沃爾沃對(duì)飛輪動(dòng)能回收系統(tǒng)（KERS）的研發(fā)已經(jīng)漸入佳境，此次開(kāi)發(fā)這項(xiàng)技術(shù)并非沿用到賽車(chē)上，而是將在量產(chǎn)車(chē)上投入使用。

    什么是KERS？

    KERS是動(dòng)能回收系統(tǒng)（Kinetic Energy Recovery Systems）的縮寫(xiě)。其基礎(chǔ)原理是：通過(guò)技術(shù)手段將車(chē)身制動(dòng)能量存儲(chǔ)起來(lái)，并在賽車(chē)加速過(guò)程中將其作為輔助動(dòng)力釋放利用。具體的使用方法可能模仿A1的加速按鈕來(lái)實(shí)現(xiàn)。不過(guò)，現(xiàn)在KERS已經(jīng)不在使用在F1賽事中。

    KERS可以分為兩種類(lèi)型，電池-電機(jī)動(dòng)能系統(tǒng)和飛輪（機(jī)械動(dòng)能）回收系統(tǒng)。通俗地將，電池-電機(jī)動(dòng)能系統(tǒng)是通過(guò)將車(chē)身動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存，而飛輪回收系統(tǒng)則是不進(jìn)行能量轉(zhuǎn)化直接儲(chǔ)存，其表現(xiàn)方式就是讓新加入的飛輪組持續(xù)旋轉(zhuǎn)。沃爾沃使用的就是飛輪回收系統(tǒng)。

    沃爾沃飛輪動(dòng)能回收系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。

    來(lái)自車(chē)身的動(dòng)能被儲(chǔ)存在飛輪模塊中（以飛輪旋轉(zhuǎn)的方式），需要釋放時(shí)，其通過(guò)CVT變速模塊將能量傳遞至后橋直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。根據(jù)官方測(cè)試的結(jié)果表明，使用了該技術(shù)的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，同時(shí)相比六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)減少25%的油耗。據(jù)官方透露，目前沃爾沃已經(jīng)完成了對(duì)該系統(tǒng)的測(cè)試，極有可能在S60上搭載。