路虎又失約了。晚上10點(diǎn)鐘，招行的客戶經(jīng)理發(fā)來信息：由于路虎工作人員太忙，他們?cè)魈炻?lián)合舉行的試駕活動(dòng)取消，并一再表示歉意。的確，這已是路虎第二次爽約了。
路虎工作人員到底有多忙？路虎中國公司近日公布的一組數(shù)字，似乎能看出些端倪：路虎銷量從2003年的23輛增長到2009年的11547輛，今年上半年更是達(dá)到10983輛，同比增長135%。路虎中國區(qū)總經(jīng)理狄思豪說：“路虎中國的銷量會(huì)在2011年趕超美國。”
就在路虎高調(diào)發(fā)力的同時(shí)，國內(nèi)電動(dòng)汽車巨頭——比亞迪也發(fā)布了一則令業(yè)界關(guān)注的消息：今年的銷售目標(biāo)將由80萬輛下調(diào)至60萬輛，下調(diào)幅度達(dá)到25%。該公司前7個(gè)月銷量為32.206萬輛，如果按照原計(jì)劃目標(biāo)，前7個(gè)月僅完成40.26%。
同一個(gè)市場(chǎng)，一邊是火焰一邊是海水，猶如冰火兩重天！
路虎的火焰為何燃燒得如此之烈？憑什么當(dāng)中國的車企都在“喊冷”之時(shí)，他卻一路高歌猛進(jìn)？而曾放言力爭在2015年成為國內(nèi)第一、2025年坐上全球龍椅的比亞迪，緣何在銷量連續(xù)6年100%的增長后突然放緩擴(kuò)張的腳步？減產(chǎn)背后有何玄機(jī)？會(huì)否引起“鯰魚效應(yīng)”？
或許，比亞迪僅僅只是市場(chǎng)寒流中第一個(gè)感染者而已。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國汽車銷售呈現(xiàn)環(huán)比下滑趨勢(shì)。
我知道，拿比亞迪與路虎媲美是一件很天真的事情。但再一想，為什么就不能拿他們比一比呢？況且他們最近還真在忙著做同一件事情：品牌營銷。
7月底以來，路虎中國動(dòng)用了全部人力啟動(dòng)了“攬勝”計(jì)劃——路虎全系無界試駕體驗(yàn)活動(dòng)。與此同時(shí)，比亞迪工作人員也透露，減產(chǎn)計(jì)劃公布后，將全力貫徹“品牌年”整體戰(zhàn)略，集中力量進(jìn)行品牌建設(shè)，以此支持即將推出的多款中高端車型和新能源項(xiàng)目。
路虎的品牌營銷似乎無可厚非，乘著訂單排隊(duì)的空當(dāng)期，為自己吸引更多的眼球關(guān)注。不過，比亞迪的品牌營銷策略就有點(diǎn)讓人費(fèi)解了，是為了安排減產(chǎn)后富余的勞動(dòng)力？還是為了減少更多的庫存量？亦或兩者兼而有之？
說到這里，我不得不由衷地表揚(yáng)一下李書福。原因不是這個(gè)“窮小子”娶來了歐洲的“富婆”，而是他現(xiàn)在正卯足了勁要給吉利“換血”，決意把往昔并無安全標(biāo)志的“一個(gè)沙發(fā)四個(gè)輪子”打造成中國的沃爾沃。
在路虎品牌營銷的珍藏冊(cè)中，各款產(chǎn)品歷歷在目。無論是哪一款車型，都傳遞給用戶一個(gè)強(qiáng)烈的信息，兩個(gè)字足以概括：品質(zhì)！或許這就是其最炫耀、最能打動(dòng)人心的賣點(diǎn)之一。再反觀比亞迪，近年來在媒體上不斷增加的質(zhì)量事故，是否也是眾多量變的堆積導(dǎo)致了其今日質(zhì)變的原因呢？
品牌的營銷必須建立在產(chǎn)品的品質(zhì)之上。中國自有古訓(xùn)：好酒不怕巷子深。雖然現(xiàn)代伶牙俐齒的營銷人士換了說法：好酒也怕巷子深。深究其意，也應(yīng)是先釀得好酒，再出來吆喝，而絕非只重吆喝不重釀造。有例為證：一代標(biāo)王——秦池酒，不顧品質(zhì)只識(shí)吆喝，卻最終倒在了自己的吆喝聲中。這件事情，怎能忘？！ 來源：《品質(zhì)汽車》