“這個(gè)公司真的不得不賣給中國人嗎？我希望看到美國公司在美國人的手里經(jīng)營得紅紅火火，現(xiàn)在的狀況可不符合這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。”上周，來自薩吉諾公司、現(xiàn)任美國密歇根州參議員的卡恩失望地說。
卡恩說這番話的背景是，未來幾周內(nèi)，通用汽車公司旗下有著104年歷史的子公司薩吉諾轉(zhuǎn)向器公司，將賣給來自中國的新業(yè)主——太平洋世紀(jì)汽車系統(tǒng)有限公司，一個(gè)由北京市政府投資機(jī)構(gòu)和北京汽車零配件公司天寶集團(tuán)組建的實(shí)體。薩吉諾轉(zhuǎn)向器公司制造汽車轉(zhuǎn)向器已有數(shù)十年歷史，第二次世界大戰(zhàn)期間美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)在太平洋戰(zhàn)場上使用的M1卡賓槍，就是薩吉諾轉(zhuǎn)向器公司生產(chǎn)的。現(xiàn)在該公司更名為Nexteer，在全球擁有8300名員工。
與出售旗下零部件公司幾乎同步，通用汽車也在國內(nèi)積極謀劃增持上汽通用五菱10%%股份，并取得了重大進(jìn)展。近日，五菱內(nèi)部人士告訴中國青年報(bào)記者，通用增持股份已成定局。有媒體報(bào)道稱，屆時(shí)通用汽車將支付給五菱集團(tuán)約5100萬美元的現(xiàn)金，并為上汽通用五菱提供技術(shù)服務(wù)，以及在廣西地區(qū)發(fā)展整車業(yè)務(wù)，帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。
就像文章開頭描述的那樣，美國消費(fèi)者并不情愿把薩吉諾轉(zhuǎn)向器公司賣給中國企業(yè)。華爾街日報(bào)介紹，薩吉諾轉(zhuǎn)向器公司在全球擁有22個(gè)工廠、6個(gè)工程中心和14個(gè)客戶支持中心，所有這些業(yè)務(wù)的運(yùn)行都決定于薩吉諾。曾幾何時(shí)，對公司熱忱和忠誠的源泉就從薩吉諾這里向外輻射。面對被中國投資者收購的命運(yùn)，“公司內(nèi)部員工更是不情愿”。
華爾街日報(bào)分析，該收購協(xié)議在美國國內(nèi)的意義絕不是考驗(yàn)中國那么簡單，美國國內(nèi)的反華情緒繼續(xù)加劇，原因是美國失業(yè)率居高不下，政客紛紛抱怨中國搶走了美國人的工作甚至美國的輝煌。同樣，由于汽車零件仍是美國出口的關(guān)鍵領(lǐng)域，美國工會將中國企業(yè)收購薩吉諾轉(zhuǎn)向器公司看作“特洛伊木馬”闖入。“薩吉諾公司內(nèi)部員工和外圍人士似乎對太平洋世紀(jì)汽車的態(tài)度是小心翼翼地接受。”
甚至在中國企業(yè)即將完成收購薩吉諾轉(zhuǎn)向器公司的時(shí)候，美國媒體依然在擔(dān)憂：“我們很難知道薩吉諾的專利技術(shù)在未來幾年會如何進(jìn)入中國，也很難知道這對在密歇根工作的員工或?yàn)楸本┦姓ぷ鞯娜耸呛眠�是壞。”
與美國消費(fèi)者不情愿薩吉諾轉(zhuǎn)向器公司被中國企業(yè)收購一樣，通用增持上汽通用五菱股份的計(jì)劃也一直被中國媒體和消費(fèi)者反對。但仔細(xì)對比可以發(fā)現(xiàn)，兩個(gè)交易有很多本質(zhì)的不同。首先，上汽通用五菱正處上升期，是非常優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2009年全年上汽通用五菱的純利潤是18億元，而今年1~6月,純利潤已經(jīng)達(dá)到了16億元。由于上汽通用五菱的產(chǎn)品質(zhì)量領(lǐng)先、網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)全面、印度市場逐步開拓等因素，預(yù)計(jì)未來幾年的利潤還會繼續(xù)增長。
