8月，海外車市格局不變，美國、日本維持熱銷勢頭，而歐洲持續低迷，前景堪憂。
8月美國銷量創2009年8月"以舊換新政策"以來最好的月份，日系車表現出強烈復蘇態勢。更值得一提的是，得益于重新設計的車型推出尤其是小型及中型車型，大眾品牌銷量增長63%，是連續12個銷量增長超過25%。
分析人士認為，優惠降低表明潛在需求依然強勁，目前面臨的惟一負面因素是汽車價格上漲。8月美國每加侖汽油價格平均上漲21美分。
不過，也有分析人士表示，下半年的增長步伐將放緩，美國今年全年的銷量有望達到1400萬輛或更多。
日本車市已連續12個月增長，但由于政府對購買節能車提供價值3000億日元補助7月底結束，增長執著明顯回落。日本汽車制造商協會預期，下半年包括微型車在內的汽車銷量將下降9.7%，而上半年的銷量增長54%。
與美日車市持續增長相對應的是，歐洲依然持續低迷，已連續11個月下降，包括最大車市德國也連續2月下滑。
早在數月前，歐洲汽車市場萎縮，尤其是在歐元危機國家，如西班牙和意大利，銷量不斷下滑。2012年前6個月中德國汽車市場發展相對穩定，而過去的2個月中德國市場的銷售量慘遭下滑。
在"金磚四國"中，巴西產銷量均創新高，俄羅斯持續大幅增長，銷量直逼歐洲第一的德國。印度則因為高利息及暴動事件出現暫時下滑。
美國：大眾連續強勢增長
8月，在以本田、大眾及豐田銷量增長拉動下，美國汽車銷量增長達20%，是3年來最好月份。美國本土三大公司同樣取得兩位數增長，盡管仍面臨經濟依然低迷、汽車價格上漲及消費普遍不穩定，但8月的良好表現讓人看到汽車市場復蘇的跡象。
按8月銷量折算，全年銷量將達到1453萬輛，高于7月的1410萬輛和去年同期的1250萬輛。這是自2009年8月"以舊換新政策"以來最好的月份，這一結果大大超乎預測機構的想象。
1-8月，美國市場汽車銷量970萬輛，同比增長15%。
8月，豐田銷量同比增長達46%。而本田增長高達60%，其中本田品牌銷量115,675輛，增長58%，而謳歌銷量15,646輛，增長73%。
大眾8月銷量41,011輛，主要得益于重新設計的車型推出尤其是小型及中型車型。在主要品牌中，大眾增長63%，是連續12個銷量增長超過25%。其中奧迪增長13%，其他增長48%。
被抑制需求釋放、優惠促銷、新車型投放、集團采購拉動以及更寬松的信貸政策共同拉動了銷量增長。
美國汽車經銷商協會首席經濟師泰勒?保羅表示，較低的貸款利率、充足的庫存及更優惠的信貸政策拉動了市場。"這些有利因素在接下來的時間仍促動市場保持高增長態勢。"
豐田46%的增幅是6月60%、7月87%的延續�？巳R斯勒轎車增長21%，而Ram品牌增長18%。福特增長13%，其中零售增長19%。福特品牌增長13%，林肯品牌增長2%。福特表示，公司計劃將四季度產量提高7%或5萬輛至725,000輛。通用銷量增長10%，主要是奧運廣告及雪佛蘭促銷拉動。通用的零售增長11%，而集團采購增長65.日產8月銷量98,515輛，同比增長8%，而斯巴魯增長36%�，F代銷量61,099輛，同比增長4%，創8月銷量新高。捷豹路虎銷量增長31%，主要是新車型路虎極光Evoque拉動。本田與豐田一樣表現出強勁的復蘇，本田思域銷量24,897輛，同比增長106%�？巳R斯勒已連續29個月增長，不過增幅已放緩。增長主要得益于轎車的熱銷，以及更大力度促銷、集團采購及更寬松的信貸期限。今年前8月，克萊斯勒銷量增長26%，其中轎車品牌增長49%，而輕卡品牌增長18%�？巳R斯勒品牌增長25%、菲亞特增長34%、道奇增長13%、Jeep增長5%。8月，汽車行業平均每輛車優惠2,457美元，環比7月下降2%，同比去年下降6%。其中克萊斯勒、通用及日產提供的優惠高于行業平均水平，而現代、豐田及本田的優惠更低一些。在主要汽車廠商中，豐田、本田及克萊斯勒市場份額有所提升，而福特、通用及現代起亞相對下降，日產基本持平。
