在上個世紀，也就是我們的父輩，由于國內經濟發展的有限，那個時候，能開得起或者說是坐得起小轎車的人都已經很有錢了，在社會上都是算得上很有地位的，平常人的家庭，人們的代步工具還是自行車為主，寫到這里，小編還記得小的時候，早上過紅綠燈的時候，公路口全都是停著的自行車，那一個壯觀吶，現在還記得清清楚楚的。在那個時候，出行的人們有誰會想到現在走出家門，在大街上隨便的一個地方都能夠找到一輛自行車來用。尤其是在生活節奏很快的一線城市，在沒有共享單車的那個時候，人們找住的地方，基本上都是會選擇離地鐵站近的地方，而那些離地鐵站比較遠的上班族，在早上上班的時候，人們都會選擇公交、步行或是私人自行車，等公交和步行會浪費較長時間，而私人自行車還要保證在外面停靠一天而不會丟失。而這個時候，共享單車的出現，更好的解決了這上面的問題。真是因為如此，共享單車在一年的時間得到了迸發式的發展。

　　以ofo、摩拜為代表的共享單車，在給人民帶來便捷出行的同時，也帶來了很多困擾等等頗為不便的社會問題。隨意的停放、故意破壞等不文明顯現頻繁出現，政府部門也開始注意到這一現象出臺《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》，大大的將強了共享單車的管理工作，而其中重點提到要用物聯網技術來治理共享單車。

　　共享單車所帶來的社會弊病

　　1、胡亂的停放單車，占用一部分交通資源

　　也就在早幾個月之前，在今年的三月份，幾張“北京八王墳公交站被上千共享單車圍困”的圖片登上了各大媒體的版面，在圖片中可以看到，各種顏色的共享單車將各個站臺擠得滿滿當當，眾多單車已經停在了行車道上，多達上千輛。而亂停放的單車和護欄之間只有一個小空隙供公交車通行。盡管有關部門在這里立起了“不要亂停自行車”的告示，但還是無法阻止乘客的亂停亂放行為，這不但擾亂了城市的空間管理，還影響了城市的文明形象。

　　當然，除了亂停亂放，很多用戶為了自身的利益，把共享單車私藏在家里或辦公樓內以便自己獨用。此外，上私鎖、毀壞和肢解共享單車的行為也時有發生，更有一些不法分子更換車上的二維碼，借機進行詐騙。這些行為又間接造成了找車難的問題。于是，形成了一個惡性循環。共享單車如火如荼發展的同時，所折射出的人性的弱點更值得大家反省與深思。

　　2、年齡定位不廣泛，出門騎行，年輕人居多。

　　選擇使用共享單車騎行的用戶群體基本上都是年輕人，而老年人寥寥無幾。用于年輕人眼界面比較開闊，在加上年輕而前衛的心態對新生事物接受較快，而且他們對互聯網的熟練程度要遠遠超過老年人。共享單車又恰恰是“互聯網+交通工具”衍生出來的一個新生事物，即使操作起來并不難，但在老年人看來也不是一件容易事，很難得到理解和接受。而且很多老年人使用的手機都是老年機，并不具備能下載共享單車APP的條件。

　　3、用戶充值容易，退款麻煩

　　市場上眾多共享單車在下載APP注冊為用戶后，需要支付數額不等的押金。如摩拜押金為每人299元，ofo為99元，小鳴單車為199元，優拜單車為298元……也有部分共享單車在用戶達到一定信用積分時可以免押金。用戶騎車的費用，不會從押金中扣除，而是從充值的車費中扣除。

　　雖然共享單車運營企業對押金退款都有明確路徑，但卻較為煩瑣，如，摩拜單車押金是2—7天到賬，騎行費余額需通過客服電話退款;ofo用戶的押金可以秒退，余額退款則需要客服協助，需要1—7天。其他共享單車品牌的退費也大同小異。

　　沒有安全意識的停靠使用共享單車已成為交通一大隱患。

　　隨著共享經濟的發展，共享單車現在作為大眾的主要出行工具之一，而在上面所列出來的幾點問題當中，最為主要的問題在于亂停亂放。在給人們帶來便利的同時在一定的程度上妨礙了交通的便利。而現在針對這種問題，除了加強人們的道德規范意識，就得依靠外力來維持和治理。一般都是該單車公司的人員或是城管執法人員，有時工作量較大還會雇傭第三方公司，如搬家公司，可以說這對人力財力是個無底洞，并不是長遠之計。

　　或許，這只是共享單車和社會問題，但是在今年3月份的時候，上海就出現了一起未成年男孩使用共享單車時，被卡車卷入車底，不幸身亡。孩子的父母向上海人民法院提起訴訟，要求索賠878萬元，即使這樣一個還未探索這個世界的孩子也回不來了。如何對使用者的年齡做到限制也是現在共享單車面臨的問題之一。

　　這時物聯網的作用就會體現出來，而物聯網智能車鎖也將改變傳統機械鎖的命運。傳統的機械鎖通過機械原理來進行控制，車鎖就是一個鎖芯，套上幾個帶有缺口的環，當所有缺口和鎖芯上的卡子對上之后所就開了，由于這種固定的挺行，決定了這種車鎖的密碼都是固定。而物聯網智能車鎖簡單一點解釋就是，車鎖里安裝一個通信芯片和GPS芯片，再插入SIM卡，通過后臺向車鎖發送消息和用戶發送密碼，同時車鎖也會向后臺發送共享單車的位置和計費情況。

　　如此一來，保證了共享單車被人隨意使用的情況，自然也就避免了未成年的使用，再配合實名制身份認證，幾乎可以杜絕未成年人。節省找車的時間，也節省了人力和財力。

　　與以前的出門交通工具相比，共享單車的最大特點就是“隨騎隨用，隨停隨放”，因此得到廣大群眾的喜愛，但這也就滋生了隨意擺放的現象對環境、交通和他人都造成很大的麻煩。現在一萬輛共享單車就需要50名管理人員來治理，如不及時管理出現共享單車堆積一處，用戶找不到車，也缺失了共享單車的意義。

　　現如今，共享單車的快速發展和普及程度，已經得到政府相關部門的重視，各地區都出現了相關共享單車的停放地方，也就在這樣的環境下，電子圍欄技術就出現了。在保證共享單車自由度的同時，規范共享單車的停放位置。于有樁的共享單車相比，盡可能避免沒有樁停車的尷尬。還可以信用等級來規范共享單車擺放，用戶如果經常不按規定擺放自行車，情節嚴重者會暫停服務或終止服務。運營商也因此降低人工費和維修費。

　　共享單車通過物聯網的智能鎖和電子圍欄的雙管齊下多層管理，筆者相信，共享單車會越來越規范。制定使用人群，避免使用者發生事故;加強車鎖技術，防止單車丟失;規范單車停放位置，減少人力物力財力，更方便大家出行;實名制認證，約束用戶的不文明現象，用信用等級來提升大家的道德規范。雖然現在還需要一些制度來規范大家和共享單車行業，但是隨著社會的進步和人民的思想意識進步，共享單車會更好的服務社會和大家。