雅閣最高優惠2.3萬元、凱美瑞降幅破2萬元。面對激烈的市場競爭，始終較著勁賣車的雅閣、凱美瑞這對中高級車市的“老冤家”，最近降價降到有點開始“惺惺相惜”了。

    最新汽車產銷數據顯示，今年10月，雅閣共銷售13347輛，被擠出轎車銷量排名前10位。凱美瑞銷售11996輛，與十強距離更遠。望著排名第十的新寶來1.68萬輛的成績，雅閣、凱美瑞心生的不只是“廉頗老矣”的感慨。

    剖析現實的車市銷量排名后我們發現，今年日系車整體銷量正在不斷下滑。統計數據顯示，與去年同期相比，今年前10個月日系車所占市場銷量份額下降超過2%。由此也難怪廣本等日系車企相關負責人在接受記者采訪時嘆道，“不是我們比以前差，是大環境在不斷發生變化”。

    面對壓力，日系車企用行動自救。在眼下年底沖量的關鍵階段，廣本、廣豐、東風日產等日系品牌都在大幅降價促銷。不過記者調查發現，這只是他們目前不得已而采取的保銷量的手段。未來，加快推新車速度、更大力度抓售后、更新技術的引進應用……提升品牌形象，各大日系車企日程排得很滿。

    日系車全面大幅降價

    日系車陷入了前所未有的窘境。面對競爭對手的排隊等車，即便東風日產這樣年產銷計劃完成很好的日系車企，也不再“端著架”賣車，都在盡最大可能地降價促銷。

    記者走訪車市后發現，為在年底前爭取到更高的銷售業績，日系車經銷商們紛紛推出各種促銷方式，絕大多數車型大幅全面降價。雅閣最高優惠2.3萬元；凱美瑞降幅超過2萬元；天籟優惠突破3萬元；銳志最高優惠1.8萬元；軒逸最高降幅達1萬元；思域最高優惠1萬元；威馳最高優惠1.5萬元；雅力士最高優惠1.5萬元；飛度全系優惠7000元……

    此外特別值得一提的是，與過去的互相“揭短”不同，現在各家日系車經銷商在促銷時只說自己的好。以雅閣和凱美瑞為例，多年來這兩款車型一直“較著勁”，無論是價格還是銷量，都咬得很緊。但是現在走進4S店，銷售人員向消費者介紹的只是自家車型的好處。當被問及對手車型的問題時，回答也多是“各有各的優點，都不錯”。

    可以說，面對大環境的壓力，日系車之間已經不自覺地產生了“本是同根生”的“相惜”之感。放眼車市，眼下日系車降價潮波及車型之廣，創造了近幾年之最。再反觀其對手車型，雖然接近年底盤點，不少車企都面臨著沖量的壓力，但德系、美系等車型在價格優惠及車輛供應上均“動靜不大”，其中速騰、朗逸等熱銷車型還需要排隊等車。

    所以，針對目前的市場情況，不少專家建議，有購買日系車打算的消費者應當果斷出手。“就像六七月份一汽豐田車型的情況一樣，眼下雅閣、凱美瑞等日系熱銷車型的降價幅度已經達到了極限，是購買的最佳時機。”一位市場專家稱，很多中國消費者的心理是“買漲不買跌”，所以往往錯過最好的出手時機。“就像不少人在9月后開始后悔，沒有早點下手買卡羅拉[綜述 圖片 論壇]。”該專家預測，“日系車的這股降價潮持續不了太久，最多也就到今年年底。”

    新車型、新技術提升競爭力

    當然，日系車企并不能一直靠降價這種“傷元氣”的做法來維持銷量。分析一下各家日系車企的策略，新技術和新車型的推出才是其提升關注度和市場份額的殺手锏。一位深諳日系車企行事之道的經銷商向記者透露，“日系車企有很多新車型和新技術，可以視市場情況變化而隨時導入”。

    的確，日本作為亞洲汽車生產強國，可以說比任何國家都了解亞洲市場。雖然進入中國汽車市場時間不是最長，但日系車企對中國消費者的喜好卻了如指掌，這從雅閣、飛度、天籟、凱美瑞等推出的一款款熱賣的車型上即可看出。

    “他們不會讓自己的車型一直降價賣，大到一個新車型，小到一個功能的調整，都有玄機。”一位市場人士稱，眼下日系車這種大幅降價刺激銷售的做法不會持續太久，年底前后一定會有不少動作。

    記者采訪各大日系車企后發現情況的確如此，下月即將到來的廣州車展前后，日系車企動作頻頻。據悉，東風日產新陽光將于廣州車展上全球首發；增配后的改款天籟將于本月底上市；飛度、逍客也有改款車型推出，廣州車展上都會與消費者見面；此外，車型在推出3年后，第八代雅閣也將于今年底迎來中期改款……無論是舊貌換新顏，還是小改變，日系車企紛紛出招，用更新的車型、更豐富的配置和更高的科技含量，提升車型競爭力。

    推服務重塑品牌形象

    實在點講，日系車無論從外形設計還是功能配置上，都更得中國消費者的心。但眼下面對一日比一日熱的市場，日系車卻仍在持續降價。說起銷量下滑的原因，日系車企的高層和經銷商們不約而同地承認了豐田“安全門”的影響。

    相比去年同期，今年前10個月日系車所占市場銷量份額下降超過2%，與競爭對手車型相比，大多數日系車型的銷量都出現了明顯的下降。同時特別值得關注的是，這樣的市場份額還是在大多數主力車型大幅降價的前提下才得以維持的。

    歷經多年，幾乎是各大日系車共同努力才在消費者心中樹立起來的“柔性安全論”，在今年遭受到了毀滅性打擊。一項最新調查顯示，近期有購車計劃的消費者中六成人明確表示，“絕對不會購買日本車”。

    面對消費者態度的轉變，日系車企沒有選擇“迎著困難上”，相反卻開始更大力度地宣傳本來就做得很好的售后，打服務牌。“這正是日本人的聰明之處，即便問題只是片面的，不能因一個事件而全盤否定日本車的安全性，但現在再一味地對消費者談安全，反而會招來反感。”一位市場人士告訴記者，眼下“尊貴”的售后服務是日系車企宣傳的重點，“雖然這一直就是日系品牌的優勢”。

    的確，最近一段時間，各大日系車企都加大了售后服務的宣傳力度。一汽豐田的品質系列活動、廣豐的五大心悅承諾主題活動、廣本和日產的售后技能大賽……“在這些活動中，我們能明顯地看出，日系車企正在盡全力重塑品牌形象，更好地保住老用戶，慢慢吸引新客戶。”一位業內人士這樣對記者說。