昨起推出“揭秘4S店亂象”系列報道后，引起社會各界強烈反響。有從業(yè)人員自揭宰客黑幕，不少讀者投訴被宰經(jīng)歷。針對這些問題，省消委和省道路運輸協(xié)會獨家聯(lián)手本報征集投訴和建議，還行業(yè)健康發(fā)展。
昨天，本報記者分兵兩路，再次暗訪了武漢最大汽配市場和一些4S店，并當場陪同部分車主與4S店進行溝通，促成問題得到解決。
質(zhì)保期內(nèi)多種理由不保修、廉價副廠件冒充正品高價銷售、不管配件能不能修直接就換，一個毛病要你返工多次……昨日，看到本報揭秘4S店亂象的報道后，在多家4S店做過維修工的高君（化名）主動聯(lián)系記者：“這些在消費者眼里看起來不可思議的事情，在4S店可能天天都會發(fā)生。”
4S店黑幕一
車一動就找理由不質(zhì)保
很多車主遇到過同樣的問題，在一些關(guān)鍵零部件的質(zhì)保期內(nèi)，4S店會以各種理由推諉，唯一的目的就是要讓你自己花錢修車。“你的車只要不是停著原封不動，一動過就有理由不質(zhì)保。”高君介紹，加裝防盜器、保養(yǎng)記錄不全、有過撞痕等等，都會是售后部門搪塞消費者的理由。
4S店黑幕二
更換機油也玩貓膩
“在換機油的過程中，一定要將剩余機油桶帶走。”高君告訴記者，一桶4升的機油，很可能實際只加進去了3.8升，剩下的0.2升機油，維修人員可收集成一桶，賣給下一個車主。
還有部分維修人員，會先給做保養(yǎng)的汽車加入部分高級別機油，然后再配以部分低級別的機油，如此混合后的效果，對于一般車主來說沒有太大感覺，但省下的油還可以湊成一桶，進行再次銷售。
4S店黑幕三
劣質(zhì)配件充正品賣
在更換某些汽車易損件時，維修人員會告知你換的是原廠件，但實際更換的卻是副廠件。這一招對于沒有經(jīng)驗的車主來說，一般很難識別，但會使其維修效果大打折扣。
高君說，副廠件與正廠件差價懸殊，一些售價為320元的車燈，非正品可能只需30元左右。
此外，還有商家用翻新件冒充新件，拆車件冒充新件等行為。一般發(fā)動機以外的任何附屬件，比如油封、發(fā)電機、空調(diào)壓縮機（拆車件和副廠件較多）、三格、汽油泵、汽油濾清器、剎車皮等易損件都普遍存在這種情況。“但這屬于少數(shù)4S店維修工的個人行為。”高君坦言，維修人員手上有大量已經(jīng)使用不了多長時間的老舊配件（比如較為隱蔽的傳感器），把你新車上的配件都給換走了以此為己牟利。
4S店黑幕四
設計連環(huán)故障多次修
因為每次維修或保養(yǎng)汽車的時候，消費者基本不在現(xiàn)場，所以一些維修工故意將車中某個不關(guān)鍵的零件弄松，或是將某條輔助線路弄斷，然后就開始“守株待兔”。“高明的師傅可以算準你什么時間回來。”高君稱，這些小手腳不會讓汽車出現(xiàn)大問題，多是略微跑偏、空調(diào)故障、水溫略高等等，消費者一般跑個個把星期，就會被重新出現(xiàn)的故障，“逼”回4S店進行檢修。
而對于此類“肥肉”，維修工更是不會一次將車修好，用循序漸進的收費法，開始會“善意”的建議，要消費者更換一些幾十元的小零件開始，但由于多次更換仍有問題，車主的耐心耗盡，最后形成在車主堅持下，4S店“被迫”為其更換比較貴的零件。
保險公司高管親身經(jīng)歷
做保養(yǎng)，兩家4S店價差近一倍
