昨日(8月16日)，奇瑞汽車新聞發言人金弋波向記者否認了與捷豹路虎接觸的消息。但此前他在接受媒體采訪時，只表示目前尚不能對這一消息進行公開評價。而路虎中國一位公關部人士同樣以 “不便回答企業層面問題”為由，拒絕對上述傳言表態。

    “捷豹路虎在華設廠的合作方和項目落地何方目前都沒有明確的說法，但捷豹路虎未來將進一步加大在華投資力度是可以確定的。”一位不愿具名的捷豹路虎中國區內部人士對《每日經濟新聞》記者表示。

    分析人士認為，奇瑞牽手捷豹路虎一事絕非空穴來風，與捷豹路虎的合作對于奇瑞來說是很好的選擇。比亞迪聯手奔馳、吉利收購沃爾沃、華晨“雙擁”奔馳寶馬也給奇瑞提供了自主品牌借外力進軍高端的范例，奇瑞聯手捷豹路虎也將在未來可能的“大安汽”重組中，增強與聯手正道汽車的江淮集團談判的籌碼。

    汽車分析師李由表示，如果奇瑞與捷豹路虎進行合資談判的消息屬實，是一個雙贏的選擇。奇瑞本身有發展高端車型的需求，而捷豹路虎選擇與自主品牌奇瑞合作也將在未來的生產過程中有效降低成本。

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    中國區“削藩”完成四大代理商放權

    捷豹路虎在成立中國銷售公司的同時，與四大代理商的利益博弈也正在進行。

    “捷豹路虎方面與代理商的談判進展順利，我們將最大限度地保證各大代理商的利益。”捷豹路虎中國區相關人士日前在接受 《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

    中國汽車流通協會進口車委員會秘書長宋濤向記者透露，雙方的談判已經完成，“捷豹路虎方面提出的條件基本讓四大代理商滿意”。

    捷豹路虎中國銷售公司原定于今年7月1日正式掛牌運營，但并未如期建立。公司方面只是模糊地表示將于第三季度投入運營。

    記者了解到，目前捷豹路虎中國銷售公司一切準備工作就緒，與四大代理商的談判和業務整合工作是其推遲運營的原因之一。

    在進入中國市場初期，捷豹路虎以授權代理的方式在中國發展了惠通陸華、中汽南方、上海世貿和大連尊榮四家代理商，這些代理商擁有獨立的捷豹路虎汽車產品進口權、零部件調配權和品牌推廣權。隨著捷豹路虎品牌在中國市場的高速增長，捷豹路虎通過成立中國銷售公司的方式收回既有代理商上述權力。

    “四大代理商盡管接受了捷豹路虎收回代理權的現實，但這凸顯了原有《汽車品牌管理辦法》的漏洞，”資深汽車專家蘇暉表示，捷豹路虎通過代理商快速發展中國市場，并獲取了大量利益，如今又把一系列權力收回，這完全不利于中國汽車市場的本身發展，《汽車品牌管理辦法》的修訂勢在必行。