巴西：產銷量創新高由于巴西政府實施了稅收減免政策，8月巴西的汽車產量和銷量創下歷史記錄。據巴西汽車制造商協會(ANFAVEA)公布，8月汽車銷量環比增長15.3%，汽車產量環比增長10.6%。8月汽車銷量為420,100輛，同比增長28.2%，消費者都希望在月末減稅政策期滿之前購買到便宜的汽車。5月，巴西政府公布了稅收減免措施，旨在推動消費需求，以便抵消經濟衰退帶來的負面影響，保護汽車產業的就業狀況。由于收效不錯，政府又將該舉措延長了兩個月。據了解，巴西的制造業正遭受高額成本及疲軟全球經濟的沖擊，而汽車產業占據了該國制造業20%以上的份額。巴西的汽車制造商上個月生產汽車、卡車和公交329,300輛，較去年同期上漲1%。然而年初至今產量卻較去年同期下降7.2%。但銷量較去年前八個月增長5.5%。巴西全國汽車經銷商協會(FENABRAVE)預計，今年汽車銷量將上漲8. %達370輛。
歐洲：連續11個月下降8月，歐洲新車銷量722,48輛，同比下降9%，已連續11個月下滑。其中福特、通用及菲亞特領跌，而主要市場意大利、法國及德國均不盡如人意。1-8月，歐洲新車銷量859萬輛，同比下降7%。福特下滑最嚴重，同比下滑29%。為了應對車市低迷，美國汽車正在考慮削減產能以減少損失。福特月初表示將采取一切可能應對車市下滑，包括成本削減。銷量下滑18%的通用也計劃裁員及關閉一家歐寶工廠。
由于歐債危機持續影響，主要市場中除西班牙外均受到較大影響，其中意大利下滑20%、法國下滑11%、英國略下降。西班牙銷量上漲3.4%，主要原因是自9月開始政府上調消費稅，購車提前出手，而此前銷量下滑達28%。德國銷量下滑4.7%，接近于7月的下滑5%。值得一提的是大眾，雖然本土市場不景氣，但大眾依然增長1.6%，其中奧迪A8以8%的增幅領先。大眾計劃2018年銷量超過1000萬輛，取代豐田第一位置。目前大眾在歐洲市場份額達到25%，同比增長1.8%。戴姆勒微增0.5%。寶馬因為MINI表現不佳下滑12%。為數不多的贏家是一些低端車及新推出車型，如現代起亞，銷量增長3%。標致雪鐵龍下滑12%，雷諾下滑13%。8月，德國下滑4.7%，法國下滑11.4%，意大利下滑20.2%，西班牙增長3.4%，而英國與去年持平。1-8月，英國以3.3%增幅成為惟一增長國家，而德國下滑0.6%，西班牙下滑8.5%，法國下滑13.4%，意大利下滑19.9%，創下下滑幅度新高。
德國：連續2月下降歐洲汽車市場的疲軟終于影響到德國。8月，德國新車銷量22.65萬輛，同比下降4.7％。德國汽車制造商協會VDIK公布，2012年前八個月銷量下降0.6％。德國汽車市場延續了銷售量繼續下滑的趨勢。7月份，德國汽車銷量同比下降5％。盡管如此，德國汽車工業聯合會(Verband der Automobil Industrie, 簡稱VDA)對2012年德國汽車市場表示樂觀，預計全年新車銷量將達到310萬輛。8月德國汽車出口28.44萬輛，同比有所增長。德國汽車制造商很大程度上依賴出口，四分之三的"德國制造"汽車被銷往國外。
法國：連續10個月下滑法國汽車制造商協會CCFA公布，8月份法國新車注冊96,115輛，同比下降11.4%，去年同期注冊量為108,462輛，已連續10個月下滑。今年前8個月法國新車注冊129萬輛，同比下降13.4%，去年同期累計注冊量為1,493,745輛。CCFA表示，法國兩大本土車企8月新車注冊量均同比有較大幅度下降，其中雷諾汽車新車注冊同比下降20.6%，標致雪鐵龍汽車同比下降10.6%。雷諾汽車8月新車注冊下降主要是受旗下達西亞（Dacia）下降21.1%的影響，然而韓國車企在法國新車注冊量卻同比增長，其中現代汽車8月份在法國的新車注冊量同比增31.4%，起亞汽車同比增長18.7%。
