小車開始當道

    經歷2009年低迷之后，2010年中國進口車市徹底進入爆發期。根據調查顯示：明年進口車市受政策影響不大，特別是車船稅對進口車市場的影響非常小，明年進口車市場還將呈現高增長的態勢，其中SUV、精品小車、房車的需求將增加。

    “今年1至9月進口汽車上牌量達47.4萬輛，同比增長高達92.5%，尤其其中進口SUV累計上牌27萬輛，同比增長94%。” 11月17日國內最大汽車進口商中進貿易董事長丁宏祥據此認為，中國已經迎來進口車黃金期。

    進口車一直是高端品牌主戰場。為應對這種消費向上的趨勢，豪華車廠商已經提前行動——三周前，寶馬旗下MINI品牌喊出“重裝上陣”口號，高調宣布全系列車型全面進入中國。同時在上海開幕首家旗艦店。

    MINI余音未落，11月19日同樣在上海。奔馳(中國)總裁邁爾斯，為奔馳A級轎車上市揭幕。按照邁爾斯的說法：“小型化戰略是奔馳未來的助推戰略，中國市場的小型化不可阻擋，未來豪華車消費趨勢將是正金字塔結構。”

    此前寶馬MINI和奔馳微型車品牌smart的正面競爭已經開始。今年上半年，奔馳(中國)聯合淘寶網推出的“團購SMART”，一度在網上引起轟動。而MINI作為一個小眾品牌，今年的總銷量也可能突破1萬輛。據MINI品牌市場總監朱偉介紹：“MINI主要銷售來自北京、上海、深圳等一線城市。”

    為了與MINI爭奪日益擴大的精品豪華小車份額，今年9月奧迪宣布全球上市兩門版奧迪A1車型，這款車晚些時候將進入中國，屆時直接競爭對手將鎖定MINI。

    奔馳、寶馬、奧迪全面爭奪小型車，正是為了迎合中國車市年輕化和小型化的新型消費需求。“在高端車消費上，個性化趨勢已經越來越明顯”，蘇雨農認為，這使得原來相對集中的某幾款品牌和車型暢銷的情況將不會再出現，“這也是為什么許多業內人士一致認為今年年度進口車是寶馬X1的原因。”

    北京一直是高端車消費的重鎮。亞運村車市前總經理蘇暉稱，“北京目前進口車銷售占新車銷售的比例是9%，歷史最高時期不過8%。除了傳統的中高收入人群，目前北京購買進口車人群出現了一個新情況：山西和陜西煤礦主，許多富二代和北京的拆遷戶加入了進來。”新人群加入，正分化著固有的進口車消費結構。
明年高增長放緩

    根據海關數據，9月我國海關乘用車進口量5.62萬輛，1~9月海關汽車累計進口55.2萬輛，同比增長139.9%，高于進口汽車92.5%的增速。前十名品牌集中度為71%：奔馳、寶馬、雷克薩斯上牌量位列前三，豪華品牌增長強勁，超過進口車總體增長速度。其中，奔馳、雷克薩斯的市場份額均上升3%，豐田市場份額受主力車型(漢蘭達、RAV4)國產而大幅下降5%。

    由于各大豪華車品牌紛紛調整產品結構，加大引進3.0升(含)以下小排量車型，特別是1.5~2.5升的市場份額由2009年同期的13.4%上升到2010年同期的26%，帶動了豪華品牌1~9月累計同比增長119.2%，超過進口車市場的整體增長。

    一、二級城市仍是進口汽車市場消費的主力，占到整個進口汽車市場份額的71.8%，但對車型的偏好不一。一級城市對SUV的偏好較強，SUV份額今年提升了2.1%；二級城市對轎車偏好有所增強，份額提升1.4%；盡管三、四級城市增速有所回落，但是進口轎車的偏好在增強，份額均有所提升。

    2010年中國進口車市場主要驅動因素是宏觀經濟高速增長和進口新產品刺激，2011年中國進口車市場仍將受這些因素的影響，綜合宏觀經濟、新產品供給和政策層面的種種因素，業內對2011年中國進口車市場的發展相對樂觀，但是高增長不會繼續。

    按照市場計劃，薩博和福特將重新回歸汽車進口市場，福特將引入重量級產品銳界，薩博將引入全新換代9-5產品。據不完全統計，整個進口車市場2010年和2011年初將有18款新車，換代和新增排量產品有13款，新產品拉動的作用將會再次顯現。

    “2010年進口車市場經過調整，已經基本能適應2008年9月消費稅調整政策對進口車排量的調整。”丁宏祥介紹說，3.0L以上大排量車型銷量在從2009年11月，開始同比正增長，2010年8月實現同比增速與3.0L以下中小排量處于同一個水平，進口汽車市場達到一個新的發展平衡。

    根據新車船稅草案，2.5-3.0升的征稅額為1620-2460元；3.0-4.0升的乘用車征稅額為2460-3600元，都有較大幅度的提高；而4.0升以上的大排量車，《車船稅(草案)》顯示擬征收3600元-5400元，雖然其最高征收額小于此前向企業發放的征求稿中所提出的7200元甚至上萬元，但將比原有標準增加三四千元。對此，很多進口車商都認為，新車船稅草案即使真的實施，對進口車銷售的影響也不大。

    值得注意的是商務部對原產于美國的部分進口汽車啟動的“雙反”調查。在中美“輪胎特保案”背景下，2009年9月13日，商務部對上述產品啟動反傾銷和反補貼立案審查程序。2009年11月6日，商務部決定對原產于美國的排量在2.0升及以上進口小轎車和越野車發起“雙反”調查，2010年11月原則上會結束調查，如果政府對美國汽車產品采取懲罰措施，將會在2011年實施，由此會對美國進口車型產生很大影響。