駕駛過(guò)程中，愛(ài)車如果發(fā)出異響，總讓車主們擔(dān)驚受怕。“車子出了什么問(wèn)題？”“會(huì)不會(huì)造成危險(xiǎn)？”這些都是車主們聽(tīng)到異響后最擔(dān)心的問(wèn)題。據(jù)中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)用戶委員會(huì)和汽車質(zhì)量與服務(wù)跟蹤站共同發(fā)布的汽車消費(fèi)投訴報(bào)告顯示，從去年開(kāi)始，關(guān)于車輛“噪音（異響）”的投訴就直線上升。
異響的兩面性
事實(shí)上，所謂的異響對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，并不必然是汽車障礙。和異味總具有的負(fù)面意義對(duì)比，異響有時(shí)是個(gè)中性詞。有一些聲音的出現(xiàn)，本是座駕正常聲音，畢竟上萬(wàn)個(gè)零件組合在一起時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)還不能完全消除它們?cè)诠ぷ鲿r(shí)所產(chǎn)生的聲音；另外有一些聲音則是在提醒車主：“我生病了，需要給我來(lái)一次查體�！�
但是，和異味一樣，也有一些異響是本應(yīng)該能夠控制的，也就是說(shuō)本應(yīng)該在生產(chǎn)過(guò)程中就能夠通過(guò)質(zhì)量控制來(lái)消弭的異響，卻被帶到了用戶端。
可惜的是，大多數(shù)車主經(jīng)常難以判斷自己的座駕到底是出了什么狀況，是什么原因?qū)е铝水愴懀麄優(yōu)檫@些聲音所苦惱，卻無(wú)法從這種異響的傷害中解脫。甚至，一些問(wèn)題本來(lái)不大的異響也可能因?yàn)閲?yán)重影響到車主情緒，從而造成隱患。
就在今年9月初，岳陽(yáng)車主李先生在高速公路上正以120km/h的速度行駛時(shí)，汽車輪胎內(nèi)部突然發(fā)出金屬碰撞的響聲，駕駛經(jīng)驗(yàn)不算豐富的李先生以為車輛出現(xiàn)了大故障，立刻采取猛打方向盤(pán)急剎車的措施，差點(diǎn)撞上了高速公路中間的隔離帶。
北京市律師協(xié)會(huì)汽車與交通法律專業(yè)委員會(huì)委員張維云律師認(rèn)為，交通事故發(fā)生包括人、車、路、環(huán)境四個(gè)方面，異響即使不代表汽車質(zhì)量有問(wèn)題，但如果足以影響到駕駛者的情緒，也會(huì)影響行車安全。
維權(quán)的難度
汽車的異響與異味很大的差異是，異響更容易發(fā)現(xiàn)，只要及時(shí)解決，也不會(huì)長(zhǎng)期危害消費(fèi)者的身體健康。但當(dāng)二者被消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)并向經(jīng)銷商和廠家索賠時(shí)，他們得到的答復(fù)很可能是一樣的——維權(quán)失敗。
從2009年5月開(kāi)始，網(wǎng)絡(luò)上就有消費(fèi)者關(guān)于東風(fēng)日產(chǎn)驪威變速箱異響的投訴。消費(fèi)者馬先生的驪威在提車第二天便出現(xiàn)變速箱異響的現(xiàn)象，沙沙的響聲很像開(kāi)水開(kāi)鍋的聲音。一周后去上牌照時(shí)，馬先生還特意咨詢了4S店，得到的答復(fù)是該響聲問(wèn)題不大，等到首保時(shí)再說(shuō)。但是，行駛了一千多公里后，響聲越來(lái)越大，此時(shí)的馬先生更擔(dān)心車輛的質(zhì)量，首保時(shí)就向4S店明確要求徹底解決異響問(wèn)題。4S店此時(shí)回復(fù)他，這是驪威的通病，現(xiàn)在還沒(méi)辦法解決，并拒絕馬先生填寫(xiě)質(zhì)量投訴單。
