2010年5月9日清晨，在北京發(fā)生了一起小轎車追尾事故，一位醉酒駕駛的英菲尼迪G 37闖紅燈追尾一輛白色派力奧，造成派力奧車中2死2傷的慘劇。歷史總是這樣驚人的巧合，兩年后的2012年8月5日凌晨，在南京中山北路湖北路路口發(fā)生一起重大交通事故。
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英菲尼迪G37再度發(fā)生車禍
英菲尼迪G37再度發(fā)生車禍
一輛英菲尼迪G37與沿湖北路由東向西行駛的輕型普通貨車相撞，跑車撞到貨車左側(cè)尾部后失控，又撞上道路右側(cè)的一名行人和機(jī)非隔離綠化帶，向前翻滾至現(xiàn)場(chǎng)70余米外，車輛嚴(yán)重變形。車內(nèi)兩男一女，駕駛員被卡車內(nèi)，兩名乘客被拋出車外，均當(dāng)場(chǎng)死亡。行人經(jīng)搶救，因傷勢(shì)過重死亡。
英菲尼迪G37再度發(fā)生車禍
經(jīng)警方初步調(diào)查，事發(fā)前牌號(hào)蘇A97G37“英菲尼迪”小轎車司機(jī)焦某與朋友先后在某夜總會(huì)和酒吧連續(xù)飲酒，約凌晨3點(diǎn)酒后駕車帶兩名朋友前往山西路方向，焦某將車后牌用光碟遮擋。經(jīng)檢測(cè)：焦某體內(nèi)血液酒精含量為188.4mg/100ml，系醉酒駕駛。
英菲尼迪G37再度發(fā)生車禍
在這場(chǎng)事故中，英菲尼迪G37的后軸完全斷裂，車身幾乎扭曲，前軸也發(fā)生了變形，可見當(dāng)時(shí)這輛英菲尼迪G37在撞擊的一霎那基本沒有減速的跡象，完全是靠撞擊來減速。
英菲尼迪G37再度發(fā)生車禍
英菲尼迪G37再度發(fā)生車禍
由于是英菲尼迪G37的前部撞擊卡車的車輛的側(cè)后方，所以這輛卡車也受傷不淺，后軸已經(jīng)被撞飛的不知去向，好在卡車司機(jī)并沒有大礙躲過一劫。
英菲尼迪G37再度發(fā)生車禍
英菲尼迪G37的被動(dòng)安全配置還是非常豐富的，具有駕駛座安全氣囊、副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊和前后排頭部氣囊，在這次撞擊中英菲尼迪G37的全部氣囊均有彈出，無奈車速太快，這些被動(dòng)安全裝置也是有心無力了。
英菲尼迪G37再度發(fā)生車禍
本次事故除了司機(jī)醉酒駕車闖紅燈外，還有兩名乘客被拋出車外，根據(jù)推測(cè)這兩名乘客很有可能沒有系安全帶才會(huì)造成被跑車外，而不系安全帶是很多國人的不良習(xí)慣。這也是導(dǎo)致慘劇發(fā)生的另一重要原因。
總結(jié)本次慘劇，醉酒駕車、闖紅燈、超速、未系安全帶將這幾位死者一步步推向深淵，避免酒駕遵守交規(guī)雖然是一句說了很多次的話，如果所有人都能做到，又怎會(huì)接二連三的發(fā)生這樣的慘劇呢？所以無論你的車馬力多大，安全性能多么出色，在酒駕面前都將是浮云。
