日前，深圳首次以市政府新聞發(fā)布會(huì)的形式公布該市《電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》，并從6月1日起正式實(shí)施。這是國(guó)內(nèi)首個(gè)汽車(chē)充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，將有效突破電動(dòng)汽車(chē)推廣應(yīng)用的“瓶頸”，帶動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。

    當(dāng)前，在石油價(jià)格高企、節(jié)能環(huán)保壓力越來(lái)越大的背景下，新能源汽車(chē)的發(fā)展不斷升溫。2009年年初，深圳市被確定為新能源汽車(chē)示范推廣城市之一。目前，該市成立了全國(guó)首家純電動(dòng)車(chē)出租公司，已有30輛純電動(dòng)出租車(chē)上路，本月底還有20輛純電動(dòng)出租車(chē)投入運(yùn)營(yíng)。到今年年底，該市投入運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)出租車(chē)可達(dá)100~200臺(tái)。同時(shí)，深圳已相繼開(kāi)辟3條新能源公交示范線(xiàn)、150輛混合動(dòng)力的公交車(chē)投入運(yùn)營(yíng)；公務(wù)系統(tǒng)也有20輛雙模電動(dòng)公務(wù)車(chē)示范運(yùn)行。

    但是，由于相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的欠缺，電動(dòng)汽車(chē)的規(guī)模化推廣受阻。為解決這個(gè)難題，去年年底，由深圳市發(fā)改委和市場(chǎng)監(jiān)管局牽頭，組織該市城市發(fā)展研究中心、南方電網(wǎng)、比亞迪公司等相關(guān)企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)，組成聯(lián)合課題組，開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范的研究和編制工作。今年3月22日，深圳市《電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審。

    記者查閱深圳市標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)性技術(shù)文件庫(kù)時(shí)看到，該技術(shù)規(guī)范包括了通用要求、充電站及充電樁設(shè)計(jì)規(guī)范、非車(chē)載充電機(jī)、車(chē)載充電機(jī)、交流充電樁、充電站監(jiān)控管理系統(tǒng)、非車(chē)載充電機(jī)電氣接口、非車(chē)載充電機(jī)監(jiān)控單元與電池管理系統(tǒng)通信協(xié)議、城市電動(dòng)公共汽車(chē)充電站9個(gè)部分，對(duì)相關(guān)的技術(shù)要求都作出了明確的規(guī)定。

    另?yè)?jù)了解，按照《深圳市節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣實(shí)施方案》規(guī)劃，該市將在公交（出租）、公務(wù)車(chē)、家用汽車(chē)3個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行全面推廣，力爭(zhēng)到2012年累計(jì)示范推廣各類(lèi)新能源汽車(chē)2.4萬(wàn)輛。其中，推廣混合動(dòng)力及純電動(dòng)公交車(chē)4000輛、雙模電動(dòng)出租車(chē)2500輛、雙模電動(dòng)公務(wù)車(chē)2500輛、雙模電動(dòng)私家車(chē)1.5萬(wàn)輛。

    為了完成上述示范推廣計(jì)劃，滿(mǎn)足各類(lèi)新能源汽車(chē)充電的需要，深圳市共需投資建設(shè)公交車(chē)快慢速充電站各25座，公務(wù)車(chē)慢速充電樁2500個(gè)，社會(huì)公共慢速充電樁1萬(wàn)個(gè)，社會(huì)公共快速充電站200座，形成一個(gè)汽車(chē)充電站（樁）網(wǎng)絡(luò)體系。

    根據(jù)推廣建設(shè)方案，預(yù)計(jì)到2012年，深圳每年可直接節(jié)約成品油約10.9萬(wàn)噸，節(jié)省燃料成本約5.8億元，減少二氧化碳排放約14.6萬(wàn)噸，減少一氧化碳排放約1026.6噸、減少碳?xì)渑欧偶s81噸，減少氮氧化合物排放約135.1噸。