9月15日，由中科合創(chuàng)(北京)科技成果評價中心組織，銀隆新能源與福建坤孚有限公司共同研發(fā)的“12米鎂合金公交車身骨架設(shè)計研發(fā)”項目科技成果評價會在珠海召開。經(jīng)北京航空航天大學(xué)教授劉獻(xiàn)棟、中國化工學(xué)會新材料專業(yè)委員會研究員金石、中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鎂業(yè)分會教授常毅傳等11位業(yè)內(nèi)專家一致認(rèn)定，項目成果具有創(chuàng)新性，對車輛輕量化技術(shù)的進(jìn)步具有引領(lǐng)作用。

　　此次鎂合金材料深加工及應(yīng)用的自主技術(shù)研發(fā)，標(biāo)志著銀隆新能源解決了鎂合金應(yīng)用制約難題，打造國際領(lǐng)先的12米鎂合金公交車車身技術(shù)，代表著世界綠色汽車工業(yè)新型材料的進(jìn)步與跨越式發(fā)展。

　　實踐成功：創(chuàng)新車身材質(zhì)技術(shù)獲充分肯定

　　減重是目前汽車工業(yè)面臨的重大技術(shù)課題，發(fā)展節(jié)能減排綠色汽車工業(yè)的需求日益迫切，將加快國內(nèi)汽車工業(yè)在新材料新技術(shù)上的突破。與鋁合金等相比，鎂合金具有比強(qiáng)度、減震性更高等優(yōu)勢，是汽車輕量化發(fā)展進(jìn)程中極其重要的替代材料。

　　項目科技成果評價會現(xiàn)場

　　此次評審的“12米鎂合金公交車身骨架設(shè)計”技術(shù)則充分發(fā)揮了鎂合金質(zhì)輕、密度低、比強(qiáng)度高、吸能性強(qiáng)、抗凹陷性能等特點(diǎn)，通過對鎂合金擠壓型材斷面、車身結(jié)構(gòu)和“柳接”連接方式的優(yōu)化設(shè)計，克服鎂合金彈性模量低的缺點(diǎn)，開發(fā)出一套綜合性能優(yōu)異的鎂合金型材公交車車身系統(tǒng)，確保在彎曲、扭轉(zhuǎn)、緊急制動、緊急轉(zhuǎn)彎等工況下的靜強(qiáng)度和模態(tài)等指標(biāo)符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　在鑒定會現(xiàn)場，專家組一致認(rèn)為鎂合金技術(shù)應(yīng)用至珠海廣通汽車有限公司12米公交樣車上，有助于提升車身輕量化水平并增加新能源汽車的續(xù)航里程，對車輛輕量化技術(shù)的進(jìn)步具有引領(lǐng)作用。

　　創(chuàng)新技術(shù)，助推中國綠色事業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展

　　從無到有、從理念到現(xiàn)實，從實踐到與市場需求結(jié)合，實現(xiàn)產(chǎn)品核心賣點(diǎn)與價值，掌握世界領(lǐng)先鈦酸鋰技術(shù)的銀隆新能源始終堅持在創(chuàng)新中謀求突破。從創(chuàng)新商業(yè)模式的提出，再到每一款產(chǎn)品的推廣應(yīng)用，銀隆走出的每一步都印證著“與綠色同行”的決心。

　　銀隆創(chuàng)新力作閃耀亮相

　　據(jù)了解，這臺12 米公交車型的細(xì)化延伸開發(fā)，輕量化達(dá)50%以上，提高續(xù)航里程，增強(qiáng)整車操控性。對比鋼結(jié)構(gòu)車身，在滿足原有客車基本性能的基礎(chǔ)上實現(xiàn)總重量從2噸減輕到0.9噸，實現(xiàn)55%的減重空間、降低能耗45%以上;對比鋁合金車身減重量約為 20%左右，進(jìn)一步提升車身輕量化水平，提高能效比，增加新能源汽車的續(xù)航里程。

　　這意味著，通過汽車的輕量化就不僅可以達(dá)到節(jié)能、減排的目的，還可以提高汽車的綜合性能。在能源和環(huán)境問題日漸突出和國家汽車百公里能耗及尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)格的今天，輕量化是汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

　　通過專注研發(fā)、市場開拓與產(chǎn)業(yè)化提升，銀隆新能源企業(yè)堅持以科技創(chuàng)新和綠色發(fā)展為使命，依托世界領(lǐng)先的銀隆鈦技術(shù)，通過推進(jìn)綠色技術(shù)創(chuàng)新，不斷深化發(fā)展。

