“購(gòu)買回來的手動(dòng)檔賽拉圖在第三天就發(fā)現(xiàn)變速箱有異響，可4S店稱為磨合期的正常現(xiàn)象。等到了二保，這種異響成了故障，并且只予維修不能更換，可惡的是，拆修后依然無法解決異響問題”。這是李先生在汽車網(wǎng)上發(fā)表的信息，而正是由于4S店的隱瞞、推托、遲遲不解決，才導(dǎo)致廣東李先生這些行為，而關(guān)于賽拉圖變速箱異響問題的討論在汽車網(wǎng)上正越演越烈。
廣東李先生2008年底在河源永合興英達(dá)銷售服務(wù)店購(gòu)買了一輛東風(fēng)悅達(dá)起亞-賽拉圖MT GL車型，在提車回來的第三天，也就是大約2百公里左右的時(shí)候，但發(fā)覺變速箱有異響，但去4S店檢查后卻被告知這是磨合期出現(xiàn)的正�，F(xiàn)象，并稱磨合期后此故障將會(huì)自動(dòng)消失，對(duì)車并無多大了解的車主信以為真，也沒有再深加追究。在首保時(shí)再次提出異響故障時(shí)，同樣是被4S店員工推塞過去，在車主的強(qiáng)烈要求下，4S店客服經(jīng)理說需要向上級(jí)反應(yīng)情況，可始終沒有下文。
李先生在2009年3月14號(hào)去作二保時(shí)，再次提出檢查變速箱異響問題，此時(shí)經(jīng)4S店技術(shù)總管試車后確認(rèn)是變速箱有故障，需要拆修，只有無法維修時(shí)才能申請(qǐng)更換變速箱。作為車主的李先生實(shí)在無法理解4S店緣何可以這樣拿自己的信譽(yù)開玩笑。之前一直堅(jiān)稱無問題，而現(xiàn)在眼看瞞不住了才迫不得以承認(rèn)，還不愿給車主更換變速箱總成，這難道就是悅達(dá)起亞認(rèn)證的正規(guī)4S店嗎？抱怨過后，李先生想，車子能修好也就算了，相信作為廠家認(rèn)證的4S店對(duì)于如此明顯的故障應(yīng)該不會(huì)有難度。
然而李先生再一次想錯(cuò)了，在4S店修了10天后，終于告訴李先生說已經(jīng)修好了，但當(dāng)李先生興沖沖趕來試車時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)故障并沒有消除，反而越發(fā)明顯，以前只有2檔在低速時(shí)有異響，而現(xiàn)在是2、3、4檔均有異響。4S店卻稱是正�，F(xiàn)象。在第二天更是發(fā)現(xiàn)諸如變速箱半軸漏油、跑偏、入檔間隙變大等故障，后來才知道入檔間隙變大居然是4S店裝配時(shí)裝少了零件所致，這是什么認(rèn)證4S店��？？至此對(duì)河源永合興英達(dá)4S店的技術(shù)水平徹底失望。
為了解決變速箱故障，李先生還先后到惠州、深圳的悅達(dá)起亞4S店進(jìn)行檢修。兩地4S店工作人員雖然檢修出變速箱問題，但卻不愿維修，說是由于車輛并非是在他們那銷售的，索賠會(huì)比較麻煩，建議車主回原銷售地進(jìn)行索賠、維修。
其間李先生還先后多次致電廠家客服中心，希望廠家能夠督促4S店盡快給車主解決問題，但每一次廠家給李先生的回復(fù)都是耐心等待。
無奈之下，李先生在朋友的介紹下登陸汽車網(wǎng)進(jìn)行，希望可以籍著汽車網(wǎng)的影響力為其解決問題。
我們了解到，5月份僅僅在汽車網(wǎng)QcTsw.Com就有十幾宗關(guān)于賽拉圖變速箱異響的，而且這些還有一個(gè)共通點(diǎn)就是：出現(xiàn)變速箱異響時(shí)都是在磨合期內(nèi)。同時(shí)4S店的回復(fù)也是驚人的一致“磨合期內(nèi)屬正�，F(xiàn)象，建議觀察觀察。”，而當(dāng)車主質(zhì)疑這些異響在磨合期后依然存在時(shí)，4S店則以“這是通病，無法解決”為由進(jìn)行推托。
同時(shí)我們發(fā)現(xiàn)不管是在百度，還是谷歌上，均有近萬條記錄關(guān)于“賽拉圖變速箱異響”的結(jié)果。這些車主的抱怨信息與汽車網(wǎng)上的非常類似，均是剛提車不久就發(fā)現(xiàn)變速箱異響問題，部分網(wǎng)友甚至直指其變速箱存在缺陷，屬于先天不足的產(chǎn)品。
江蘇肖先生前幾天在汽車網(wǎng)發(fā)表(http://www.qctsw.com/tousu/jtcontent/869.html)稱，其購(gòu)買的車子才100多公里，已經(jīng)先后更換了兩個(gè)變速箱總成，但是目前問題仍然沒有得到解決。
對(duì)于車主發(fā)表的信息，汽車網(wǎng)工作人員均在第一時(shí)間向廠家進(jìn)行了轉(zhuǎn)達(dá)溝通。但可惜的是，除了本文所說的李先生獲得更換變速箱的解決方案外，其它車主目前仍然沒有得到廠家的任何解決方案。面對(duì)廠家的強(qiáng)硬態(tài)度，車主們也希望能夠通過汽車網(wǎng)的集體平臺(tái)聯(lián)合更多有此類問題的車主，一起通過法律手段維護(hù)自己的正當(dāng)權(quán)益。