在美國廣為人知的 J.D.PowerandAssociates公司日前發布了2011年汽車可靠性研究報告，根據報告顯示，今年各廠商的排名與2010年相比有很大的不同。第一名被美國本土汽車品牌所摘得，最后一名墊底的為寶馬旗下的高檔小車MINI。報告還顯示MINI百輛汽車的故障率高達221個，MINI品牌質量與以往相比呈現出大幅下降的趨勢。
針對本報記者對這份報告中的疑問，寶馬(中國)公關部迅速做出回應。以下是回應的書面內容。
問：在日前J.D.PowerandAssociates公司發布的2011年汽車可靠性研究報告中，寶馬旗下的高檔小車MINI排名墊底。寶馬公司有沒有拿到具體的報告參數？你們對該報告科學性和真實性作如何評價？
答：2011年3月中旬，J.D.PowerandAssociates公司發布“2011年美國市場車輛可靠性報告”，根據“100輛車出現的問題”的數據統計，MINI在整個排名中位列第34位。
“2011年美國市場車輛可靠性報告”中的調查對象車輛是2008年款，收集了約4.4萬車主的反饋。調查問題覆蓋8個主要分類，包括發動機和傳動系統，座椅和外觀等。
MINI對于一些車主的擔憂表示非常理解，并對這一事件十分重視。毫無疑問，行車安全和客戶滿意是我們的最高宗旨。依據內部的調查結果，客戶無需有任何擔心。我們確定這個問題絕對不會對客戶車輛的安全構成任何風險。
報告轉向故障的極個別車輛，會遇有轉向費力的情況，但不影響正常的轉向操作，這也符合歐洲現行的安全法規的。
目前，MINI美國正在全力配合美國公路交通安全管理局（NHTSA）積極開展相關調查工作。
問：根據報告顯示MINI百輛汽車的故障率高達221個，MINI品牌質量與以往相比呈現出大幅下降的趨勢，MINI產品品質是真的下滑嚴重了嗎？如果沒有，該報告的故障率從何而來？為什么會出現如此多的故障？
答：造成該故障的原因是：電動液壓助力轉向泵存在的一個電子故障導致了轉向泵的關閉。客戶發現在低速行駛時轉向更加費力。在某些情況下，需要更用力才能將方向盤歸位。
由于轉向問題產生的方向盤各項指標仍在法定范圍內，根據德國《設備和產品安全法》，該缺陷并不會構成行車風險。
BMW集團在2005年初就對該技術缺陷進行了改進。
這份調查報告的統計數據是百輛汽車在三年的使用過程中出現的問題，不等同于新車的初始質量、影響車輛行車安全的機械故障。
產品質量是汽車生產的最基本、最重要的要素。作為高檔小型車市場的領導者，MINI對產品質量的要求相當嚴格，產品質量的標準也是隨著技術、工藝水準的進步不斷提升。
此報告也對美國MINI經銷商對客戶投訴的快速處理能力給予了認可，在“整體客戶滿意度”分項上排名并列第三。
MINI將繼續致力于提升產品和服務質量，2011款上配備了升級的1.6升發動機就是一個例證。在J.D.Power最新發布的“ 新 車 質 量 調 查 ” 中（IQS-InitialQualitySurvey），MINI憑借最高的合格率以及最低的故障率名列第一。
事實上，87％的MINI現有客戶都表示他們肯定會推薦一款MINI產品，這也是為什么MINI在“整體消費者滿意度”方面獲得了高度認可。
問：我們知道，寶馬針對中國市場的產品都有一定的改進，在中國市場上出售的MINI質量與北美市場有何不同？消費者憑什么對中國市場上的MINI產品放心？
答：在美國銷售的MINI和在中國銷售的MINI都是由位于英國的牛津工廠和寶馬集團在奧地利格拉茲的合作公司MagnaSteyrFahrzeugtechnik（MINICOUNTRYMAN）制造，但全球各個市場有不同的特點，產品引進在有些配置上有所不同，比如在中國暫無柴油版車型銷售。
到目前為止，我們在中國沒有收到任何與此問題相關的事故報告。
為了保證中國MINI客戶利益，我們已經通過官方渠道通告，如果客戶對自己的車存在擔心，可以直接與MINI授權經銷商聯系，他們將對車輛進行檢查并確定具體維修方案。
MINI致力于在中國的長期發展，要將最豐富的MINI產品、最原汁原味的MINI文化帶給中國消費者。過去7年MINI在產品引進、市場推廣、服務網絡拓展、服務質量提升等方面的積極投入和快速發展是最好的證明。
截至目前，MINI在中國市場提供4個車系、11個車型、14個車款，是中國高檔小型車領域提供產品最多的單一品牌。
截至2010年MINI在中國授權經銷商達到46家，包括第一家品牌獨立4S店。
2011年MINI將積極拓展經銷商，包括更多的獨立4S店，探入2－3線城市，近距離服務MINI車主，提升服務質量。