據(jù)美國底特律新聞網(wǎng)報(bào)道，繼福特汽車公司下令召回48.5萬輛翼虎（Escape）一天之后，馬自達(dá)汽車公司上周五宣布，將召回217,500輛Tribute，以處理可能會(huì)導(dǎo)致突然加速的油門踏板卡殼問題。

『馬自達(dá)Tribute』

　　馬自達(dá)Tribute與福特翼虎要解決的是同一個(gè)問題。它們可算是難兄難弟，不僅車型相似，而且都出自福特公司在堪薩斯城的裝配廠。

　　馬自達(dá)此次召回的車型年份比福特的要廣：除了2007款外，所有裝配了3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)以及定速巡航系統(tǒng)的2001-2006款Tribute。因2007年未生產(chǎn)Tribute。

　　福特此次召回了裝配3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)以及定速巡航系統(tǒng)的2001-04款翼虎，其中包括在美國國內(nèi)出售的42.3萬輛以及在美國之外的6萬輛。福特和馬自達(dá)表示，由于在定速巡航電纜與引擎蓋之間缺少空隙，駕駛者可能在使用定速巡航功能時(shí)，不能放開油門。馬自達(dá)解釋其召回車型年份較多的原因是，2005、2006以及2008款Tribute的引擎蓋結(jié)構(gòu)相似，故“我們認(rèn)為這些車型也有可能會(huì)受引擎蓋與速度控制電纜之間缺乏空隙的影響。”

　　福特公司發(fā)言人Marcey Zwiebel表示，福特將為翼虎改用為2005款翼虎裝配的兩款較小引擎蓋。馬自達(dá)2005款Tribute并未采用像福特一樣的兩款較小引擎蓋，所以此次召回的車型年份比福特多出了2005、2006以及2008款。

　　美國公路交通安全管理局報(bào)告了99起由于2001-04款翼虎以及Tribute油門卡殼造成的事故，68起出自翼虎，31起出自2001-04款Tribute。其中有13起撞車事故，9傷1死。

　　2004年12月，福特曾召回470,000輛2002-04款翼虎，稱其油門電纜組件有缺陷，可能會(huì)導(dǎo)致油門卡殼。就在同一月，馬自達(dá)也召回121,000輛2002-04款Tribute。

　　福特之后在2005年10月向經(jīng)銷商發(fā)放了修訂后的使用說明書，其中包括更新的插圖以及警告，以幫助防止在使用速度控制電纜取代油門電纜時(shí)出現(xiàn)的損毀。而馬自達(dá)并沒有發(fā)布類似的通知。

　　而就在那時(shí)，將近320,000輛翼虎已經(jīng)修理完畢；其使用者也就沒有被告知修訂后的使用說明書一事。