春秋航空公司將飛機延誤獲補償乘客列入黑名單
是維護秩序？還是變相拒載？
本報訊(記者 孟環(huán))拿錢之后再算舊賬？近日，春秋航空拒絕為那些占機、霸機且拿取賠償金等“過度維權(quán)”的個別旅客提供航空服務，并把他們拉進“黑名單”的做法引起網(wǎng)友爭論。北京廣衡律師事務所主任趙三平律師表示這種做法毫無法律根據(jù)且“十分滑稽”。“旅客是不該過度維權(quán)，但這和出租車不能拒載一樣，企業(yè)無權(quán)剝奪旅客乘機權(quán)利。”
索賠旅客列入“黑名單”
自定自罰引爭議
哈爾濱市民劉女士在幾個月前搭乘春秋航空公司的航班時，飛機出現(xiàn)8個多小時的延誤，因延誤時間過長、更改登機口、延誤期間餐飲服務差等原因，情緒十分不滿的劉女士等人之后一度拒絕登機，最后本該下午5時起飛的航班，次日零時后才起飛，航空公司給予部分乘客每人200元補償。
6月末，劉女士再到春秋航空公司網(wǎng)站訂票，網(wǎng)站顯示她的資料被鎖定。她竟被春秋航空公司列入“黑名單”——即“暫無能力服務的旅客名單”，對方拒絕為劉女士提供服務。
旅客簽同意書
即可退出無奈“黑名單”
據(jù)悉，2005年8月14日，民航總局作出《關(guān)于對春秋航空有限公司旅客服務差異的批復》，同意春秋航空實施關(guān)于攜帶行李、客艙餐食和航班延誤處置的差異化服務。春秋航空董事長王正華(微博)接受東方衛(wèi)視記者采訪時表示：“反正拿了我們錢的人，我們原則上一定把他列進黑名單，大概半年到一年左右的時間，我們再恢復他，拿錢我們就要告訴他，你這個錢不應該拿。”
春秋航空公司新聞發(fā)言人張武安表示，春秋航空是目前國內(nèi)航空公司中第一家提出差異化服務和“暫無能力服務的旅客名單”制度的，原因是為了避免因個別旅客過度維權(quán)造成航班連環(huán)延誤的現(xiàn)象發(fā)生。因為審批嚴格，所以被列入“黑名單”的乘客并不多。
對于被列入“黑名單”的條件，張武安表示， “黑名單”制度是春秋航空公司內(nèi)部制定的自主經(jīng)營管理制度，是將采取霸機、占機、沖擊柜臺等過度維權(quán)行為的個別旅客納入“黑名單”，表明春秋航空“暫無能力”為這些旅客服務。此外，“黑名單”還將屯票黃牛列入其中，如果有人大量屯票再高價售出，也會被納入黑名單。這一做法從2007年開始執(zhí)行，至今已有5年。這實屬公司無奈之舉，主要為了警示相關(guān)旅客。而且，這份“黑名單”是動態(tài)的，如果當事人對于公司條款并未直接知情，在重新看閱條款后覺得可以繼續(xù)認同航空公司的“差異化”服務，只要本人傳真一份簽名同意書，公司系統(tǒng)會將其撤出“黑名單”。
航空公司回應
只為警示過度維權(quán)
“黑名單”一事將春秋航空推至風口浪尖。春秋航空公司新聞發(fā)言人張武安告訴記者：“將個別旅客納入‘黑名單’與賠償沒有任何關(guān)系，主要是因為這些旅客以拒絕登機的方式要求航空公司賠償，嚴重影響了后續(xù)航班起降。”
張武安介紹，4月30日，由上海飛往哈爾濱的9C8511航班因天氣原因發(fā)生延誤，延誤約4個小時后，航班終于可以起飛，但是有個別旅客以拒絕登機的方式要求公司賠償。春秋航空按照相關(guān)規(guī)定，對于天氣原因?qū)е碌暮桨嘌诱`可以不予賠償。然而，由于這些旅客拒絕登機造成更多的航班延誤，也損害了更多的旅客利益，公司只得答應賠償，請這些旅客登機。
張武安說：“‘黑名單’制度只是想起到警示作用。”
航空公司
無權(quán)設(shè)置“黑名單”
對于春秋航空“黑名單”制度是否合規(guī)，民航華東管理部門回應記者稱，此為企業(yè)的自主經(jīng)營管理行為，不需要管理部門批準。
北京廣衡律師事務所主任趙三平律師說：“航空公司是企業(yè)，企業(yè)作為有強制締約義務的主體，無權(quán)設(shè)置這個制度，所謂‘開門做生意’，不能拒絕客人。就算民航部門批準了不賠償規(guī)定，這也十分無厘頭，正常的運營風險，怎么可以成為‘拒載’的理由？在國外，國家管理機關(guān)嚴格程序?qū)徟蟮摹植婪肿印艜缓娇展揪芙^。當然，少數(shù)乘客霸機、沖機坪而不以正當法律武器維權(quán)，是萬萬不可取的，航空公司也有無奈之處。現(xiàn)在最缺乏就是旅客和航空公司之間互相的理解和溝通。”
