未來七年內，中國將超越美國，成為世界上最大的豪華汽車市場。中國已在2009年擊敗美國，成為世界上最大的汽車市場（總體而言）。經濟合作與發展組織上周表示，到2016年，中國將超越美國，成為世界上的第一大經濟體。單就規模而言，中國無疑正在迅速崛起為新興“大”國。
而汽車利基市場也不例外。在豪華汽車市場這個領域，中國不久將開始占據全球第一的位置。
從業已有22年的麥肯錫公司底特律分公司資深董事漢斯·維爾納·卡斯（Hans Werner Kaas）表示：“在美國汽車市場上，美國版的豪華汽車與中國版略有不同。如果你擁有一輛設備齊全、配有所有奢華裝飾的福特探險者（Ford Explorer）汽車的話，那么你就算是擁有一輛豪華汽車了。”
美國的汽車銷量中約有14％被認為是豪華汽車。而去年在中國該比例為9％左右。
麥肯錫駐上海的全球合伙人莎莎表示：“在中國的豪華汽車市場上，目前占據主導地位的是那些傳統的德國高檔汽車制造商，是在上海道路上經常可以看到的那些奔馳、寶馬和奧迪。”
中國豪華汽車市場正在向何處發展呢？由于目前豪華汽車在中國的市場占有率還不到10％，在接近美國如今的豪華車市場占有率之前，該市場至少還有40％的上漲空間。據麥肯錫上月發布的一份報告顯示，到2020年，中國的豪華汽車年銷量將達到300萬輛左右，而美國的豪華汽車年銷量將為230萬輛左右。
在莎莎及兩位同事撰寫的這份長達16頁的報告中，麥肯錫亞洲汽車咨詢部門預計，在未來的七年內，中國豪華汽車市場的年平均增長率將達到12％，而相比之下，中國總體乘用汽車市場同期的年平均增長率為8％。屆時，中國豪華汽車市場的總體規模將相當于西歐所有國家的總和。事實上，如果中國在實施一二五計劃的過程中非常順暢——中國的經濟沒有硬著陸，歐美國家沒有因發生經濟動蕩而對中國造成破壞性的影響，那么中國甚至有可能在三年內就超越美國，成為世界上最大的豪華汽車市場。
向豪華汽車升級
目前中國的年輕專業人士的收入水平遠遠超過了他們父母曾經夢想的水平。他們在節儉的環境中長大，家里購買的主要是生活必需品。但現在，他們有多余的錢可以消費。獨生子女政策意味著中國家庭有更多的錢可以用在他們孩子的身上。
他們駕車的道路在諸如北京等城市里可能相當擁堵，而二三線城市里的道路可能到處坑洼不平，但中國消費者正在拋棄自行車而轉向汽車。
隨著收入的增加，他們正在拋棄各自的別克（中國銷量最高的美國汽車），轉而購買路虎、捷豹以及德國的豪華汽車。豪華汽車的銷量在2000年只有2.4萬輛，而在2012年已超過100萬輛。
在美國和歐洲的豪華汽車市場目前正陷于停滯狀況的時候，中國對于從東京到底特律的各家大型汽車制造商而言正在成為一根非凡的救命稻草。
波士頓咨詢集團（Boston Consulting Group）旗下全球消費咨詢部門創立人之一兼作家邁克爾·西爾弗斯坦（Michael J. Silverstein）在其《10萬億美元的戰利品》（The $10 Trillion Prize）一書中估計，在未來十年內將有1億多中國人進入高端市場。西爾弗斯坦說：“他們將以自己的方式，取代美國和歐洲曾在高端市場上占據的地位。他們將升級各自擁有的商品，把自己的凱美瑞汽車換成寶馬汽車。”
過去一代的豪華汽車車主購買豪華汽車，主要是為了體現自己的社會地位，但日益成熟的新一代豪華汽車買家正在表達出購買豪華汽車的其他原因。
當被麥肯錫公司問及對于購買汽車的看法時，超過60％的受訪者告訴莎莎說，“購買汽車”和“購買公寓房”以及“為孩子的教育支付費用”差不多同樣重要。有這種想法的人正在越來越多。在不太遙遠的將來，中國將有比英國更多的人持有這種想法——并且用自己辛苦掙來的人民幣將這個想法付諸行動。
據麥肯錫的調查顯示，在中國豪華車車主中，約有80％的家庭年可支配收入超過20萬元人民幣（約33,300美元）。然而，在所有熱愛豪華汽車的受訪者當中，家庭年人均可支配收入的加權平均值為45萬元人民幣（合75,000美元）。麥肯錫預計，從現在到2020年，這個富裕階層人數的年均復合增長率將達到16％，從而為全球豪華汽車市場提供潛在支持。他們預計，到2020年，中國將有2,300萬戶富裕的城鎮家庭——其人數占中國總人口的7％，大致相當于英國如今的家庭總數。
想象英國人人開寶馬的景象。不同之處在于，即使這種完全富裕的預期發生在像英國這樣的一個小國家里，豪華汽車也會很快達到市場飽和。因為這個島國只有這么多的人口。
中國擁有數億名駕車者。此外，麥肯錫表示，預計中國新興中產階層不僅會居住在上海和北京。麥肯錫估計他們還會居住在中國約300座城市里，也就是說，到2020年，中國將擁有300個城市中心，那里的消費者擁有足夠的家庭收入來購買豪華汽車。