“我做車險也有十幾年了，一直和4S店打交道，也不敢完全對他們放心。”江城一家財險公司高管昨透露，去年，他自己的車做保養(yǎng)，結(jié)果兩家4S店報價相差2000多元。
這位人士透露，大型財險公司賠付率高，有時一天就有五六百起案子，小的也有幾十起。按說4S店不敢“得罪”車險部門，何況后者對維修也比較在行。“誰知，去年我自己的車做保養(yǎng)時，一家4S店當時就報了5000多元。我覺得太貴了，又換了一家，結(jié)果同樣的項目報價僅3000元。”
這位人士表示，4S店維修“水很深”，何況該換什么不該換什么，車主也不清楚，又缺乏有效的第三方檢測機構(gòu)。若遇到完全不懂的車主，4S店就“痛開殺戒”，車主也很難察覺。
本報開通4S店投訴熱線
短短2小時，20多位車主倒苦水
本報昨公布4S店修車投訴熱線，短短2小時接到了20多位讀者來電。投訴多集中在4S店以換當修、價格離譜，把車主當成了唐僧肉。“30分鐘之內(nèi)，能完得成這么多項檢查嗎？”車主魏先生表示，一次他去4S店保養(yǎng)，短短半小時其開出的檢測項目居然有幾十項，有的還是目測，要價高達957元。
還有一次，他的車在路上出了毛病，4S店說方向盤的保險和油壓泵要換，要價4800元。可他隨后開到修理廠，卻發(fā)現(xiàn)油壓泵根本沒壞。
車主劉先生也有類似遭遇。一次維修時，4S店稱他的車要更換高壓線、高壓包以及空心流量器等，要價高達1萬元。可去修理店一問，只要換高壓線就行了，且報價僅200多元。
市民胡先生來電建議，能否把一些信譽度高的4S店集中授牌，方便車主修車。或者定期組織專家講課，免得糊里糊涂挨宰。
記者行動
新車滲水難根除記者溝通，店家同意置換
“我覺得這是車的質(zhì)量問題，商家一定要給個說法。”昨日上午，讀者王艷給本報打來投訴電話。
她于去年11月份購買了一輛價值11萬元的轎車，汽車剛剛行駛一萬公里，副駕駛的位置就開始出現(xiàn)滲水現(xiàn)象。她隨即將車開往4S店，經(jīng)檢查是因汽車內(nèi)部水循環(huán)系統(tǒng)出現(xiàn)問題，經(jīng)過一天的維修后，汽車恢復正常。
五月初，汽車再次發(fā)生滲水故障，這一次則更加嚴重，但令她感到十分不滿的是，4S店售后人員稱因為近日有雨，王小姐的汽車是因門窗密封不嚴導致的漏水，并不是汽車本身內(nèi)部水循環(huán)出現(xiàn)故障。
接到投訴后，記者于昨日下午來到位于漢口的這家4S店，該店市場部負責人表示，會對王小姐的汽車做一次全車檢查，如果仍是水循環(huán)問題將免費為其進行維修，若消費者不認可該車質(zhì)量，也可參加店內(nèi)正在開展的置換活動。
武漢市12315統(tǒng)計顯示――
一季度汽車類投訴增兩成
昨從武漢市12315獲悉，今年一季度，武漢市共受理汽車類投訴938件，比去年同期激增近兩成。
記者了解到，車主投訴最多的是售后服務，共214件，比去年同期增長八成以上；涉及質(zhì)量問題有190件，同比增長134.57%；涉及維修128件，同比增長37.63%。
不少消費者投訴，部分4S店只管賣不保修，一些行駛未足保修公里限制的車輛出現(xiàn)故障后，4S店會以未按時保養(yǎng)、零件缺貨等理由拖延或是拒絕免費維修，車主只得自掏腰包。
而在汽車維修過程中，消費者遭遇最多的就是“反復維修陷阱”，更有消費者因同一零件故障在同一家店鋪連修6次，最后被迫更換零部件。