受歐洲經濟危機拖累，全球汽車企業近期醞釀了一波在歐洲關閉工廠、裁員的御寒風潮。相比之下，中國不僅是這些汽車企業的市場重心，未來三四年后，更將成為他們的全球制造中心，這對于正處于結構升級過程中的中國汽車產業是一次不同尋常的考驗。

    歐洲寒冬

    全球汽車企業中，法國的PSA和意大利的菲亞特最先體會到了提前到來的寒冬。PSA今年上半年全球銷量下降了13%，乘用車與卡車的總銷量由去年同期的186萬輛降至162萬輛。其中，PSA最為倚重的法國、西班牙與意大利等傳統強勢市場銷量下降了15%。

    產能利用率的持續下滑，使得PSA不得不關閉一些工廠。

    菲亞特CEO馬爾喬內已經明確表態，如果菲亞特出口北美市場的計劃落空，關閉工廠是唯一的選擇。

    按照計劃，PSA將在2014年關閉位于法國本土的歐奈蘇布瓦工廠，并將裁員8000人。

    有媒體不完全統計，已有9個汽車集團選擇了關閉歐洲地區的工廠和裁員，以斷臂求生。

    通用集團旗下品牌歐寶將在2016年關閉德國波鴻工廠，屆時將有2.2萬名員工面臨失業，而位于比利時安特衛普工廠將會裁減2606名員工，并且還將會削減2400名管理層人員，其中涉及了500名高級經理。

    不僅如此，三菱汽車以“1”元的價格拋售了位于荷蘭Nedcar工廠，1500名工人面臨失業；來自德國的曼卡車品牌也計劃裁減900人；大眾、福特也紛紛醞釀裁剪歐洲員工的計劃。

    如果上述計劃成為現實，那么到2017年，將會有16家位于歐洲的工廠關閉，涉及人數約4.34萬人。據外媒報道，目前歐洲汽車行業從業人員為700萬人，而其中臨時工有150萬人，這些人正面臨著失業帶來的巨大壓力。

    歐洲市場低迷，加之嚴峻的經濟形勢，是造成全球汽車企業紛紛逃離歐洲的重要原因。來自歐洲汽車制造商協會（ACEA）的數據顯示，7月，西歐及北歐17國新車銷量為911317輛，同比下降7.7%；今年前七個月，該地區累計銷量達到7390383輛，同比下跌7.2%。

    7月，歐洲五大汽車市場中，除英國保持9.3%增長之外，德國、法國、意大利和西班牙等國家均出現不同程度下降。在歐洲市場，除了大眾、寶馬還能維持微弱的增長外，其他車企如PSA、菲亞特、雷諾在今年上半年的銷量同比下滑超過15%。

    有分析稱，目前歐洲車企的產能閑置已經達到了30%，產能過剩與銷售低迷正在“扼殺歐洲汽車工業”。