“中國(guó)品牌轎車故障率相當(dāng)于外國(guó)品牌四年前的水平，差距已經(jīng)縮短的很小，所以中國(guó)品牌性能價(jià)格比來說也已經(jīng)很好。另外中國(guó)品牌在安全性碰撞這方面做得都不錯(cuò)，所以我一直認(rèn)為，其實(shí)中國(guó)品牌最大的問題還不在這兒。如果中國(guó)人買汽車的時(shí)候就當(dāng)一個(gè)普通東西，只要性能價(jià)格比合適，拿著就走，中國(guó)品牌就沒有這么差。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)先生在中國(guó)汽車質(zhì)量高峰論壇上說。
業(yè)內(nèi)人士也同樣認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)車如果從同級(jí)別的轎車相比，質(zhì)量性能并不是很差。一位國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車生產(chǎn)企業(yè)人士直言，低級(jí)別的經(jīng)濟(jì)實(shí)用型轎車，只能盡力做到安全適用，跟高級(jí)別的車相比，性能舒適度肯定會(huì)有一些問題。
針對(duì)近期發(fā)生的一些國(guó)產(chǎn)車被車主集體投訴事件，《中國(guó)質(zhì)量萬里行》記者隨機(jī)采訪了投訴人。
車主希望有完善的售后保障
投訴人對(duì)《中國(guó)質(zhì)量萬里行》記者表示，對(duì)于所購買的汽車性能舒適度其實(shí)并沒有期望太高，只求性價(jià)比合適，不要出問題。
“比如10萬元左右的價(jià)格購買一輛汽車，你能要求多好的性能啊。有時(shí)候車子一些故障也正常，但是出了故障得能修好吧，售后服務(wù)應(yīng)該有保障吧?”一位投訴人這樣說。
在采訪時(shí)，《中國(guó)質(zhì)量萬里行》記者聽到車主反映是，起初汽車出了故障，只是希望4S店或者廠家能有一個(gè)好的售后，把自己汽車修好。但是，一些4S店或者廠家拖延推諉的態(tài)度引起車主的不滿，群體性投訴事件發(fā)生后，廠家沒有公開處理方案，售后采取選擇性公關(guān)的辦法解決投訴問題，更是激怒了大部分車主。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，不敢面對(duì)自家產(chǎn)品質(zhì)量問題，成為自主品牌汽車廠家的通病。
對(duì)此，國(guó)家質(zhì)檢總局執(zhí)法監(jiān)督司司長(zhǎng)嚴(yán)馮敏曾在中國(guó)汽車質(zhì)量高峰論壇講汽車缺陷召回時(shí)談到，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，汽車產(chǎn)品需要不斷的在科技上創(chuàng)新，才能滿足廣大用戶不斷變化的需要。因此在設(shè)計(jì)制造上存在問題是難免的，問題的關(guān)鍵是企業(yè)對(duì)銷售出去的產(chǎn)品發(fā)現(xiàn)有缺陷，應(yīng)及時(shí)采取召回缺陷的義務(wù)，才能維護(hù)社會(huì)秩序，維護(hù)公共安全，因此缺陷產(chǎn)品召回制度實(shí)施基礎(chǔ)是企業(yè)。發(fā)現(xiàn)汽車產(chǎn)品可能存在缺陷的應(yīng)主動(dòng)開展調(diào)查分析，主動(dòng)報(bào)告缺陷分析的結(jié)果，主動(dòng)召回缺陷產(chǎn)品，并采取妥善措施，保障召回活動(dòng)取得預(yù)期的效果，應(yīng)更加積極主動(dòng)促使消費(fèi)者質(zhì)量投訴，暢通消費(fèi)者質(zhì)量訴求起到積極處理質(zhì)量糾紛，才能化解矛盾。
國(guó)產(chǎn)車召回比例低
據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)從2004年以來缺陷汽車產(chǎn)品召回的數(shù)量逐年遞增，到2014年11月30號(hào)整車召回是827次，共召回是1887萬輛，其中總的召回汽車數(shù)量691萬輛，共召回輪胎47.1萬條。
“這些召回活動(dòng)消除了大量的安全隱患，維護(hù)了社會(huì)公共安全，同時(shí)極大的保護(hù)了消費(fèi)者的合法權(quán)益，社會(huì)效益十分顯著”，嚴(yán)馮敏說。
嚴(yán)馮敏指出，“我國(guó)企業(yè)召回工作于美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在很大的差距，技術(shù)支撐能力還很薄弱，亟待加強(qiáng)，單該召回的數(shù)量而言，2013年首次突破500萬輛，但不到美國(guó)的五分之一，僅有美國(guó)的65%，仍有部分企業(yè)未主動(dòng)履行召回義務(wù)，甚至隱瞞缺陷。”
董揚(yáng)呼吁，“你只要生產(chǎn)出產(chǎn)品，賣出去，你掙大家這個(gè)錢，那你就要為客戶負(fù)責(zé)到底，一定要樹立為客戶負(fù)責(zé)到底這樣一個(gè)想法。汽車使用過程很長(zhǎng)、價(jià)值大，所以在汽車的質(zhì)量問題上，在召回問題上是非常非常重要。”
售后服務(wù)質(zhì)量亟待提升
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2014年上半年國(guó)內(nèi)新車銷量1168萬輛，同比增長(zhǎng)8.4%，預(yù)計(jì)全年產(chǎn)銷量2400萬輛，并連續(xù)6年保持世界第一。汽車售后服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展迅速，規(guī)模超過6800億元，有效拉動(dòng)汽車內(nèi)升增長(zhǎng)，海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示今年1到6月汽車零部件進(jìn)口177.3億美元，出口309.1億美元，進(jìn)出口順差達(dá)132億美元。
2013年國(guó)家產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查結(jié)果表明全國(guó)汽車零配件產(chǎn)品質(zhì)量合格率為96.1%，高于制造業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量合格率平均水平3.8個(gè)百分點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)肯定，優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量，有利的支撐了中國(guó)制造的汽車產(chǎn)品行銷全球，走向世界，有利支撐了汽車產(chǎn)業(yè)多年穩(wěn)居全球第一。
“我們鼓勵(lì)廣大汽車經(jīng)營(yíng)者率先做到企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)自我聲明及公開，誠(chéng)實(shí)守信經(jīng)營(yíng)，嚴(yán)格履行質(zhì)量責(zé)任。企業(yè)自我聲明及公開，這是國(guó)務(wù)院要求的一項(xiàng)制度，這項(xiàng)制度目前正在逐步的往前推，它會(huì)深層次來提升和完善質(zhì)量的提升這樣一個(gè)格局”，國(guó)家質(zhì)檢總局陳鋼副局長(zhǎng)在中國(guó)質(zhì)量高峰論壇上強(qiáng)調(diào)。
“這里我特別強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，希望我們汽車行業(yè)在這方面能走在前面，汽車行業(yè)是國(guó)家重要的經(jīng)濟(jì)支柱，同時(shí)我們也要求全行業(yè)認(rèn)真學(xué)習(xí)借鑒質(zhì)量標(biāo)桿單位的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，全力推進(jìn)售后服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范化、品牌化建設(shè)，切實(shí)提升售后服務(wù)質(zhì)量，不斷增強(qiáng)質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)力。”