相反，薩吉諾轉(zhuǎn)向器公司卻是困境重重，是劣質(zhì)資產(chǎn)。華爾街日報(bào)的描述是：薩吉諾轉(zhuǎn)向器公司近幾年深陷窘境，資金極度不足，該公司所處的城市今年早些時(shí)候失業(yè)率也突破了14%%。“中國資本及其進(jìn)入中國本土市場再次給了這個(gè)城市一線希望，今年薩吉諾轉(zhuǎn)向器公司新添了100個(gè)工程工作崗位。預(yù)計(jì)它將增加對美國聯(lián)合慈善總會的募捐，之前因資金短缺不得不減少其捐贈。”
由于困境重重，薩吉諾轉(zhuǎn)向器公司成了客戶眼中燙手的山芋。華爾街日報(bào)說，薩吉諾轉(zhuǎn)向器公司的客戶，也就是其他的汽車制造商，更愿意讓它從通用汽車中獨(dú)立出來。一位名為薩默斯的客戶表示，我肯定有很多人不滿他們被中國擁有，但這似乎是一件好事，許多公司都與中國這個(gè)市場息息相關(guān)，依賴它生存和發(fā)展。另一位知情人士說，此次薩吉諾轉(zhuǎn)向器打入中國汽車市場的機(jī)會是通用汽車的一個(gè)賣點(diǎn)，中國不久后將成為全球最大的汽車市場。
兩筆交易的收購資金也是大相徑庭。在購買薩吉諾轉(zhuǎn)向器這樣一個(gè)瀕臨破產(chǎn)的公司時(shí)，中國買家出手闊綽。華爾街日報(bào)介紹，這個(gè)收購價(jià)值4.5億美元，當(dāng)薩吉諾轉(zhuǎn)向器公司上了拍賣臺，中國投資者出人意料地拋出了大手筆，他們?nèi)扛冬F(xiàn)金，沒有使用貸款，打敗了韓國和美國的私募股權(quán)并購公司。盡管他們中有些人不會講英語。
而在增持上汽通用五菱股份的交易中，交易額就小得多。據(jù)消息人士透露，通用將支付五菱集團(tuán)5100萬美元（約合人民幣3.4億元），另外還提供一些技術(shù)支持。但數(shù)據(jù)顯示，近幾年上汽通用五菱的利潤持續(xù)飆升。按照2009年18億元的純利潤計(jì)算，五菱憑借手中15.9%%的股份，每年分紅就接近3億元。
更大的區(qū)別可能還會在未來顯現(xiàn)出來。曾協(xié)助促成薩吉諾交易的洛杉磯傳世資本集團(tuán)投資銀行家陳仲華說，薩吉諾轉(zhuǎn)向器公司有1000多項(xiàng)專利，中國企業(yè)收購后將大大縮小中國和世界其他各國的技術(shù)差距。與此相反，廣西相關(guān)部門和五菱選擇了出讓股權(quán)來換技術(shù)，若干年后，這項(xiàng)交易會否再現(xiàn)“市場換技術(shù)”式的失敗，還是一個(gè)謎。
面對這么多區(qū)別，無怪乎有教授質(zhì)疑：為何外資企業(yè)總是想方設(shè)法將一些衰退中的品牌高價(jià)賣給中國企業(yè)，我們某些部門卻不惜代價(jià)把處于高成長期的品牌低價(jià)轉(zhuǎn)讓？為何外國政府總是設(shè)置重重障礙阻止中國企業(yè)收購高價(jià)值、高成長性的外資企業(yè)，我們某些部門卻千方百計(jì)創(chuàng)造條件，支持外資對國有企業(yè)的收購？
“同樣的收購，截然不同的效果，兩個(gè)案例無疑給國內(nèi)汽車品牌提供了深刻的借鑒。”一位業(yè)內(nèi)人士如此表示。