近期以來，汽車市場(chǎng)頻頻爆出幾大知名汽車廠商的產(chǎn)品召回，涉及車型產(chǎn)品之多、質(zhì)量缺陷之廣，不禁讓消費(fèi)者在追求汽車動(dòng)力性和舒適性的同時(shí)，對(duì)車輛安全性的關(guān)注達(dá)到一個(gè)空前的高度。此時(shí)，一些在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和質(zhì)量上嚴(yán)格把關(guān)的汽車廠商則進(jìn)一步贏得了行業(yè)的尊重和用戶的信賴。作為全球首個(gè)日系豪華車品牌的Acura就是其中典范，繼多款新車成功入主細(xì)分市場(chǎng)三甲之列，勇奪J.D.Power品牌榜第二名后，其全新升級(jí)的主力SUV車型MDX更是技?jí)喝盒�，一舉摘得美國最具權(quán)威的汽車消費(fèi)雜志《消費(fèi)者報(bào)告》授予的“三排座豪華SUV頂級(jí)典范”稱號(hào)，成為市場(chǎng)的熱點(diǎn)。Acura何以能在強(qiáng)手如林的豪車品牌中脫穎而出，贏得專業(yè)評(píng)審和消費(fèi)者的青睞?也許我們可以從Acura個(gè)性的卡鉗Logo中探究一二。
眾所周知，品牌的名稱與Logo向來承載著一個(gè)品牌最為核心的理念和文化。Acura源于拉丁語中的“acu”，意味著 “精確”。最初，Acura用一把專門用于精確測(cè)量的卡鉗作為Logo的原型，表達(dá)了對(duì)“精湛工藝，打造完美汽車”的追求。而后作為點(diǎn)睛之筆，由Honda創(chuàng)始人和精神領(lǐng)袖本田宗一郎在兩個(gè)鉗把之間加入了一個(gè)小橫杠，由此成就了當(dāng)前象形大寫字母“A”的品牌Logo。不論是拉丁語原意還是作為Logo原型的卡鉗，都鮮明地呈現(xiàn)了Acura品牌以精確、精密、精致作為品牌核心的理念及不懈追求頂級(jí)造車的精神。
三大核心技術(shù) 書寫Acura的精準(zhǔn)執(zhí)著
Acura從誕生、上市并在激烈競(jìng)爭(zhēng)的汽車市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，直到逐步發(fā)展成為一支主導(dǎo)力量，它的成功在很大程度上取決于對(duì)造車精準(zhǔn)的執(zhí)著。VTEC技術(shù)、SH-AWD（超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)）和G-CON技術(shù)這三大核心技術(shù)可謂Acura精益求精造車?yán)砟畹慕^佳體現(xiàn)，也是Acura對(duì)汽車行業(yè)的杰出貢獻(xiàn)，分別代表了汽車行業(yè)在動(dòng)力、操控、安全三大技術(shù)領(lǐng)域的最高水平。
VTEC是“Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System”的縮寫，即“可變氣門正時(shí)和升程電子控制系統(tǒng)”，該技術(shù)以控制氣門開閉時(shí)間及升程量來配合發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)，確保引擎在任何狀態(tài)下皆能輸出極佳的動(dòng)力和扭矩，實(shí)現(xiàn)了劃時(shí)代的高馬力性能。VTEC是世界上第一個(gè)能同時(shí)控制氣門開閉時(shí)間及升程的氣門控制系統(tǒng)，從F1賽場(chǎng)的獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷到在民用車市場(chǎng)再掀風(fēng)云，創(chuàng)造了卓越動(dòng)力與環(huán)保性能的完美平衡。
VTEC技術(shù)的創(chuàng)造與應(yīng)用體現(xiàn)了Acura在動(dòng)力與環(huán)保上的遠(yuǎn)見卓識(shí)和不凡成就，SH-AWD（超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)）作為Acura全球首創(chuàng)的核心智能四驅(qū)技術(shù)，彰顯了Acura在操控性上獨(dú)步天下的功力。SH-AWD系統(tǒng)可根據(jù)不同行駛狀況在四個(gè)車輪之間自動(dòng)分配最佳動(dòng)力。其中最令人驚嘆的是，它可實(shí)現(xiàn)后輪左右兩輪之間動(dòng)力的可變分配，驅(qū)動(dòng)力分配可從100:0至0:100無級(jí)控制，大幅提高車輛在彎道高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性。SH-AWD系統(tǒng)具有的業(yè)界獨(dú)一無二的路面跟蹤、智能反應(yīng)功能不僅在日常行駛中擁有出色的表現(xiàn)，在彎道加速、緊急變道、冰雪路面等極限狀態(tài)的行駛中作用更加顯著，成就了駕乘者隨心所欲的極致駕駛樂趣。
