前不久一對新人辦理喜事時被豪華大奔折騰得“灰頭土臉”：新郎在某婚慶公司租了8輛婚車，為了讓婚禮更加隆重，主婚車特意選用了加長的豪華奔馳。不想迎親路上大奔故障頻繁，幾次熄火趴窩不說，還在武漢外環路上因剎車問題差點追尾。驚魂未定的新郎新娘氣得棄車而去，事后婚慶公司被工商責令賠了一筆精神損失費。
本想借大奔的高貴給婚禮增光添彩，反卻被折騰得“狼狽不堪”，新人的郁悶可想而知。車主高先生同樣為奔馳的故障而郁悶，因為他信賴和崇拜奔馳，但重金買來的奔馳GLK300讓他煩惱比喜悅還多，氣憤之余選擇向汽車投訴網投訴，希望網站能幫他解決煩惱。
奔馳GLK300買來一年故障不少
2009年11月10日，高先生在奔馳青島之星4s店購買了一輛奔馳GLK300，至今該車行駛近3萬公里，但這一年來他卻常被這臺豪車搞得心情煩躁。
買來沒多久高先生這臺奔馳GLK300就壞了喇叭，此后剎車燈又出現問題，空調通風系統也出了故障，為此不得不在4S店檢修了好幾天。
高先生告訴汽車投訴網：像他這樣一貫信賴和崇拜奔馳的用戶，上面這些故障他也都可以接受，因為沒有那個品牌的汽車能做到百分百沒有故障，讓他對奔馳徹底失去信心的是前不久的變速箱故障。當時變速箱出現異常響聲，他送到4S店檢修了4天，對方也沒有給出任何答復，這讓他很是生氣。
在高先生看來，自己一直信賴的奔馳應該是品質優質的化身以及售后優良的代名詞，但他這臺奔馳才用一年，像變速箱這類耐用部件就出了大問題，不僅如此，送修4天4S店連個音信都沒有，如此奔馳，只會令他傷心！
接到高先生的投訴后，汽車投訴網及時將他的投訴轉給了梅賽德斯-奔馳（中國）公司處理。日前，汽車投訴網回訪車主時了解到，他在汽車投訴網投訴后不久，經過幾番交涉，奔馳最終同意給他更換一個新變速箱。
盡管換了新變速箱，但高先生還是很不滿意，理由有三點：一是之前頻頻故障讓他花了大量時間去修車，不勝其煩；二是才開一年的車就換變速箱，這對以高品質著稱的奔馳來說是不可想象的，奔馳的高貴形象在他心目中就此坍塌；三是既然變速箱都可能出大問題，其它的部件難保不會有事，他很擔心其它重要部件也會突然間給他添堵。
值得一提的是，新換的變速箱似乎也不能讓他省心——更換不久就出現大面積漏油，讓他大吃一驚。事后經4S店檢查，對方給出的說法是當時因工作失誤，加多了變速箱油，在運行過程中，過多的油被擠壓后從氣孔中冒了出來。
而在某汽車網站，云南省奔馳GLK300車主李先生更訴說了買該車后的種種不快。
李先生的奔馳GLK300購車不到一年顯示屏就壞了，另外，更換剎車片不到10天就出現抱死現象。因離4S店太遠，往返一趟有1000公里，去維修的代價并不低，但4S店只同意免費更換顯示屏和剎車片，卻沒有任何解釋以及補償。對此，李先生認為奔馳有必要作出合理解釋，并給予適當補償。
專家點評：
奔馳在中國大陸今年的市場表現可以用“很給力”來形容，以至于戴姆勒集團董事長蔡澈在今年北京車展上就公開聲稱：“我堅信在這個高速成長的市場，我們將會超越寶馬”。
不過否認，奔馳在國內的銷售取得了不錯的業績，但這更多的是得益于多元化產品陣容的結果，而且也與其價格不斷下探有關。與銷售相比，奔馳的售后服務似乎在大踏步“倒退”。如，此前某汽車市場咨詢公司發布的售后服務滿意度滿意度榜，奔馳中國從2008年的行業第一跌到了行業平均水平以下。
在汽車投訴網上，奔馳中國的投訴處理率為75.44%，而作為評價企業投訴處理好壞的QT分卻只有49.12分，連眾多進入車市不久的國內自主品牌在售后服務方面都能將其“踩在腳下”。
這樣的售后服務顯然與其高貴的身份格格不入。其實，在高先生的案例中，同樣折射出奔馳售后服務不佳的影子。如，高先生的奔馳GLK300空調通風系統出故障，連修三天才修好，空調通風系統并不是很難修的故障，但一修就是三天，可見其售后服務效率并不高。而在變速箱出故障時，在長達4天的檢修時間里，竟然不告知車主檢測結果。這兩個問題雖說不大，但反映出奔馳的服務效率一般，更不夠人性化。另外，據高先生介紹，他的奔馳在更換新變速箱后竟出現了大“漏油”。
據了解，漏油故障的“禍首”是源于4S店售后人員的工作失誤。按理說，像奔馳這類豪車品牌，從事售后服務的工作人員的素質以及技術水平應該是無可挑剔的，給變速箱加油并不是什么高技術含量工作，但偏偏這樣簡單的小事都做“砸”了，以至于變速箱“富”得流油。
如此小事都做不好，大事呢？又怎能讓車主足夠放心？汽車投訴網評論員大陳認為，產品銷售是否超過寶馬對車主意義不大，因為車主更在乎的是汽車的質量和售后服務。豐田的教訓很是深刻，所以，希望奔馳在銷售量大踏步的時候，更應該居安思危，把售后服務做好，否則，任由售后服務“不作為”下去，大奔也可能有被人拋棄的一天。