受前期日本地震影響，日系汽車整體產銷量大幅下滑，同時由于一些核心零部件短缺，德系、美系不少品牌汽車生產也受到不同程度沖擊，日本地震已經在全球范圍內形成汽車產業沖擊波。
專家認為，總結日本地震的經驗教訓，我國汽車產業發展不能再盲目擴張產能，而更應重視自身的零部件體系建設，逐漸降低產業對外依存度，形成相對獨立的產業體系和核心競爭力。
日本地震沖擊全球車業
由于地震影響，日本交通中斷，原材料供應受到影響，成品也無法運至機場或港口，已產生供應鏈危機。而日本汽車在全球產業鏈中的地位極其重要，目前，由于零部件等的供應中斷，國內進口車價格已出現明顯上漲。
吉林北方汽車產業信息開發有限公司研究部的一份報告中說，由于日本企業生產銳減，從日本進口的零部件無法按時交貨。如果日本企業無法盡快恢復正常生產，2011年世界范圍內汽車生產量可能同比下降30%以上。研究部主管于甜甜介紹說，通用汽車公司前期被迫關閉了美國路易斯安那州的一座工廠，標致雪鐵龍集團旗下大多數歐洲工廠也被迫減產。原因只有一個：日立公司旗下一家制造空氣流量傳感器的工廠因地震歇業。
據了解，日本汽車產業與歐美三分天下，日本是各種先進零部件的重要生產基地，這些零部件在亞洲和世界其他地區被廣泛用于成品組裝。受日本地震影響，3月21日美國路易斯安那州什里夫波特工廠停產，具體車型涉及雪弗蘭科羅拉多、G M C峽谷皮卡；西班牙馬德里和比戈、法國普瓦西和歐奈、斯洛伐克特爾納瓦等地的PSA工廠減產約40%-50%，具體車型涉及標志207、雪鐵龍C 3；沃爾沃位于瑞典哥德堡的托斯蘭達工廠 和 比 利 時 根 特 工 廠 生 產 受 到 影響……
記者采訪中發現，當前國內日本汽車產品在市場上已經開始出現波動，而且由于擔心供貨不足，一些產品已經出現價格上調。日產汽車旗下高端品牌英菲尼迪是日本純進口汽車，記者從上海永達英菲尼迪4S店了解到，目前店內現車已經非常少。“價格已經出現了明顯上漲，比如G 37在地震前優惠可以達到三萬多元，但現在已減為1.5萬元；FX原先優惠達五萬元，但目前減少到兩萬 ， 未 來 還 有 可 能 進 一 步 減 少 優惠。”該店銷售主管鮑宏偉說，目前國內這類車型零配件可以保證供應約三個月，如果日本方面生產沒有改善，未來可能出現零配件供應短缺的問題。
吉林北方汽車產業信息開發有限公司行業研究員王聃星說，盡管大多在美國銷售的日本品牌都在美國本土生產，但節能和混合動力等車型均由日本進口。由于地震停工，在美銷售的豐田普銳斯等日本進口車大多僅有兩個月的存貨。王聃星認為，日本地震造成的汽車零部件供應短缺現象或將削減全球范圍30%的汽車產能，目前全球汽車產能已經縮水13%，汽車總產量大約削減了32萬輛。
我國汽車產業蒙上陰影
強震令日本汽車業受到不小沖擊，豐田、本田和日產汽車公司在日本的所有工廠均出現停產。專家認為，日本企業恢復前景尚不明朗，給我國汽車產業發展預期蒙上陰影。