專家車主 觀點不同

　　2月7日，在汽車之家論壇里，有長安汽車發動機專家針對車友的提問分析乳化原因。

　　長安專家對機油內含水進行說明：“國家標準允許機油內含0.2%的水，有沒有水是相對的，就象我們通常說的純金，其實純度也是99.99%，里面同樣含有其它雜質。發動機工作中重要的部分是汽油與氧燃燒，學過化學的都知道，汽油分子內含氫，有氫與氧反應必然產生水，空氣中也含有水，而活塞環是開口的，可以密封，但只是相對的，有一部分氣體會漏到曲軸箱對，這樣曲軸箱內自然會有水，發動機設計就必須考慮如何讓機油與水達到一個平衡，這就是曲軸箱通風系統的一個作用。

　　不過這一說法也遭到論壇里車友們的質疑，有車友分析：“作為一位“資深工程師”，應該去想辦法怎么解決機油的乳化問題，而不是一味去忽悠車友！你認為乳化后的機油里水分的含量不超過0.2%嗎？4L的機油里不會超過8ml的水分？超了十倍還是20倍？油分子和水分子是不能相溶的，油里含有大量的水分通過高速攪拌就會形成乳化液，這是cs35奶牛“產奶”的根本原因。水從哪里來？1、是因為泄漏，冷卻水道的水進入潤滑通道；2、冷凝水；長安公司沒有具體交待，只是拼命地換管子，堵換氣孔，這樣做是不能根本解決問題的；乳化油液的影響：乳化后的機油密度減小、潤滑能力下降；防腐蝕性下降甚至水分直接引起銹蝕；水分含量高對高溫的活塞、活塞環、缸體內部直接進行“淬火”“熱處理”，不知這些對發動機有沒有影響？長安對該款車沒有進行全面的、細致的測試就沖忙上市，帶來的惡果是要自己咽下去的，還是去想辦法根本解決問題吧。”

　　隨后，長安汽車發動機專家對目前車主們較關注的兩個問題進行集中解答，內容如下：

　　一．為什么更換后還會出現白色泡沫現象？

　　答：在低溫天氣下，短距離或短時間行駛停車后，發動機艙溫度低，發動機工作時產生的水氣和機油氣融合，可能會在發動機機油加注口蓋處形成白色泡沫，這種現象在很多其它車型上也有，屬于正常現象。CS35優化方案減少了水汽產生量，并不會減少發動機正常工作必然產生的水氣，白色泡沫會減少，通常不會出現，但在上述特定條件下還可能會出現微量的白色泡沫，這些泡沫不參與發動機內部循環，不會對發動機造成任何影響。我們再次重申，因此問題造成發動機損傷，長安公司負責到底。

　　二．更換后會造成動力衰減嗎？是否造成燒機油？是否會影響尾氣排放？

　　答：不會造成動力衰減，不會燒機油，對尾氣排放有輕微影響。為了達到更高的排放法規要求，CS35增加了外部油氣分離器，并采用了雙級催化系統。取消外部分離器后，對排放會有輕微影響，但仍然優于國家排放標準。

　　有車友針對長安提出的乳化原因進行回應，分析機油的配方里就有抗乳化劑和乳化及的成分，就是由于機油在使用過程中，會遇上少量的水分，這兩種添加劑的作用就是是水分與油相融合，不出現乳化現象，只有當水分過多的時候才會出現乳化。

　　對于專家的說法，大多數車主反映：“換管遺留下的問題弊端導致車子怠速下油耗升高、動力減弱、防凍液減少，繼續乳化和出現尾氣異常等癥狀，廠家目前無任何解釋。此外，很多車主反映還沒有接到長安提供的免費更換活動。

　　車主們認為廠家的解決方案避重就輕，乳化問題對發動機的影響廠家一口否認，大量事實證明部分車主發動機已經嚴重受損，廠家一概而論，沒有任何的分類解決措施，及聲明，無任何賠償聲明。

　　車主對長安汽車提出訴求

　　隨著更換維修之后乳化等問題的嚴重，以及長安目前的處理的情況，車主們也再次發起了維權，對廠家提出了以下幾點。

　　1．廠家明確因自身設計問題給車主帶來的損失及影響，明確解釋，乳化的原因及對車輛的損害及影響的最終故障現象，并公開道歉，必須如實解答CS35發動機存在什么樣子的問題。

　　2．廠家以官網形式公開統計換管后車主的滿意情況，并解答發動機機油乳化都會引起那些發動機內部的元器件加劇磨損，損壞等。

　　3．分類處理，徹底解決乳化問題，對機油乳化嚴重損害發動機的車主，公開召回車輛并進行賠償。

　　4．賠償車主誤工費，發動機損耗費用。以及多次到4S店途中汽油費。

　　5．廠家需要保證以后四季不再出現發動機機油乳化現象，如再次產生大面積車主乳化現象，廠家務必繼續追加賠償，堅決要求召回并更換發動機整機。

　　6．廠家延保的具體細項劃分，延保一年，多少公里？延保的發動機部件范圍，并需有書面材料與車主為據。只要出現乳化現象以及乳化后果所能做造成的其他部件損壞終身為用戶免費維修及更換所需配件，并承擔一切因乳化問題帶來的相關費用。需與車主簽署明確的協議。

　　中國質量萬里行也在2月17日聯系了長安客服（400-888-6677），電話聯系中，長安客服稱他們不負責這個事情，讓我們聯系長安公關部，我們隨后也撥打了長安公關部的電話，電話沒人接聽。我們將在以后的時間里繼續關注這一事件的進展。