法國雷諾日產聯盟日前發布為期6年的中期經營計劃，核心內容之一便是到2022年，實現人不參與駕駛的完全自動駕駛汽車實用化。觀察正在舉行的法蘭克福國際車展可知，全球主要車企已將無人駕駛技術提升到一個新的戰略高度，未來全球汽車市場將圍繞這一技術展開激烈博弈。

　　雷諾日產聯盟的控股公司董事長卡洛斯·戈恩上周末在巴黎表示，導致汽車產業巨變的革命正在臨近，汽車產業在今后10年里將經歷比過去50年還多的變革。為此，雷諾日產將圍繞電動化和自動駕駛進行技術創新。

　　根據雷諾日產公布的中期計劃，預計到2022年開發出完全自動駕駛汽車。戈恩還提出，將涉足采用無人駕駛車的打車服務領域。

　　數據顯示，加上2016年10月收入旗下的三菱汽車，雷諾日產聯盟全球銷量2017年1到6月達到526萬輛，超過德國大眾，躍居全球首位。根據戈恩的預測，到2022年，全球汽車市場將比2016年增長12%，達到1.05億輛，雷諾日產聯盟的全球銷量屆時有望達到1400萬輛。

　　在法蘭克福車展上，奔馳、大眾等汽車制造商和零部件供應商均推出無人駕駛原型車。目前開發的無人駕駛原型車以“機器人出租車”為主，主要提供門對門無人駕駛接送服務。

　　據報道，戴姆勒集團旗下的梅賽德斯—奔馳公司在本屆車展上展示了共享交通概念車Smart Vision EQ ForTwo。這款兩座純電動車實現了完全自動駕駛，沒有方向盤和腳踏板，車身與車頭是用于人機交互的液晶屏，未來將用于城市點對點接送服務，并且可以拼車。

　　博世集團負責汽車事業部的董事會成員馬庫斯·海恩在車展上接受專訪時表示，目前無人駕駛原型車年年推陳出新，而一系列已投入應用的過渡技術，如輔助駕駛、自動泊車等正在讓無人駕駛一步步走向現實。

　　有研究指出，如果全面實施無人駕駛，一般公路的容量將會在目前的基礎上提升30%以上，高速公路的容量將在目前的基礎上提升五倍以上。交通效率的極大提高帶來社會效率的提高，由此帶來的是包括投資、基礎設施、汽車市場、保險在內的經濟社會的顛覆性改變。這樣的顛覆性機會是任何一個有志企業都不會放過的。除了國際上的谷歌、特斯拉、蘋果等巨頭外，國內企業，特別是在智能技術領域耕耘多年的互聯網企業競爭更加激烈。

　　據中國汽車工程協會發布的無人駕駛技術路線圖，我國力求高度或完全自動駕駛汽車在2021年到2025年能夠上市;2026年到2030年，每輛車都應采用無人駕駛或輔助駕駛系統。