圖為正在公然銷售嶄新超標電動車的維修店。 圖為路上行駛著的超標電動車。

　　《街頭電動車“橫行霸道”》追蹤

　　維修店改裝超標電動車死灰復燃

　　改裝一輛可賺近千元

　　本報訊(記者 鄭曉華 徐瑩/文 劉興/圖)正規電動車店公然銷售超標電動車，超標電動車重出江湖。針對近期街頭超標電動車“橫行霸道”，記者走訪福州電動車市場發現，超標車、改裝車又在電動車市場中死灰復燃，甚至有正規車店公開銷售超標車，高利潤驅使著以中學生為消費主力軍的改裝電摩市場。

　　回收的超標電動車重回市場

　　昨日記者走訪了臺江區、鼓樓區、晉安區的部分電動車店，發現一些電動車店除了銷售達標電動車，還搭售回收回來的超標電動車。

　　在白馬路、五里亭、匯達廣場等一些電動車店較為集中的地方，部分商家有搭售回收回來的超標電動車，根據成色和車型不同，每輛1100元-1800元不等。一位店主告訴記者，這些二手車一般都是通過“以舊換新”的活動換回來的。

　　隨后，記者走訪了白馬南路一家電動車店，正騎著超標電動車的黃先生在等待充電，給“準備買超標車”的記者支招：可以去前橫路、五里亭等地方買這種超標電動車，“騎這種車要機靈，看到路口有交警就要掉頭到其他路段，不然車子被扣不好拿回來。”他強調。

　　在長樂路與塔頭路交叉路口，一家電動車店里，擺放著6輛電動車，其中有4輛為嶄新的超標電動車，公然銷售。店員表示車子都是全新的，顧客可以根據自己喜好選擇達標車還是超標車。

　　店員也明確表示，超標車無法上牌，見記者擔心車子無法上牌、怕被抓，一名店員立馬開導記者說，“如果被抓，車子不會被扣，只要交20元錢罰款就沒事了。”

　　電動車店店主曾一度談“超”色變

　　2010年5月20日起，福州市政府發布《福州市電動自行車管理辦法》，其中明確規定禁止銷售不符合現行國家標準的電動自行車，銷售不符合現行國家標準電動自行車的，由工商行政管理部門依據有關法律法規沒收產品和違法所得，依法處罰。未列入產品目錄的電動自行車產品不得在本市五城區銷售。

　　據福州一位電動車行業人士回憶，禁電辦法開始實施后，很多車主將自己的超標電動車通過以舊換新的方式換購了國標電動車，隨后的很長一段時間內，隨著相關部門查處力度的加大，榕城的超標電動車越來越少。

　　臺江區一位電動車店負責人表示，去年這個時候哪有人敢像現在這樣公開銷售，一罰都是好幾萬。路面上的超標電動車非常少見。“至于說賣超標電動車，那時絕對不敢的，光封店就夠我們受了。”

　　“在嚴打期間，路面上基本找不到超標電動車，每天都有20多輛換購量。”白馬南路一位電動車店店主說，而現在一天能賣出兩輛達標電動車就不錯了，現在很多之前換購的市民甚至跑到店里說，要把舊的超標電動車換回去，他們也很無奈。

　　很多維修店靠賣二手超標車賺錢

　　記者在暗訪過程中發現，一些電動車維修店成為二手超標車返流市場的重要渠道。臺江、晉安等地方的電動車摩托車維修店，大部分都表示有二手車售賣，同時也有開展回收二手電動車的業務。

　　白馬南路一家維修店的李先生告訴記者，剛剛開始禁超標電動車的時候，回收回來的車子都是運往外地銷售的，而現在很多路面上又出現了超標電動車，一些店主嫌麻煩也開始賣二手的。目前超標電動車的回收價格一般在六七百元，經過翻新改裝，價格都在1500元以上，“很多維修店不是靠修理賺錢，而是專門靠賣二手車賺錢的。”

　　在長樂北路的一個小巷子里，一個不到15平方米的電動車維修店，就有售賣二手超標車。店主小劉表示，可以根據客戶的意愿定制，時速可以達到60km/h。“這種改裝車很受附近學校的學生歡迎，有時候一個月就能賣出十幾輛。”

　　記者發現，經過改裝的車子，身價翻了好幾倍，在一些二手車店甚至賣出了3000多元。

　　據警方統計，今年上半年全市發生的電動車事故中，電動車負主要責任的占近8成，其中駕駛不達標電動車而引發的交通事故高達90%。