據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2015年1-2月，汽車產(chǎn)銷331.17萬(wàn)輛和338.91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.06%和14.72%。其中乘用車產(chǎn)銷272.62萬(wàn)輛和283.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.76%和19.53%，增幅高于行業(yè)3.70%和4.81%。

　　這其中，交叉型乘用車產(chǎn)銷降幅較大;轎車產(chǎn)銷呈較快增長(zhǎng)，但增速略低于行業(yè);SUV產(chǎn)銷繼續(xù)保持快速增長(zhǎng);MPV主要由于企業(yè)車型調(diào)整等原因，產(chǎn)銷增速比較顯著。從乘用車行業(yè)整體表現(xiàn)來(lái)看，SUV需求繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，轎車需求總體穩(wěn)定，MPV在企業(yè)車型調(diào)整后有所增長(zhǎng)，交叉型乘用車表現(xiàn)依舊低迷。

　　新能源車方面，今年前2月新能源汽車產(chǎn)銷12853輛和12440輛，同比增長(zhǎng)2.8倍和2.9倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷6519輛和5996輛，同比增長(zhǎng)3.4倍和4.2倍;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷6334輛和6444輛，同比增長(zhǎng)2.3倍和2.2倍。

　　另外，來(lái)自中國(guó)進(jìn)口汽車數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)顯示，今年前兩月，我國(guó)海關(guān)累計(jì)進(jìn)口汽車16萬(wàn)輛，同比下滑18.3%;市場(chǎng)終端共銷售進(jìn)口車13.99萬(wàn)輛，同比下滑幅度達(dá)到19.9%。進(jìn)口車市場(chǎng)也跌至近兩年來(lái)的市場(chǎng)最低點(diǎn)。

　　就進(jìn)口汽車的細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，轎車進(jìn)口量已經(jīng)跌破2萬(wàn)輛，跌至1.69萬(wàn)輛，相對(duì)于去年同期下滑幅度達(dá)到39.88%;就是目前在我國(guó)依然炙手可熱的SUV車型也依然沒有改變進(jìn)口量繼續(xù)下滑的命運(yùn)，2月同比下滑20.37%，降至4.06萬(wàn)輛。國(guó)機(jī)汽車市場(chǎng)部高級(jí)經(jīng)理王存在接受采訪時(shí)表示：“目前我國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入深度調(diào)整期，再加之今年2月工作日較少，這就促進(jìn)進(jìn)口車市場(chǎng)進(jìn)一步降溫。”

　　有業(yè)內(nèi)人士指出：2014年中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷雙雙增長(zhǎng)，連續(xù)六年全球第一，因此不少汽車生產(chǎn)企業(yè)在制定今年全年的產(chǎn)銷目標(biāo)時(shí)都在去年的基礎(chǔ)上進(jìn)行了兩位數(shù)的上調(diào)，而為了盡可能完成任務(wù)，今年1、2月份一些廠家就提前進(jìn)行了壓庫(kù)操作，3月份的庫(kù)存壓力更加嚴(yán)重。

　　而某品牌經(jīng)銷商接受采訪時(shí)認(rèn)為，今年1月份市場(chǎng)銷量與這兩個(gè)月相比雖然還不錯(cuò)，卻明顯不如去年12月，1月份環(huán)比下滑了23%左右，2、3月份銷量分別再度下滑超兩成，而4月又是傳統(tǒng)的銷售淡季，所以如果5、6月份市場(chǎng)不出現(xiàn)大幅回暖，今年上半年估計(jì)會(huì)有不少車商都完不成銷售任務(wù)。不少經(jīng)銷商也同時(shí)表示，以目前的銷量看，今年上半年盤點(diǎn)時(shí)很難完成廠家所給的任務(wù)。