“我們還為每位顧客準備了服務確認合同，列清了服務時間、內容、責任細節等。一旦發生交通事故、車損糾紛或財務丟失，顧客可憑此合同，來公司商議賠償等問題。”任科說。
但據了解，并不是所有代駕公司都如此規范，這也加深了人們對于找代駕的顧慮。
價格偏高也是許多人不愿選擇酒后代駕的重要原因。據了解，目前甬城酒后代駕服務收費有兩種形式，一是雙方商議后約定價格，二是采用起步價與里程價結合的方式，無論何種方式，單次服務價格均在100元左右。
“100元其實不貴，司機先打車到酒店，送完客人后再打車回來，一個晚上只能做1趟生意。”毛小榮解釋說。
可市民并不這么認為。孫琛說，寧波城區不大，打的一般也就10多元。代駕一次收費100元，顯然不劃算。更何況，代駕公司之間定價也沒有統一標準，一個公司一個價格，讓人難以捉摸。
行業監管待加強
“酒后代駕，不僅保護了駕駛員與他人的人身財產安全，更是社會文明的一種表現，值得倡導。”寧波市公安局交警支隊負責人這樣評價。
在國外，酒后代駕服務十分普遍。比如在韓國，人們雖然也很喜歡喝酒，但酒后駕駛的行為卻很少，其中一個因素便是得益于眾多代駕公司的服務。代駕公司通過汽車銷售商、停車場、加油站等渠道，向司機進行自我推銷。幾乎每個司機都有代駕公司的名片，隨時可以撥打電話要求對方服務。
據統計，韓國約有10多萬名代駕司機，每天約有近100萬客戶由他們送回家。一些公司為了方便為女性顧客服務，還特意聘請女性代駕司機。
華東師范大學心理與認知科學學院副教授孟慧指出：“現代社會的互信狀態比較弱，人們比較缺乏安全感，在交往過程中也容易持懷疑態度。作為一個在國內剛剛起步的新行業，公眾對酒后代駕有不信任感是很正常的。”
解決這種“信任危機”，政府應有所作為。網友“甬江一號”建議，酒后代駕是否能效仿開鎖公司的運作方式，與110進行聯動，由公安部門審核代駕員的資質，這樣無論是服務方還是被服務方均會相對安全。
一些法律人士則表示，針對代駕服務在收費、安全、管理等方面存在的監管空白，有關部門應當盡快出臺相關法規，制定具體標準和規范，明確服務方和被服務方的權利和義務。此外，還需要成立第三方監管機構，加強對整個行業的監管。