今年3月寶馬舉行了百年慶典，并公布集團全新“第一戰略”。廣州車展期間，網通社與寶馬(中國)汽車貿易有限公司總裁劉智博士進行了深度溝通，他談到：在“第一戰略”指導下，寶馬將進一步提升和強化品牌力。在寶馬核心品牌產品規劃上將突出幾個重點：大型豪華車細分市場、緊湊級細分市場和SUV細分市場。

　　“M760Li是當之無愧‘旗艦中的旗艦’，這款車是細分市場中最具有創新性、豪華性，專屬性的產品，同時它也是寶馬百年歷史上加速性能最快的量產大型豪華車”，劉智博士如此評價M760Li，“寶馬第一次將M與旗艦車型7系進行結合，配備M Performance渦輪增壓12缸汽油發動機，百公里加速3.7秒。”可以說M760Li把寶馬的終極操控理念和7系的尊貴、豪華、個性化完美地結合在一起。

　　而全新BMW 1系運動轎車所處的領域是寶馬品牌另一個集中發力的細分市場，也就是緊湊型車。劉智博士認為，這款車作為華晨寶馬的第五款國產車型，再次體現了寶馬集團對中國市場的長期承諾。全新BMW 1系運動轎車是基于寶馬集團的全球研發平臺為中國客戶度身定做的產品，是專為中國開發的一款車型。

　　對于寶馬M高性能車型以及緊湊型轎車，劉智博士還這樣總結道，“M品牌重新梳理了在中國的發展戰略，首先在產品定位上呈現一個金字塔結構，頂端是M車型，中間是M運動性能車型(M Performance)，金字塔底端是M運動套件車型。”這幾年寶馬在M品牌的市場拓展上不遺余力，并策劃了很多線下的M試乘試駕體驗日活動。M品牌本身銷量并不是很大，但代表了寶馬的工匠精神和一直以來的工程師文化，M品牌在中國的推廣對寶馬量產車型的推廣有著重要的戰略意義。

　　全新BMW 1系運動轎車推向市場后，寶馬1系緊湊車包含了兩廂、三廂。關于兩者之間的關系，劉智博士認為，首先寶馬有進口的1系車型，國產全新BMW 1系運動轎車的推出將是有益的補充。從目前中國市場的情況來，兩廂車已經不是小眾車型。市場上還是以三廂轎車為主，作為國產化來講，在緊湊型轎車的細分市場推出一款產品，應該能滿足主流消費者的選擇，同時加上進口1系，給消費者帶來更豐富的選擇。

　　對于新一代X1和創新BMW 2系運動旅行車市場表現是否達到預期以及電動車的銷售目標，劉智博士表示：“X1和2系旅行車的銷售情況非常好，新一代X1把寶馬產品在細分市場的領先優勢帶到了全新的高度，在外觀、配置和內部空間上，均領先于競爭對手，甚至從某種程度上達到了越級水平。”

　　“從終端銷售的角度，新一代X1處于供不應求的狀態”，劉智博士介紹道，“新一代X1在10月份單月銷量已經超過了6000臺，真正的市場需求遠遠不止，由于產能處在不斷爬坡的階段，實際上需求還沒有完全得到滿足，所以寶馬在這個細分市場的優勢是毋庸置疑的，隨著產能的提升，X1對銷量的貢獻會更大。”

　　而創新BMW 2系運動旅行車是另外一個細分市場，對于寶馬而言，這個細分市場尚處于培育的狀態。據劉智博士透露，目前2系旅行車的銷量已經達到了既定的內部計劃。可以看出，這種城市多功能車的概念會越來越受消費者的歡迎。寶馬對這款車的發展持續看好，認為在這個細分市場還有一定的增長空間。

　　寶馬在新能源領域，應該說是目前所有豪華品牌在中國行動最早的，目前打的基礎最扎實的一個品牌。當競品正在談論電動車布局的時候，實際上寶馬已經在三年前推出了BMW i品牌，到這個月，寶馬電動車全球銷量累計達到了10萬臺，包括純電動和插電式混合動力。除了產品本身，在充電基礎設施服務上，也處于領先地位，不管是私人充電還是在公共充電，包括公務車，今年年底會實現1500個充電樁的安裝，覆蓋全國10個主要城市。

　　關于銷量、利潤、與經銷商合作伙伴的關系，劉智博士說道，“每個競爭對手的情況不太一樣，不同的品牌處于不同的產品生命周期以及不同的發展狀況，所謂的增幅一般都講同比，跟去年的基礎關系，幾個因素需要結合到一起。”今年前十個月，寶馬和MINI在中國一共交付了超過42.33萬臺，同比增幅10.2%，其中BMW品牌銷量將近39.8萬臺，同比增幅接近11%，市場表現穩步提升。

　　除了銷量本身的絕對量或者增幅，利潤率，這也是衡量一個企業能否有可持續發展長久動力的關鍵性指標。除此之外，品牌力、品牌的知名度、美譽度、影響力，也是決定品牌可持續發展的重要因素。劉智博士強調，寶馬在創新精神上是首屈一指的，因為汽車行業正經歷巨變，在電動出行、智能互聯、無人駕駛等一系列發展方向上，寶馬都打下了比較好的基礎。總的來說，寶馬正在中國市場沿著既定路線穩步前行，從長期來講有非常大的競爭優勢。