2008年底，各汽車企業低調的銷量計劃顯現出對整體行業的審慎預測。但自2009年初開始，國家接二連三的汽車振興計劃為中國車市注入了一支支的強心劑，汽車銷量出現爆炸性增長，未做出準確預測的汽車企業不得不加緊生產以供應源源不斷的訂單。面對如此強勁的上升勢頭，汽車工業協會把年銷量計劃調整為1020萬輛。
但是，在繁榮的車市背后，汽車、服務問題依然嚴峻。僅汽車網[QcTsw.Com]一個平臺，上半年所接獲的就超過1千宗。日前，由汽車網主導，中國經濟網、21CN、時代周報、南方網等20多家媒體聯合針對上半年的汽車情況進行統計分析，并從中篩選出十個最具有廣泛影響力的典型案例，以便讓大家從這些典型案例中可以探究中國汽車的維權之路。
NO.1 "鼓包"輪胎品牌持續擴散 安全隱患何時休?
事件原由：3月下旬，質檢總局在新聞發布會上首次指出，有關輪胎產品造成的事故和呈不斷增加現象，在495例輪胎產品中，錦湖輪胎和韓泰輪胎的比例最高。5月5日，國家質檢總局官方網站對這一信息進行披露，并首次點名，輪胎問題主要問題表現在輪胎出現“鼓包”和側面裂紋現象。對于質檢總局的點名，錦湖輪胎和韓泰輪胎均發表官方聲明，聲稱自身品牌在產品方面完全符合國家相關檢測標準，輪胎所出現的故障屬消費者駕駛不當造成。迄今為止，錦湖輪胎仍堅稱輪胎不存在問題。6月下旬，錦湖輪胎所在的南京棲霞質監局開始對錦湖輪胎的“鼓包門”事件開始著手調查。
處理結果：經時代周報等多家媒體連續報道后，輪胎鼓包現象引起消費者高度關注。錦湖輪胎在全國開展了免費檢測活動(對問題輪胎無免費更換服務)，其他未涉及本次輪胎風波的品牌也紛紛進行消費者跟蹤服務工作。
NO.2 馬自達3“半軸門”未了，又陷“機油門”
事件原由：3月19日，吳先生通過臨沂汽車網315維權頻道發表稱自己的馬自達3標準版車子目前燒機油情況嚴重。一石激起千層浪，吳先生發表后，迅速得到了眾多馬自達3車主的響應，第二天即被車主轉為集體，幾天時間就聚合了10多個馬自達3車主，而這部分車型基本都是07年上半年出廠的車型，大家紛紛反映稱自己的車主還不到一個保養周期就要添加機油，嚴重的甚至是在僅行駛幾百公里后就提示機油不足。基于馬自達3的營銷關系，汽車網把分別向一汽馬自達和長安馬自達都進行了轉送，但廠家在接到后又要求車主重新進行機油損耗測試，這極大的引發了車主的不滿，不少車主質疑既然之前4S店已經檢測確認過了，為何現在還需要重新檢測?而在重新檢測確認缺機油的車主中，也僅有可憐的幾個車主得以更換發動機，其它車主的訴求并沒有得到任何回應，我們不難想像，他們的維權之路依然漫長.。
處理結果：有少部分車主得到免費更換日本進口發動機，但大部分車主仍然沒有得到解決。
NO.3 新車變速箱異響 賽拉圖引車主集體聲討
事件原由： “購買回來的手動檔賽拉圖在第三天就發現變速箱有異響，可4S店稱這是屬于磨合期的正常現象。等到了第二次保養時，這種異響成了故障，但4S店稱只能給予維修而不能更換，可惡的是，拆修后依然無法解決異響問題”。這是李先生在汽車網上發表的信息，而正是由于4S店的隱瞞、推托、遲遲不解決，才導致廣東李先生這些行為，而關于賽拉圖變速箱異響問題的討論在汽車網上正越演越烈。而關于賽拉圖變速箱有異響的問題并非李先生獨有，更在江蘇車主稱在購買不到一個月的時間里就因為變速箱的這種“嘯叫”聲而更換了兩個變速箱，但現在問題并沒有得到改善。而在汽車網上也已經有近60個車主發起，更多的車主則通過評論表達了自己的優慮之情.。
處理結果：廠家對大部分車主解釋為工作響聲，不予處理;另有少部分車主得到免費更換變速箱，但更換過變速箱的車主反饋稱更換后問題依然沒有得到解決，故目前用戶普遍對廠家處理結果并不認可。