G-CON（G-Force Control Technology）技術(shù)是Acura的母公司Honda獨(dú)創(chuàng)的碰撞安全技術(shù)，通過在碰撞發(fā)生時(shí)，對(duì)乘員/行人及車輛的沖擊力（G）進(jìn)行控制，從而達(dá)到降低傷害的目的。G-CON技術(shù)涵蓋了車身碰撞技術(shù)、安全氣囊技術(shù)和行人保護(hù)等相關(guān)技術(shù)，是一項(xiàng)在提升汽車安全性、保障車內(nèi)乘員安全的同時(shí)，兼顧包括行人在內(nèi)所有人安全的汽車安全技術(shù)。通過該技術(shù)的廣泛使用，Honda和Acura的經(jīng)典暢銷車型贏得了國內(nèi)外權(quán)威安全測(cè)試機(jī)構(gòu)的最高評(píng)價(jià)。
經(jīng)典暢銷車型 全面詮釋精準(zhǔn)理念
Acura在汽車領(lǐng)域最重要的動(dòng)力技術(shù)、操控系統(tǒng)和安全技術(shù)上的精心耕耘和不斷超越向大眾展示了Acura精湛工藝的實(shí)力，而伴隨著Acura將核心技術(shù)全面運(yùn)用于旗下車型，其“打造完美汽車”的豪言壯語更加擲地有聲。
2006年，Acura正式進(jìn)入中國市場(chǎng)，帶來了旗下TL、MDX和RL三款經(jīng)典車型，中國消費(fèi)者透過這幾款細(xì)分市場(chǎng)的暢銷車型，對(duì)Acura的精準(zhǔn)造車?yán)砟钜矒碛辛烁诱鎸?shí)而直觀的認(rèn)識(shí)。TL被喻為“Acura歷史上最激動(dòng)人心的豪華轎車”，它具有令人一見傾心的“激情界面”設(shè)計(jì)，搭載3.5L V6 VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有卓爾不凡的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，同時(shí)憑借更低的重心設(shè)計(jì)和新的底盤調(diào)校、2775mm的長軸距、具有“主動(dòng)阻尼控制”功能的減震器等豐富的電子配置，TL打造了超越同級(jí)車的操控性和舒適性。在面面俱到、全面超越中，TL成為了運(yùn)動(dòng)性與舒適性完美結(jié)合的豪車典范，讓眾多消費(fèi)者情有獨(dú)鐘。
好評(píng)如潮的Acura主力SUV車型MDX和Acura旗艦車型——至臻完美的豪華轎車RL更是搭載了Acura幾乎最先進(jìn)的核心技術(shù)。MDX憑借SH-AWD智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、VSA（車輛穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)）等先端技術(shù)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，造就了SUV車型操控性能的新境界，成為名副其實(shí)的“操控王”，令競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手望塵莫及。RL則搭載了為其度身改良的SH-AWD智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，開創(chuàng)了四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)用于轎車的先河，同時(shí)配備了Acura有史以來最強(qiáng)勁的3.7L V6 VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配了全新的底盤技術(shù)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，帶來了超越豪華、超越速度和超越激情的全新駕駛樂趣。
源于技術(shù)上的不斷創(chuàng)新，核心技術(shù)的全面運(yùn)用，Acura不僅對(duì)豪華車概念進(jìn)行了重新詮釋，而且還永久性地改變了豪華車的市場(chǎng)格局。而憑借著對(duì)精湛工藝和打造完美汽車的執(zhí)著追求，Acura也在不斷創(chuàng)新自己的輝煌，銷量持續(xù)攀升，長期名列J.D.Power顧客滿意度調(diào)查的前茅。以卡鉗丈量造車維度，Acura將在業(yè)界的肯定和用戶的信賴中撬動(dòng)更大的市場(chǎng)份額。