　　輕量化技術(shù)突破 銀隆鈦創(chuàng)新不止

　　在項目科技成果評價會之前，還舉辦了全球首輛12米鎂合金公交車下線揭幕儀式，銀隆新能源副總裁賴信華在揭幕致辭中表示：當(dāng)前，汽車輕量化和智能化已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展新趨勢。車身材質(zhì)的突破，汽車業(yè)內(nèi)的各大企業(yè)也從未停止過嘗試，從性能研究到材質(zhì)開發(fā)、試制，目前已有多家公司試制鎂合金車身。銀隆新能源多年來一直堅持從創(chuàng)新中找市場突破口，此次與福建坤孚集團(tuán)共同研發(fā)下線的全球首輛12米鎂合金公交車，則是我們的又一次突破。

　　銀隆新能源副總裁賴信華在揭幕儀式上致辭

　　銀隆新能源股份有限公司簡介

　　銀隆新能源股份有限公司成立于2009年，總部位于珠海，公司自2009年產(chǎn)業(yè)化投資以來，致力于打造以鋰電池材料供應(yīng)、鋰電池研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為核心，延伸到電動汽車動力總成、整車及智能電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、技術(shù)為一體的新能源閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。

　　公司自主研發(fā)的銀隆鈦系列電池產(chǎn)品，攻克了業(yè)內(nèi)公認(rèn)的安全、耐寬溫、快速充放電、壽命、產(chǎn)業(yè)化五大世界難題，具有6分鐘快充放、耐寬溫(-50℃~+60℃)、30年循環(huán)使用壽命、不起火不爆炸高安全性、高效率等優(yōu)良特性，受到了AES電網(wǎng)、INE、BOMBARDIER、Vestas、Ford、PROTERRA、Amberjac Projects、BAE SYSTEMS、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中國中車、神華集團(tuán)等全球知名戰(zhàn)略合作伙伴的青睞，被廣泛應(yīng)用于新能源汽車、家庭、工業(yè)及軍事儲能等多個領(lǐng)域，具有廣闊的市場前景和應(yīng)用價值。

　　多年來，銀隆新能源致力于鈦酸鋰電池能量密度的提升。通過專注研發(fā)與技術(shù)提升，公司研發(fā)的第四代高能量密度鈦酸鋰電池較第三代實現(xiàn)成本下降和能量密度的顯著提高。2016年成功研發(fā)氫鈦動力總成，有效地結(jié)合鈦酸鋰電池功率密度高與燃料電池能量密度高的雙重優(yōu)勢，實現(xiàn)互補(bǔ)效應(yīng)，為解決新能源汽車的續(xù)航里程問題提供了良好的對策。

　　截至目前，銀隆新能源的產(chǎn)業(yè)基地(含正在規(guī)劃建設(shè)中的)包括廣東珠海銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園、河北武安銀隆新能源、河北石家莊中博汽車產(chǎn)業(yè)園以及天津、成都、蘭州、南京。同時，在全球建立了美國奧鈦材料研究院、銀隆新能源儲能研究院、銀隆新能源電池研究院、銀隆新能源商用車研究院、銀隆新能源乘用車研究院。

　　通過“零元供車、十年租賃、十年質(zhì)保、整車替換、四方共贏”的創(chuàng)新商業(yè)模式，目前公司生產(chǎn)的純電動客車已于北京、包頭、鞍山、齊齊哈爾、石家莊、邯鄲、潛江、宜昌、咸寧、武漢、長沙、婁底、永州、貴州、廣州、深圳、珠海、汕頭、揭陽、湛江等全國40多個城市成功運(yùn)營。

　　2014年復(fù)古“鐺鐺車”登錄環(huán)北京天安門旅游觀光線，榮膺2014年第22屆北京APEC會議官方指定用車。2016年，雙層12米純電動客車榮膺第二屆中美低碳峰會指定用車。2016年11月舉行的中國國際航展上，銀隆純電動客車榮膺第十一屆中國國際航展“特約新能源車”與“第八屆中國國際航空航天高峰論壇”接待用車。

　　公司或公司產(chǎn)品先后榮獲“全國質(zhì)量信得過產(chǎn)品”、“廣東省高新技術(shù)產(chǎn)品”、歐洲布魯塞爾世界客車博覽會“世界客車博覽會大獎”、中國商用車界年度盛典“年度純電動車獎”。2015與2016年，銀隆新能源兩度入選全球新能源企業(yè)500強(qiáng)，2016年銀隆鈦技術(shù)榮獲聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織授予的“全球可再生能源領(lǐng)域最具投資價值的領(lǐng)先技術(shù)藍(lán)天獎”。2016年12月，“納米鈦酸鋰動力電池技術(shù)”獲“國際領(lǐng)先”認(rèn)定。