“剛換了十天都不夠的韓泰輪胎就爆胎了，拿去維修店發現輪胎內側裂了說報廢了，跟廠家說明情況被告知不保修也不賠償。”廣東的李先生的遭遇著實令他感到煩惱。

　　汽車輪胎的質量問題在最近幾年經常發生，特別是2011年錦湖輪胎不按工藝規定要求摻用返回膠事件被曝光后，輪胎爆胎、鼓包以及開裂等問題源源不斷的出現。

　　據中國質量萬里行投訴部統計，今年上半年，收到輪胎投訴共計89件。涉及了回力、固特異、佳通、朝陽、馬牌、玲瓏和米其林等國內外20多家一線品牌。

　　在汽車三包政策未出臺前，4S店往往以“汽車輪胎屬于消耗品”為由拒絕將輪胎納入質量保修范圍，消費者經常會陷入經銷商就會和廠家推來推去的局面。

　　在去年10月1日新實施的汽車“三包”中第十八條中規定，家用汽車產品的易損耗零部件在其質量保證期內出現質量問題的，消費者可以選擇免費更換該零部件，盡管有了“三包”護航，但從中國質量萬里行投訴部去年10月1日開始處理的消費者投訴當中，因為輪胎質量問題獲得免費更換的卻寥寥無幾。

　　邢臺的路先生今年5月28日購買的北斗星X5，6月4日在石家莊至欒城路段車輛前右輪胎突然爆胎，此時新車剛開了7天，行駛了500公里。路先生介紹，北斗星X5用的是佳通輪胎，邢臺新世紀汽車只管起泡，在行駛中突然爆胎太危險太恐怖了，簡直就是公路殺手。

　　6月14日，佳通輪胎公司給出了回復，對該爆裂的輪胎進行了鑒定，出具了故障胎分析鑒定卡，認為該輪胎爆裂的原因是輪胎行駛過程中，遇路面障礙物強烈沖擊導致，屬于使用責任，不予理賠。路先生對此并不認可。

　　有一點值得注意的是，“三包”實施后，雖然舉證的是生產廠商，但是，掌握著專業知識的生產廠商更容易獲得有利于自己的資料和報告，于是就出現了輪胎制造商自己給自己出鑒定報告的局面，鑒定結果可想而知。

　　吉林王先生在去年8月30日更換4條米其林(205/55R16 91V)輪胎，10月23日發現其中1只鼓包。25日與經銷商聯系米其林公司工程師進行檢測，檢測的結論是胎邊擠壓斷線，技術性結果是拒絕。

　　王先生隨后又三次聯系米其林工作人員，被告知檢查報告是最終答復，如有異議可以聯系國家認可的第三方檢測機構，米其林公司對檢查結果認可。對此，王先生提出質疑：“1、輪胎鼓包的地方沒有任何損傷痕跡，米其林是如何得出胎側擠壓斷線造成鼓包的結論的?2、米其林公司自己給自己的產品檢測，缺乏起碼的公正性。3、胎側斷線的原因到底是什么，難道就是用戶使用不當擠壓造成的嗎(沒有任何擠壓痕跡)，米其林輪胎質量有問題，不是一樣會斷線嗎?怎么就認定是用戶使用不當呢?”

　　11月22日，米其林工程師對鼓包原因進行了解釋，駕駛不當是重要原因。王先生認為這些解釋是常理推斷，沒有說明直接原因。11月25日，米其林服務中心回復，詢問是否有工程師解釋，提出米其林對胎邊斷線鼓包判定有3個標準，強調米其林工程師都經過培訓，結論是準確的，也是最終的。同時建議王先生可以找國家認定的第三方檢測機構。

　　有不少消費者希望通過權威鑒定的方式，弄清楚輪胎的問題究竟在哪里，可做一次鑒定的報價少則幾千元，多至上萬元。為了幾百元的輪胎，花這么多錢做鑒定顯然不劃算，于是很多消費者都選擇自掏腰包了事。

　　據中國質量萬里行投訴部統計，今年上半年消費者投訴輪胎的89件案例中，目前只有26例消費者的投訴得到了企業的回復，這其中不乏一些這樣的回復：“4S店已協調輪胎廠家對該車輪胎進行鑒定并出具輪胎鑒定報告，非產品質量問題，需要客戶自費處理等事實;一直在積極與客戶溝通協商此事;目前雙方就車輛問題解決方案仍在協商中……”

　　通常情況下，消費者對于輪胎品牌的關注遠遠不如對汽車品牌的了解。而據相關媒體調查，其中超過70%的受訪者不知道自己車型所配的是哪個品牌的輪胎，而超過九成的消費者都以為4S店聲稱的“原廠輪胎”是指汽車廠家生產的輪胎。

　　據業內人士介紹，胎側經常與硬物摩擦，或車輛經常處于超載狀態，以及輪胎長時間在未達標準氣壓的情況下使用，都有可能導致鼓包和開裂，但也不排除輪胎本身存在質量問題，因為當輪胎的原材料及制造工藝環節出現問題時，比如輪胎的膠料使用成分不足，都可能造成胎壁硬度和厚度不夠，從而導致鼓包、開裂。車主如發現輪胎鼓包、胎體內側簾線外露、漏氣等，應立即停止使用，以免給自己帶來不必要的損失。

　　一般來說，爆胎是由于輪胎磨損劇烈，造成胎體過薄，輪胎內部不斷發熱，此時，很容易被物體刺破，再加上天氣過熱，從而發生爆胎。夏季是車輛的爆胎的高發期，有關數據顯示，四成以上的交通事故與輪胎有關。輪胎，對汽車的操控性、舒適性、加速性都有相當大的影響，是關乎生命安全的重要零件。

　　中國橡膠工業協會統計的數據顯示，國內輪胎產量由2005年的2.5億條增至2013年的5.29億條，中國已成為第一大輪胎生產國及出口國。目前，中國輪胎行業外資企業占有約70%的轎車輪胎市場份額，本土企業僅分得約30%。

　　日前，國家工業和信息化部就《輪胎行業準入條件》公開征求意見。據有關人士介紹，這個政策很有可能在今年年內出臺，主要是從調整輪胎產業結構、技術進步、降低消耗、保護環境和安全生產等方面提高門檻，遏制輪胎行業盲目投資和低水平重復建設。

　　那么，當輪胎廠家面對消費者反映輪胎質量問題的時候，是不是也應該相應的提高呢?