9月14日，國(guó)家質(zhì)檢總局宣布，大眾汽車(chē)包括進(jìn)口大眾、一汽大眾、上汽大眾召回部分進(jìn)口大眾、奧迪、西雅特、斯柯達(dá)品牌以及國(guó)產(chǎn)大眾、奧迪品質(zhì)檢動(dòng)態(tài)2017年11月61牌，共計(jì)486萬(wàn)多輛;9月15日，通用汽車(chē)包括進(jìn)口薩博及歐寶品牌，以及國(guó)產(chǎn)雪佛蘭及別克品牌，宣布共召回近253萬(wàn)輛汽車(chē);9月25日，廣汽本田召回部分國(guó)產(chǎn)雅閣、飛度、鋒范等汽車(chē)，共計(jì)24.5萬(wàn)余輛。

　　9月份，汽車(chē)行業(yè)的大眾汽車(chē)、通用汽車(chē)等幾大車(chē)企接連宣布，對(duì)部分產(chǎn)品進(jìn)行召回。半個(gè)月內(nèi)集中召回，幾大車(chē)企召回汽車(chē)數(shù)量的總和達(dá)760多萬(wàn)輛，被認(rèn)為是有史以來(lái)短時(shí)間內(nèi)最大數(shù)量的汽車(chē)召回。

　　日本高田公司生產(chǎn)的安全氣囊不安全如此龐大數(shù)量的召回都指向一家日本的供應(yīng)商——高田公司，因?yàn)樗�配備給整車(chē)廠(chǎng)的安全氣囊不安全。

　　據(jù)了解，大眾、通用、廣汽本田的召回原因包括：部分車(chē)輛的駕駛席或副駕駛席正面安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在氣囊展開(kāi)時(shí)，這些氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車(chē)內(nèi)人員，存在安全隱患。幾大車(chē)企均表示，將為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)更換安全氣囊，以消除安全隱患。

　　長(zhǎng)安福特、華晨寶馬等多家車(chē)企此前也宣布召回部分車(chē)輛，這次高田氣囊事件在中國(guó)共涉及30多家整車(chē)企業(yè)，涉及車(chē)輛2000萬(wàn)輛左右。專(zhuān)家：?jiǎn)栴}氣囊猶如“割喉刀”

　　問(wèn)題安全氣囊存在安全隱患，可能傷及車(chē)內(nèi)人員，這究竟是怎么回事呢?國(guó)內(nèi)權(quán)威的第三方汽車(chē)安全檢測(cè)機(jī)構(gòu)——中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心的首席專(zhuān)家進(jìn)行了解讀。

　　檢測(cè)中，從劣質(zhì)的氣囊彈射出碎片狀的金屬，猶如割喉刀，直接刺向假人的面部、頸部。專(zhuān)家拿來(lái)一個(gè)裝在方向盤(pán)處的氣囊現(xiàn)場(chǎng)演示說(shuō)：“氣囊是折疊在方向盤(pán)里的，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，點(diǎn)爆裝置迅速點(diǎn)燃?xì)怏w發(fā)生器里的助燃劑，助燃劑釋放的能量迅速通過(guò)氣體發(fā)生器上密集的排氣小孔，使氣囊即刻膨脹展開(kāi)。”

　　專(zhuān)家指出，高田氣囊的氣體發(fā)生器里面裝的是不穩(wěn)定的硝酸銨助燃劑。在高溫高濕的情況下，使得硝酸銨的介質(zhì)發(fā)生了變化，從原來(lái)的片狀變成了粉末狀。從而在爆炸的過(guò)程中，產(chǎn)生了更大的爆炸當(dāng)量，使得氣體發(fā)生器的殼體發(fā)生了破裂。

　　專(zhuān)家指出，車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，要求氣囊必須在短時(shí)間內(nèi)迅速充滿(mǎn)展開(kāi)，它的展開(kāi)速度大約在每小時(shí)三百公里。如此之快的速度，要嚴(yán)格保證人員的安全性。

　　第一，氣囊必須要和安全帶匹配使用;第二，在氣囊展開(kāi)的區(qū)域，要嚴(yán)禁放一些飾件、香水瓶等等。

　　高田公司已申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)日本高田公司生產(chǎn)的氣囊，在全球范圍內(nèi)已經(jīng)造成多起人員傷亡事件，高田公司為此支付了巨額罰款和賠款，公司也已于今年6月申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。

　　自2008年，日本高田公司生產(chǎn)的安全氣囊發(fā)生了第一起致命事故后，到2017年2月底，已造成近200人傷亡事故。

　　2014年，高田氣囊開(kāi)始發(fā)起全球性大規(guī)模召回。

　　2017年1月，高田承認(rèn)隱匿安全氣囊會(huì)致命風(fēng)險(xiǎn)長(zhǎng)達(dá)15年，同意支付2500萬(wàn)美元罰款，另加1.25億美元對(duì)受害者家屬的補(bǔ)償，以及8.5億美元支付汽車(chē)制造商召回的成本。

　　截至2017年5月，因?yàn)楦咛餁饽掖嬖诎踩�隱患，本田、豐田、日產(chǎn)、寶馬、奔馳、特斯拉等19家汽車(chē)制造商在全球市場(chǎng)召回汽車(chē)高達(dá)1.2億輛。

　　2017年6月，高田公司申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。

　　專(zhuān)家：零部件集中更應(yīng)注重安全中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)指出，全球一體化加速了大型零部件企業(yè)的壟斷趨勢(shì)，這既有好處也有壞處，大型零部件企業(yè)會(huì)增強(qiáng)研發(fā)，帶動(dòng)或者協(xié)助整車(chē)企業(yè)推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步。壞處是，一旦零部件過(guò)于集中，出現(xiàn)安全問(wèn)題，對(duì)全球汽車(chē)業(yè)都會(huì)有影響。