近兩年，二手車這幾個字是越來越火，關于二手車的廣告也是鋪天蓋地。尤其是從去年開始，瓜子、優(yōu)信、人人車等二手車電商投放的廣告迅速占領了各個媒體渠道，也使得燒錢做廣告已經成為了二手車電商的代名詞。

　　去年9月，“趕集好車”更名為“瓜子二手車直賣網”，隨后開始了在各大媒體的廣告。超過2億元的投放讓上線僅十天的瓜子二手車網站，日均UV超過100萬。并且趕集網創(chuàng)始人楊浩涌表示：2016年交易額目標突破200億，投放廣告10億元。

　　人人車在瓜子二手車上線后的第十天，就火速上線，并且，廣告的投放力度絲毫不亞于瓜子，著名影星黃渤代言的廣告占滿了各個視頻網站頁面。在3月30日，人人車對外宣布了2016“縱橫戰(zhàn)略”：千城擴張計劃和開放生態(tài)計劃。人人車CEO李健表示，2016年將投入5億元品牌廣告費，支持二手車“縱橫戰(zhàn)略”的實施。

　　優(yōu)信二手車與前兩者相比，有過之而無不及。先是斥資1.8億元獨家冠名了在愛奇藝獨家播放的《奔跑吧！兄弟》，隨后又邀請了眾多明星為其拍攝廣告，并于第四季《中國好聲音》播放期間插播，最后花了3000萬元拍下了中國好聲音“總冠軍之夜”的黃金60秒廣告。

　　如此大力度的廣告投放，底氣從何而來？是靠的盈利還是融資？

　　從市場環(huán)境來看，國務院辦公廳在3月印發(fā)了意在促進二手車交易的8條《意見》，業(yè)內人士普遍認為二手車市場將迎來一波快速發(fā)展。

　　但事實卻并不如此，以上述三家二手車電商為例，到目前為止，無論是優(yōu)信或瓜子，都并不盈利。而人人車剛剛公布了交易平臺3月份的交易量，據(jù)稱超過了12000臺，已經實現(xiàn)了單城盈利，但是計算方法則是：不計算總部品牌推廣、研發(fā)等費用，僅單一業(yè)務覆蓋城市的營收可以覆蓋營銷、人力等成本。在如此大廣告投入的情況下，也僅僅實現(xiàn)了“單城盈利”讓人有些驚呼。要知道，即便是一個區(qū)域城市普通的二手車收購商也能做到養(yǎng)活公司或者團隊，所以“單城盈利”并不能說明問題。

　　既然盈利不能支撐高昂的廣告投放費用，那只能靠融資了。以人人車為例，CEO李健透露人人車基本完成了D 輪騰訊領投1.5億美金以上的融資。粗算一下，1.5億美金約合9億人民幣，投放費用5億，也就是說今年人人車的投放費用幾乎可以占到D輪融資額的一半以上。

　　在3月30日，瓜子二手車正式宣布了其A輪的最終融資額度——2.045億美元，紅杉資本中國基金和光信資本領投。從賬面來看，2.045億美金不少，業(yè)內人士對此次融資的估值在10.045億美金，但瓜子今年廣告的投放是10億人民幣。

　　看來，二手車電商都想通過“融資”+“燒錢”的模式，來擠掉競爭對手。

　　應該來講，二手車電商目前的燒錢行為，一方面是燒給消費者看，進行宣傳；另一方面，是燒給投資人看，以顯示動作。而這背后，也恰恰放映了二手車市場的格局亂象。

　　我們知道，傳統(tǒng)二手車的盈利一方面是來自傭金、二手車買賣差價，另一方面則是來自保險、貸款等衍生服務。目前來看，二手車電商基本也是復制了這樣的盈利模式。但車業(yè)雜談認為，從資本投資的角度來說，投資一定是要有回報的。現(xiàn)在的瘋狂燒錢，勢必要求二手車電商還需要找到更為高效的盈利模式，以支撐其后續(xù)的發(fā)展。而屆時，也應當是二手車電商行業(yè)格局趨于穩(wěn)定的時候。

　　所以，至于瘋狂廣告何時休止，或許也只有等到江湖格局確定、行業(yè)趨于穩(wěn)定時了。正是“亂象不止，廣告不止”。