產品和服務是任何制造企業(yè)賴以生存發(fā)展的基礎。隨著緊湊型轎車市場走俏，作為東南汽車當家花旦V3菱悅也借著這股東風保持著不錯的銷量成績，成為東南汽車迄今為止最為成功的一款轎車產品，然而隨著保有量的不斷增加，該車存在的質量隱患也逐漸暴露出來。

    我們從汽車投訴網統(tǒng)計看到，目前東南V3菱悅月均投訴量超過30例，主要集中在變速箱異響和售后服務兩個方面。

    在各大論壇上，關于東南V3菱悅變速箱異響的討論鋪天蓋地，不少車主新車不足一月便出現異響情況，來自深圳的陳先生于今年10月份購買一臺V3菱悅，新車行駛70公里時變速箱就傳出噠噠異響，1200公里后聲音愈發(fā)明顯，到當地4S店咨詢，被告知此類問題暫時無法解決。

    像陳先生這般遭遇的車主還有很多，天津地區(qū)的陳先生在今年10月21日購買一臺V3菱悅2010款1.5MT風采版車型，新車行駛11公里左右，行車時無論處于任何檔位變速箱均會發(fā)出噠噠異響，將車開會4S店檢查，被告之為正常情況，不影響繼續(xù)使用。不料到11月5日，異響突然加劇，并伴隨加速緩慢的情況，嚴重影響行車安全，后經4S工作人員鑒定，確診為變速箱故障，并提出更換變速箱的建議。新車不足一月便要大修，變速箱異響是V3菱悅普遍存在的問題，陳先生認為廠家必須就此事向車主做出解釋。

    另外一個投訴熱點是東南的服務。眾多車主反映，東南汽車4S店人員素質良莠不齊，服務態(tài)度惡劣，部分維修人員技術不過關，敷衍現象嚴重。而廠家對眾多車主反映的問題，也一直未做出積極回應，引起車主對東南汽車經營理念的質疑，一味逃避問題，不是一個負責人的企業(yè)該有的態(tài)度。

    東南汽車雖然手握三菱等合資伙伴，但發(fā)展一直郁郁不得志，V3菱悅的意外成功，有著特定的經濟消費背景，它推出的時候正好趕上了中國汽車市場又一次井噴，當市場回歸平淡，競爭也將返璞歸真到產品上，僅靠性價比已難以出奇制勝。東南汽車要做大做強，就不能追求暫時的利益盲目走量，一旦質量把關不嚴，服務建設跟不上，人員培訓不到位，最終會被淘汰。