意大利：持續大幅下跌據意大利汽車工業協會（Anfia）公布，8月份意大利新車銷量同比下降20.2%，僅為56,447輛，去年同期意大利新車銷量70,764輛。8月份意大利市場上，本土汽車制造商菲亞特銷量16,732輛，市場份額29.6%。今年1-8月份意大利新車銷量981,030輛，同比下降19.7%，去年同期意大利新車銷量1,224,096輛。今年1-8月，菲亞特集團銷量291,448輛，同比下降20.7%。
西班牙：逆勢增長據西班牙汽車工業協會ANFAC統計，8月份西班牙汽車銷量為48,820輛，同比增長3.4%，去年同期銷量47,223輛，實現今年2月份以來西班牙汽車銷量首次增長。8月西班牙汽車市場上最暢銷的品牌是大眾品牌，銷量4,332輛，同比增長8.7%；其次是歐寶，銷量3,581輛，再其次是西亞特，銷量3,542輛。2012年前8個月西班牙市場新車銷量520,216輛，同比下降8.5%，去年同期銷量568,349輛。
英國：連續6個月增長據英國汽車制造商協會SMMT統計，8月英國新車銷量59,433輛，同比增長0.1%，去年同期的銷量59,346輛。 8月英國汽車市場柴油動力車型銷量29,391輛，同比下降3.6%，市場份額49.5%；汽油動力車型銷量29,387輛，同比增長4.0%，市場份額為49.4%。 英國8月份最暢銷車型為福特嘉年華，銷量2,993輛，其次是歐寶科莎，銷量2,430輛，再其次是福特�？怂�，銷量2,089輛。從前8個月累計銷量看，英國最暢銷的車型依然是嘉年華，銷量70,096輛，其次是科莎（55,386輛）和福克斯（50,684輛）。 今年前8個月，英國新車銷量1,260,997輛，同比增長3.3%，去年同期銷量1,220,618輛。
日本：連續12個月大幅增長日本汽車經銷商協會JADA公布，不含微型車銷量，8月日本市場汽車銷量232,372輛，同比增長7.3%，去年同期銷量216,510輛。排除微型車，豐田汽車8月份日本銷量最高，為119,164輛，同比增長16.4%；其中豐田品牌銷量同比增長17.8%至115,897輛，雷克薩斯品牌銷量同比下降17.9%至3,24輛。日產汽車8月銷量為31,405輛，同比下降7%；本田汽車銷量同比下降4.6%至24,376輛；馬自達汽車銷量同比增長6.1%至12,826輛。日本政府對購買節能車提供價值3000億日元補助7月底結束。日本車市增長已出現放緩勢頭。
印度：高利息抑制需求印度汽車工業協會（SIAM）公布，8月印度汽車銷量118,142輛，同比下降18.6%。高利息及印度GDP增長遲緩壓制了需求。不過，卡車及客車銷量66,767輛，同比增長3.9%。汽車的銷量減少，在一定程度上是因為印度最大的汽車生產商瑪魯蒂鈴木曾因暴動事件暫時關閉馬尼薩爾工廠。預計該事件給鈴木帶來了2.5億美元損失，鈴木8月銷量下降41%。針對印度國內銷量，印度汽車工業協會有關人士指出："如果9月份還是呈現下降趨勢的話，那么就有必要降低年度目標銷量"，"即使瑪魯蒂鈴木不停產，印度8月份的汽車銷量還是會下降的。"印度汽車工業協會已經將2012年銷量年度增長率預計從10%-12%下調到9%-11%。
俄羅斯：中國品牌表現搶眼8月俄羅斯汽車銷量258,761輛，同比增長15%。1-8月銷量192萬輛，同比增長14%，緊隨同期銷量210萬的德國。分析人士稱10年俄羅斯有望取代德國成為歐洲銷量第一。預計全年銷量285萬輛，同比增長8%。7月俄羅斯銷量創新高，同比增長14%。中國品牌表現搶眼，其中吉利銷量增長334%，奇瑞增長247%，長城增長158%。本土品牌拉達銷量第一，接下是雪佛蘭和雷諾。
