10-15萬的區間你可以買什么SUV?如果是合資，你可以選擇小型SUV，例如繽智、逍客、創酷等等，但如果是自主品牌，你可以選擇空間更大、動力更好的緊湊型SUV。國產緊湊型SUV的選擇也有很多，哈弗H6是賣得最好的，但是當貓哥試駕完這款剛上市的長安CS 75的1.5T車型，這下哈弗H6很危險了，CS75 分分鐘可以謀朝篡位。

　　這次貓哥千里迢迢，從廣州飛到海拔兩千米的伊犁哈薩克自治州，飛行時間差不多7個小時，為的就是要試一下今年下半年，長安汽車這款重磅的新增車型——CS75 1.5T版本。為什么說是重磅呢，因為CS75對于長安來說有著非常重要的意義。在9月份，長安CS75的銷量為24820輛，同比增長50%，是長安品牌眾多車型中最暢銷的車型，然而這個銷量全部都是在沒購置稅減半車型存在下產生的。

　　大家不妨可以猜一下，如果這個1.5T車型上市以后，究竟還可以為CS75帶來多少的銷量。當然，銷量這個還是后話，今年貓哥先從三個問題入手，帶大家了解一下CS75 的1.5T車型。

　　問題一：這個1.5TGDI發動機怎么樣?

　　該發動機采用缸內直噴，采用的是德爾福高壓共軌直噴系統，而渦輪增壓器采用的是博格華納渦輪增壓系統，該發動機的功率為125Kw，最大扭矩為230N·m。無論是功率、扭矩還是油耗表現都要比2.0L排量的發動機更好，換句話說，這款1.5T發動機將會很大程度上替代2.0L發動機。

　　除了動力參數亮眼之外，這款發動機在NVH上也是花了不少苦工，在高速上，貓哥嘗試將擋拉高發動機的轉速，車廂內幾乎聽不到發動機的轟鳴聲，然而這個時候發動機轉速已經超過4000轉。4000轉也聽不到聲音?是的，貓哥真的聽不是很清楚，為什么?下文貓哥會繼續說到。

　　問題二：這款發動機駕駛感受以及油耗表現如何?

　　上文說道，這款1.5TGDi發動機在參數上都要優于2.0L發動機，確實這款發動機在整個駕駛過程中都讓人喜出望外。需要再次強調的是本次試駕地點海拔約2000米，以下都是基于這個海拔情況下的一些試駕感受。首先是城市道路中緩行，恰當的變速箱齒以及頗為容易掌握的離合結合點，使我們在城市道路中能更從容地駕駛。而且全新的渦輪發動機更有利于扭矩的發放，在2000轉左右渦輪就會介入，盡管處于較高海拔環境，但動力輸出仍然令我感到滿意，雖然6MT的換擋行程不算短，但清晰的擋位不難掌握，即使是新手駕駛這款車也能很快上手。

　　問題三：油耗表現如何?

　　相信網友最關心的肯定是這款車的油耗表現問題，這也是廠家都熱衷于推出小排量渦輪增壓車型的重要原因之一。什么購置稅減半，只是政策產生的副作用罷了，小排量渦輪發動機最大的原因是為了降低油耗。

　　談完了CS 75 1.5T版本最大的變化之后，咱們再回到這款車的外觀內飾以及配置，看看這款車還有什么其他的一些變化。

　　最后不妨來一個總結，長安CS75的底盤、行駛品質確實令人印象深刻，以至于在沒有購置稅減半車型的情況下，依然在9月份賣到了兩萬多輛。要知道，這款車所在的細分市場中，對手都是非常的強勁，無論是配置、還是購置稅減半車型，每一樣都直擊CS75要害。畢竟，消費者在沒有了試駕過之前，大家都無法判斷汽車的行駛質感，只能從配置上、尺寸、動力、外形這種冷冰冰的參數上去對比。在這種情況之下，CS75還能有這個銷量，確實不得不佩服。

　　距離小排量購置稅減半的紅利還有兩個半月就要結束，長安在這個時候才為CS75搭載1.5T發動機，從某種意義上來講，長安可能看得比較遠，要和競品來一場斗耐力的馬拉松比賽(據說CS75未來還會推出1.5T+AT的車型)。究竟1.5T排量能夠帶給CS75多少的銷量，貓哥相當好奇，大家拭目以待。