要請求寶馬中國尋求解決，叫我回家等待通知，一月多過去了，現在異響越來越嚴重，與4s店多次溝通我的車輛問題，至今未得到解決，希望得到你們的幫助，謝謝!

　　作為一款合資車，寶馬5系難免出現一些故障，但異響問題卻存在多年，這讓一眾寶馬粉絲們十分失望。

寶馬患“腿疾”輪胎、輪轂愛“生病”

　　除此之外，寶馬的輪胎以及輪轂也是很容易“生病”。有車主投訴寶馬5系四個輪轂出現不同程度開裂。

　　據車主描述，4個輪廓有出現斷裂和不同程度的變，找4S店沒人管，沒有達成一致意見。”無獨有偶，江蘇的車主蔡先生投訴稱，他的寶馬5系在行駛31000公里后，輪轂嚴重氧化脫皮，而4S店對此的說法是不在保修期內;同樣，徽劉先生的寶馬5系在30000公里時，輪胎也磨損嚴重，但4S店的答復更氣人，直接說寶馬5系就這樣，正常3-4萬公里就要換胎，作為售后非但沒有積極主動的幫車主解決問題，反而告訴車主屬于正常現象，4s店的行為實在是太不負責任。

　　寶馬5系輪轂開裂問題并非個例，但是通過對比4s店處理問題的態度，不難看出廠商并沒有把這個問題當成一回事。

　　結語：當然，諸如發動機抖動故障、空調制冷、異味、熄火失控等質量問題還有很多，就不再一一列舉了。通過對用戶反饋信息進行梳理可看出，雖然寶馬5系在華有著不錯的銷量，但是近年質量下降也是不爭的事實， 如果廠商再不引起重視徹底解決問題，遲早會因為失去消費者的信任被市場拋棄，寶馬頭頂的光環也終將變得黯淡。