由于福特汽車將所持有的馬自達(dá)汽車股份從11％減至了3.5％，從而失去了30多年來(lái)一直保持的第一大股東的地位。據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，福特汽車已向東京證券交易所遞交了股權(quán)變更書(shū)，將向日本企業(yè)轉(zhuǎn)讓7.5%馬自達(dá)的股份，此后福特將持有馬自達(dá)的股份由11%降至3.5%，完成股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，福特將成為馬自達(dá)第四大股東，兩家公司繼續(xù)維持戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。

    對(duì)此，福特汽車表示，減少持有馬自達(dá)股份的決定，是為了讓公司能繼續(xù)更靈活地在重要的新興市場(chǎng)發(fā)展，福特與馬自達(dá)將繼續(xù)在多個(gè)具有共同利益的領(lǐng)域合作，如重要的合資企業(yè)、研發(fā)成果及技術(shù)信息的交流。馬自達(dá)則表示，福特公司仍將是馬自達(dá)的最大股東之一，并將與馬自達(dá)繼續(xù)保持已長(zhǎng)達(dá)30年的策略合作伙伴關(guān)系，但是在車型研發(fā)方面的合作將終止；同時(shí)，馬自達(dá)與福特中國(guó)的合資公司在車型開(kāi)發(fā)、制造方面的合作也將終止。

    福特表示，減持馬自達(dá)股份是福特汽車公司“一個(gè)福特”全球策略的一部分，在這個(gè)計(jì)劃之下，福特曾經(jīng)引以為豪的豪華車品牌已陸續(xù)被出售。與此同時(shí)，馬自達(dá)公司卻在新技術(shù)開(kāi)發(fā)方面加大投資，包括新型多用途生產(chǎn)平臺(tái)、全新底盤(pán)、懸架設(shè)備、六擋全自動(dòng)變速箱以及低耗油發(fā)動(dòng)機(jī)。

    資料顯示，福特自1979年以來(lái)一直是馬自達(dá)的最大股東，一度擁有馬自達(dá)超過(guò)1/3的股份；2008年全球金融危機(jī)爆發(fā)后，福特開(kāi)始減持馬自達(dá)的股份，在此次減持之前，福特保留股份僅剩11%。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，美日汽車同盟一直被視為日本汽車工業(yè)全球化的一個(gè)標(biāo)志，虧損的馬自達(dá)曾依靠這種同盟關(guān)系從破產(chǎn)邊緣起死回生；而通過(guò)此次減持可以看出，在不久的將來(lái)，福特和馬自達(dá)的合作將會(huì)最后終止。

    據(jù)悉，馬自達(dá)方面尚未透露哪些公司將接手福特所減持的股份，不過(guò)曾表示買家是與其有業(yè)務(wù)關(guān)系的公司。據(jù)業(yè)內(nèi)猜測(cè)，對(duì)于這部分股權(quán)感興趣的應(yīng)該有10個(gè)潛在買家，包括三井住友銀行、伊藤忠商事公司等，這兩家企業(yè)最有可能接手福特所減持的股份。

    業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，福特和馬自達(dá)股權(quán)的變動(dòng)對(duì)于馬自達(dá)在中國(guó)的發(fā)展頗為利好。之前對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，馬自達(dá)并沒(méi)有太多話語(yǔ)權(quán)。早在今年1月份，業(yè)內(nèi)便傳聞長(zhǎng)安福特馬自達(dá)將會(huì)在年底分拆，福特和馬自達(dá)將與長(zhǎng)安分別按照對(duì)等股份比例組建合資公司，即長(zhǎng)安馬自達(dá)和長(zhǎng)安福特兩家合資公司。