一直只在電視里看到的鏡頭不想發生在自己身上，一想此前那火光四散的一幕，李先生至今都心有余悸。8月，李先生駕車出行，在一路口突然自燃。汽車瞬間被火海包圍，盡管大家立即撲救，但因火勢太猛，最后還是燒成了一堆廢鐵，萬幸的是此次自燃事故沒有造成人員傷亡。
    消防部門曾對機動車自燃事故進行過分析：小轎車火災居多，占40%以上；行駛狀態下發生火災居多，占70%左右；火災原因以電線短路居多，占60%以上。

    即使現在很多車上備有小型的滅火器，可一旦火勢過大，那就是杯水車薪了。邢先生和他的司機李先生就遇到了這樣的自燃事故，且事故就發生在保養后的次日。

    2007年2月，邢先生在4S店購買了一臺轎車。幾年來邢先生對自己的愛車非常愛護，按時定期到4S店進行保養，平時開車時也是囑咐司機李先生小心駕駛。

    車輛瞬間變“火車”

    今年8月17日，邢先生的司機李先生開車去4S店保養，對全車做了徹底檢查，并在4S店的建議下多增加了一些保養項目，如清洗油路和發動機噴油嘴。

    保養后的第二天，李先生開車去辦事，正常行駛到一個路口時，突然聞到一股濃濃的汽油味，他連忙把車�？柯愤叴蛩阏胰藖硇蘩�。沒想到車剛停下來車頭就冒出濃煙，接著轎車變成了“火車”，他趕緊拔打119電話進行求救。后面緊隨的一輛警車拿出自己的滅火器參與救火，但終因火勢過大而無法控制。

    盡管消防人員以最快的速度趕到現場展開滅火行動，但最終撲滅時，整個車身只剩下車后備廂和兩個后車輪完好，車廂和車頭燒得只剩下一副骨架，兩個前輪甚至發生了爆炸，現場一片狼籍。

    事發后，李先生第一時間通知了給他做保養的4S店，商家負責人吳先生趕到現場。當李先生質問為何保養次日即發生自燃時，吳先生稱前一天只是給汽車換了機油和清洗噴油嘴，保養是否是造成自燃的原因則要經過鑒定才能給出結果。另外，他還承諾會把這一情況反饋給廠家，看如何處理。隨后，吳先生只是隨便看了看就離開了。

    隨后李先生通知了汽車廠家，但當天廠方工作人員一直都沒有出現。

    在之后的日子里，車主邢先生還多次與4S店溝通，但對方的態度要么不好，要么就是根本不理睬，按照邢先生的說法，4S店這是在“躲貓”。邢先生在投訴后，也在著手準備起訴材料，打算通過法律途徑為自己討一個說法。

    四大理由認為4S店保養不當

    車主邢先生表示，在他投訴后，他沒有接到廠家和4S店主動打過來的任何電話，這讓他很是失望。目前汽車正在進行消防鑒定，不過要一個多月才有結果，另外，因汽車已經燒成了一堆廢鐵，萬一確定不了起火原因，拿著這樣的檢測鑒定報告也可能很難索賠。

    邢先生說，他懷疑汽車自燃與這次保養有關，因為他這輛車購買以來，從來沒有進行過改裝，而且太多的巧合指向4S店：

    首先，自燃發生的時間正好在保養之后；

    其次，汽車一直按時保養，一直以來使用也沒有任何問題，但這次保養時清洗了油路和噴油嘴。保養結束后，因4S店離家較近，當天只開了10多分鐘，而第二天剛行駛半個小時后就出現自燃，他咨詢其它汽車維修廠了解到，清洗噴油嘴后如果安裝不當或者不到位，很容易漏油，而且經常也能在網上看到4S店員工會把抹布遺漏在發動機艙，因此他非常懷疑是這個原因導致出現自燃。

    第三，據消防官兵當時介紹，汽車發生自燃主要原因有線路老化、電路超負荷造成短路等引起，另外，燃油泄漏遇到電火花也會起火。該車買來也就是三年，至今行駛僅7萬公里，線路老化并不存在，電路超負荷更是不可能。加上當時聞到了汽油味，唯一的解釋只能是燃油泄漏。

    此外，當時天空下著細雨，氣溫也較低，按道理說在這樣的環境下，汽車并不容易自燃。因此更讓他堅信自燃與4S店的這次保養有關。

    盡管邢先生懷疑此次自燃與4S店保養有關，但因目前拿不出確鑿證據，只能寄希望有關部門能盡快確認自燃原因，然后再作進一步的跟進。