中廣網(wǎng)北京8月31日消息（記者馮雅洪波）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》7時(shí)16分報(bào)道，9月1日起，中國汽車政策即將迎來WTO敗訴后的首次調(diào)整。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的消息顯示，9月1日，國家發(fā)展改革委、財(cái)政部、商務(wù)部、海關(guān)總署將聯(lián)合宣布取消出臺四年多的《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》，今后，進(jìn)口汽車零部件將統(tǒng)一按10%征稅。

    從9月1日起，國家發(fā)改委、財(cái)政部、商務(wù)部、海關(guān)總署將聯(lián)合取消實(shí)施四年多的《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》，今后，價(jià)值等于或超過整車價(jià)格60%的進(jìn)口零部件將不再被按整車征收關(guān)稅。也就是說，進(jìn)口汽車零部件將統(tǒng)一按10%征稅，這是我國對2008年12月世界貿(mào)易組織裁決的首度回應(yīng)。

　　在2005年之前，中外合資汽車企業(yè)在國內(nèi)生產(chǎn)的轎車幾乎有一半是以進(jìn)口汽車零部件組裝方式生產(chǎn)的。由于進(jìn)口零部件關(guān)稅是10%，而整車關(guān)稅是25%。因此一些合資企業(yè)就以半散件進(jìn)口方式組裝整車，借此偷逃關(guān)稅。

　　為此，國家有關(guān)部門決定從2005年4月1日起施行《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》，對等于或超過整車價(jià)值60%的進(jìn)口零部件征收與整車相同的關(guān)稅。這使得一直享受零部件進(jìn)口關(guān)稅優(yōu)惠待遇的進(jìn)口組裝車，不能再以散件名義進(jìn)口而少交稅。

　　2006年，歐盟和美國向世貿(mào)組織起訴中國施行該《整車特征》違規(guī)。2008年，經(jīng)世貿(mào)組織上訴機(jī)構(gòu)的審理和最終裁決，判定該管理辦法違反了國民待遇的原則。作為對此裁決的回應(yīng)，中國決定從今年9月1日起，取消這一實(shí)施4年多的管理辦法。

　　貿(mào)易爭端敗訴 中國無條件服從WTO裁決

　　據(jù)了解，從2006年3月美國正式就中國進(jìn)口汽車零部件相關(guān)政策向世貿(mào)組織提出異議，到2008年12月經(jīng)世界貿(mào)易組織上訴機(jī)構(gòu)的審理和最終裁決、判定這一管理辦法違反了國民待遇原則，有關(guān)我國對超過整車60%以上的進(jìn)口零部件按整車征稅的做法的爭論和相關(guān)調(diào)查、裁定，經(jīng)歷了2年零9個(gè)月的時(shí)間。這也是我國加入世貿(mào)組織以來首次在貿(mào)易爭端中敗訴。對于我國即將從9月1日起調(diào)整有關(guān)政策，作為對世界貿(mào)易組織裁決的首度回應(yīng)，中國之聲國際時(shí)事觀察員王健昨天發(fā)表評論說，過去幾年，這一政策一定程度上有效抑制了跨國企業(yè)“化整為零”的組裝行為，間接促進(jìn)了中國零部件產(chǎn)業(yè)的合資和關(guān)鍵零部件本地化生產(chǎn)。