編者按：近日，股神巴菲特訪華為比亞迪鍍上一層光環，驅散質量問題、經銷商退網等重重陰霾。比亞迪股價也在連續下跌五月后有所反彈。經濟學博士馬紅漫認為，比亞迪未來命運仍須靠自身實力掌舵。在前期短短一個月時間里，比亞迪汽車質量連續六次被媒體曝出問題。巴菲特離華后，比亞迪股價五連陰。對于比亞迪這個汽車新銳來說，公司應當不僅僅是制造巴菲特商業效應，而是切實重視產品質量、關注消費者體驗，才能做成百年老店。

　　比亞迪新車變身翻新車4S店稱可能廠方原因

　　9月5日上午，小郭來到本報向記者反映了事情的經過。她家住臨朐縣城關街道，平時從事醫藥業務，為了工作方便，想買一輛車代步。今年6月1日，她在奎文區濰州路上一家比亞迪專賣店購買了一輛F3R紅色轎車，價值5.42萬元。新車買來后，為小郭外出跑業務提供了有效的幫助。

　　然而好景不長，8月28日上午，她去臨朐縣冶源鎮辦理業務的時候，不小心把新車的左前保險杠下側位置刮擦掉了一毛錢紙幣大小的一片車漆，周邊的車漆也有不同程度受損。出事后，小郭立即撥打了當初投保的臨朐縣長安保險公司的電話。經過現場勘驗之后，小郭被告知，需要去定點維修廠維修補漆。

　　8月30日上午，小郭來到指定的修理廠維修愛車。維修工人檢查后告訴小郭，以他多年的經驗一看便知，這輛車噴過兩次漆了，是不是翻新車啊？小郭聞聽，連忙去了就近的另外兩家汽修廠，讓維修工人查看，結果均被告知車為二次噴漆。維修工人還說，這輛車的左側車門部位漆面很粗糙，懷疑是翻新車或者出事撞過。“我這是剛買來3個月的新車，從沒出過事故，這怎么可能啊！”小郭不敢相信自己的耳朵。

　　比亞迪F6行駛3個月車門銹跡斑斑車主退換車遭拒

　　據車主王先生介紹，這臺2.0手動尊貴型比亞迪F6，于5月30日在湖南光大汽車銷售服務有限公司購買，當時的價格為80380元。

　　8月4日，因為左前門玻璃升降故障，他駕車來到益陽比亞迪4S店進行檢修。在更換升降器時，他發現左前門內部銹蝕非常嚴重，遂立即向售后人員指出，對方以“問題不大”為由，僅對該問題進行了登記。

　　8月17日，因車右前門喇叭出現故障，再次前往4S店更換時，他同樣發現右前門內部也是銹跡斑斑。“才買了2個多月的車，車門怎么就會生銹？是不是車門材料有質量問題？”在王先生的強烈要求下，售后人員將車后門也全部拆開查看。果不其然，兩扇后車門里面同樣是銹跡斑斑。

　　比亞迪F3剎車盤一年兩換消費者稱擔憂生命安全

　　被過濾廣告陳先生向編輯透露，今年2月份他駕車在高速公路行駛過程中發現，當行駛速度達到100公里/時，踩剎車，方向盤出現劇烈抖動。陳先生將車子送到4S店進行檢修，4S店得出的結論是剎車盤損壞需要更換，第一次遇到該情況的陳先生并沒有太在意，4S店幫他進行了免費的更換。可是4S店并沒有向陳先生說明到底是什么原因導致剎車系統故障，就盲目的幫他更換了剎車盤。

　　可是好景不長，2010年7月份該問題再一次出現，新剎車盤僅僅更換了5個月就又出現了問題，這讓陳先生非常的擔憂。陳先生多次向比亞迪客服和4S店反映問題，可是得到的回復同樣總是一個字：修。

　　“我的車現在還沒有過保，出現問題他們都能夠給我免費更換，可是如果車子過保了呢？難道你們車子的質量問題讓消費者來買單么？修車費用是小事，我的生命安全誰來保障，這可是剎車盤的問題，萬一哪天因為剎車盤的原因導致剎車失靈怎么辦。”陳先生非常擔憂過保后比亞迪的售后服務。

　　比亞迪F3新車9天換5個部件客服稱沒解決權力

　　被過濾廣告郭女士現在已發現的問題有：離合器異響、玻璃升降器工作不正常、車前軸異響、后減震漏油、輪胎著地面積不正確。在編輯對郭女士進行了解時，郭女士稱又發現車體的后橋也出現了問題，因4S店現在沒有貨所以還沒有更換。

