“今年，我們將在溫州、鄭州、西安、鄂爾多斯和太原五個城市建立新的經銷店。”5月18日，在首次于北京舉行的全球經銷商大會上，賓利中國總經理鄭彪明確表示，2011年賓利在中國的經銷商將擴展至18家。
隨著中國高端豪華車市場的蓬勃發展，包括法拉利、捷豹、路虎、沃爾沃在內的眾多豪華汽車品牌在進入中國、經過對中國的多年了解之后，紛紛選擇收回總代理權，防止壟斷的同時，直接控制銷售市場，并進一步拓展銷售網絡，已經成為一個必然趨勢。
作為中國汽車市場的受益者之一，賓利在中國的迅猛發展，擴大銷售布局已經箭在弦上，此次在亞洲首次召開全球經銷商大會，被部分業內人士視為收回總代理權的前奏。
然而，18日，賓利汽車負責銷售與市場的董事斯圖爾特，對于賓利和大昌行合作所作出的回應是，“目前我們和大昌行集團有5年的合同，已經履行到第二年，到目前為止我們對雙方之間的合作非常滿意，并打算繼續合作。”此言，對收回大昌行總代理權一說進行了否認。
黃金中國
2010年，中國已經成為賓利第三大重要單一市場，銷量翻倍，達到1000臺。2011年，增長勢頭有增無減，賓利在中國前4個月售出396臺汽車，同比增長超過65%，中國一舉成為賓利全球第二大銷售市場。
經過在中國9年的運行，賓利漸漸了解中國市場，按照賓利汽車主席兼行政總裁沃爾夫岡·杜翰墨的話說，現在全球每售出4臺賓利，其中一臺便是在中國售出的。
當然，賓利在中國的“順風順水”，與其總代理大昌行密不可分。2002年，賓利正式進入中國市場，大昌行也在同年拿到了賓利在中國內地和香港地區的獨家總代理權。作為大昌行集團下屬的子公司，賓利中國主要負責賓利在中國地區市場發展。
“對于收回代理權和重新布局的說法，我認為是不準確的。”賓利中國華東地區總經理黃立新23日接受本報采訪時，駁斥了有關賓利總部可能收回大昌行獨家代理權的說法。
黃同時表示，眾人拾柴火焰高，現在賓利在中國發展迅速，13家經銷商是不夠的。餅很大，但是人很少。“這是賓利從自身發展需求出發做出的決定，不是‘重新’布局，是為了擴大布局、增加銷量，加速發展。”
雖然大昌行依然在行使總代理的權利，但是它的壟斷地位已經被打破了。“賓利有各種各樣的合作伙伴，因為現在還在和他們來進行洽談，現在沒有辦法披露。”針對5家經銷商的投資方是否依然是大昌行，賓利亞洲及中東區域總監杰夫·道定告訴記者。
“中國市場，特別是高端車市場正處于一個黃金階段。”談到賓利在中國市場的前景，鄭彪非常樂觀。
最近胡潤報告出的中國富豪榜，其中超過一億身家的中國人有六萬。在歐美，豪華車的滲透率達到14%～15%，但在中國賓利汽車的基數才2500臺(保有量)。
“有六萬過億客戶可以買我們的車，我們的滲透率只有4%，比起國外的15%，我們還有很大的空間可以增長，還可以再翻兩番。在未來的三年中國的豪華車市場依舊值得高端期待，直至它達到一定的水平才會出現像國外市場那種比較緩慢穩定的現象。”鄭彪表示。
從區域來講，包括上海、杭州、寧波、南京，無錫在內的華東地區目前是賓利在中國增長最快的市場，而且基數也是很大的，但如果以單一城市來看的話，整個華北區域最大的亮點是北京。
一個細節值得關注，過去五年，賓利在中國的車主基本上都是以35～45歲的男性為主，現在發生了一個比較明顯的變化，就是女性車主的比例增長很快，這一比例已經達到15%左右。
強勢加碼
“不僅要在產品上繼續推出能夠吸引中國客戶的全新車型，也十分重視經銷網絡的拓展，同時加強品牌宣傳，增加響應活動及客戶體驗。”18日，賓利汽車主席兼行政總裁沃爾夫岡·杜翰墨在經銷商大會上，提到賓利在中國未來的市場規劃。
他特別強調，賓利要極大的提高在中國市場的相關實驗，并將拿一些原型階段的車型到中國來進行實驗，這些車每臺大約耗資100萬歐元。它們將在中國的環境當中進行試駕、實驗，同時還會調整自身的懸掛系統、導航系統等等。
作為賓利提速計劃中的一個重要環節，賓利在中國開設賓利中國培訓學院，以培養高端銷售人才為目標，通過高端銷售人員來開拓市場。
“賓利全球經銷商大會在北京舉行，是賓利第一次將如此重要的活動放在亞洲，并且獨獨選擇了中國，選擇了中國的首都北京。”黃立新告訴記者，就是要告訴全世界，賓利看好中國市場，賓利的未來在中國。
杜翰墨預測，大約在兩年時間內，中國將肯定成為賓利的全球第一大市場，為了滿足市場需要，賓利將目前在華的13家經銷商將擴充到18家。
“我們的一個標準，就是在6個小時之內，每一位車主都能找到授權的賓利經銷商，他們也會得到更便捷高效的服務。”杜翰墨最后告訴記者。