　　郭女士向編輯透露，從發現車子存在嚴重質量問題到現在，她已經給比亞迪客服打了5次電話反映問題，可是每次得到的回復都是一個字等。

　　郭女士稱，比亞迪客服每次給消費者的答復都是一樣的，數次反映問題無果后，比亞迪客服人員向郭女士說：“我們客服只負責把問題向上級反映，我們沒有給消費者解決問題的權力。”作為客服，只能反映問題而不能解決問題，這樣的部門形同虛設。

　　比亞迪新車故障不斷消費者對售后服務抱怨連連

　　據小沈介紹，今年3月中旬，他在上海華裕汽車修理有限公司購買了一輛比亞迪QCJ7150A5小轎車。行駛了2700公里后，到華裕4S店進行保養。小沈告訴維修人員，該車離合器偏低、發動車輛時車身抖動嚴重，還時常熄火。維修人員看后，認為車輛沒問題，要小沈等到汽車出現問題時再來維修。

　　2個星期后，小沈又遇到了熄火和抖動等問題，把車開到4S店后，維修人員還是說沒有問題。這種時有時無的故障弄得小沈十分郁悶。該車的DVD和導航儀的顯示出現故障，用手機拍攝下來還能講得清楚，可這抖動、熄火的故障怎么拍攝下來呢？

　　7月中旬的一天晚上，小沈回家后要關閉車窗，但所有的車窗全都不能關閉，于是撥打比亞迪的報修電話，對方卻告訴他：“如果是車輛熄火不能走了，我們可以急修，這車窗關不上，你只能自己去4S店。

　　比亞迪再爆“質量門”稱東北市場水土不服

　　記者調查中發現，比亞迪F0發動機異響已經不是偶然現象，目前多名比亞迪F0車主均表示他們購買的F0存在發動機異響的問題。

　　比亞迪F0的發動機到底是不是有問題，剛剛退出經銷網絡的原比亞迪長春北辰店股東段超給出了這樣的解釋：“直到我們店退網，比亞迪也沒有給我們一個官方的文件說明F0的發動機異響到底是什么原因造成的。但是經過我們對發動機的拆解可以斷定，大多數發動機異響是由于發動機拉缸造成的。”

　　段超解釋說，所謂“拉缸”是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失；可燃混合氣下躥使曲軸箱壓力增大，嚴重時會引起曲軸箱爆炸；潤滑油上躥到氣缸內引起燒機油現象發生；排氣管冒煙嚴重；發動機噪聲異常。

　　那么，拉缸問題比亞迪是怎么解決的？《中國經濟和信息化》記者采訪了在原北辰店拆解第一臺比亞迪F0的車主。

　　今年年初，該車主閻先生從比亞迪長春達順店購買的比亞迪F0出現發動機異響，閻先生與達順店聯系，達順店回復說：“F0就是這樣的，這不算問題。”

　　剛買的車就出現了這樣的事，閻先生心里很不痛快，于是他又聯系了深圳比亞迪公司，希望問題能得到解決。在比亞迪售后人員的要求下，閻先生來到了自家附近的原北辰店進行檢測。

　　拆解檢測的結果表明，這輛比亞迪F0確實存在發動機拉缸問題。閻先生在歷經曲折后，終于在該車剛剛行駛4000公里時換了發動機。

　　閻先生是幸運的，不管怎樣，廠家給他更換了發動機。而后來比亞迪F0車主的維權之路就沒有那么順利了。

　　段超向《中國經濟和信息化》記者介紹說，F0車友會的眾多車友聽到閻先生的車做了拆解并且更換了發動機的消息后，在原北辰店進行了一次集體拆解檢測。

　　這次活動共有13位認為自己的F0有異響的車主參加。經過拆解后，其中12輛車確定拉缸。1輛車問題比較輕微，還不算拉缸。

　　但這些同樣面臨拉缸問題的車主卻沒有得到同閻先生一樣的待遇。

　　比亞迪得到原北辰店的匯報后，不但沒有給這些車主解決問題，還遷怒于原北辰店經銷商。段超說，比亞迪得知我們為13位車友做了發動機拆解后，憤怒地強行停了我們店的售后工作，沒過多久，車也賣不下去了。同時，已經拆解的12輛車被要求送到達順店協商解決。