事實(shí)上，馬先生的經(jīng)歷只是一個(gè)代表，目前消費(fèi)者對(duì)驪威此問(wèn)題的投訴已經(jīng)達(dá)到240個(gè)左右，而且車型也擴(kuò)散到了日產(chǎn)系的頤達(dá)、騏達(dá)等，對(duì)于如此龐大的“抱團(tuán)投訴”，4S店抱定一個(gè)回答模式：“沒(méi)辦法解決”。有車主疾呼： 這件事快把我急瘋了�！�
截至記者發(fā)稿時(shí)，在百度上輸入關(guān)鍵字“驪威 異響”，在用時(shí)0.074秒內(nèi)共搜索到116000篇相關(guān)投訴和案例。但得到解決的少之又少，且都是消費(fèi)者和經(jīng)銷商斗志斗勇的結(jié)果，并無(wú)來(lái)自汽車廠商的的解決方案。
汽修專家認(rèn)為，異響是表象，缺陷才是本質(zhì)。不正常的響聲就表明有相應(yīng)汽車故障存在，這無(wú)疑造成了安全隱患。
在媒體上，我們也看到關(guān)于驪威廠家委托公關(guān)公司回復(fù)郵件的消息，雖然廠家承認(rèn)了質(zhì)量問(wèn)題，并稱自2009年4月以后生產(chǎn)的驪威已經(jīng)作了改良，對(duì)之前生產(chǎn)的車輛廠家正在制定解決方案。
我們還記得，之前日產(chǎn)系的逍客召回時(shí)，從日本來(lái)的專家及團(tuán)隊(duì)在短時(shí)間內(nèi)就制定了解決方案，但此時(shí)面對(duì)越來(lái)越多的投訴，驪威的方案制定就如此難產(chǎn)嗎？
解決不了的心病
法律人士建議，針對(duì)驪威存在的變速箱異響問(wèn)題，消費(fèi)者可向國(guó)家質(zhì)檢總局提交召回申請(qǐng)，或者起訴至法院要求換車或者退車。此外，根據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》，修理兩次仍不能正常使用的產(chǎn)品可以退貨。雖然汽車不在“三包”范圍之內(nèi)，但是汽車也是商品，應(yīng)該在法律保護(hù)范圍之內(nèi)。
但事實(shí)總是令人失望。廠商似乎總有理由來(lái)拒絕賠償。自今年5月份起，關(guān)于賽拉圖變速箱的投訴問(wèn)題就持續(xù)不斷。截至目前，關(guān)于東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖變速箱異響的投訴，全國(guó)各地的消費(fèi)者已多達(dá)百位。
面對(duì)集體投訴，東風(fēng)悅達(dá)起亞表示“屬于工作響聲，車輛無(wú)故障”。據(jù)已經(jīng)投訴到廠家的車主反映，廠家只是要求他們到4S店先解決問(wèn)題，把責(zé)任又推給了經(jīng)銷商。車主無(wú)奈地在車企和經(jīng)銷商間被踢皮球，“三包”責(zé)任連主體都難以明確，自然不會(huì)順利退貨或者賠償。
對(duì)惡劣氣味的敏感度大多數(shù)人并沒(méi)有很大的差異，但是對(duì)聲音則不同，聽(tīng)到同樣的聲音，一些過(guò)分敏感的人或許會(huì)感到難以容忍，而另一些人卻能安之若素。但是如果同一品牌產(chǎn)品，同一個(gè)部位發(fā)出異響，很多車主都對(duì)此感到難以忍受時(shí)，汽車廠商卻遲遲不予關(guān)注，那只能說(shuō)明并非車主過(guò)敏，而是廠商遲鈍。
自我隔音吧
在異響不斷，求助無(wú)門(mén)的情況下，汽車隔音降噪施工及相關(guān)的隔音降噪產(chǎn)品紛紛脫穎而出，很多車主通過(guò)自主安裝降噪產(chǎn)品，來(lái)提高車輛的駕駛舒適度。
高檔車一般在隔音降噪方面做得不錯(cuò)，無(wú)需改裝；經(jīng)濟(jì)型車本來(lái)價(jià)位就便宜，很少有車主花重金去做什么隔音降噪方面的事情，相反那些中檔車型做得就多了，畢竟一二十萬(wàn)一輛的車，花個(gè)幾千塊錢做個(gè)隔音降噪，享受更好的舒適性也是值得的。
“其實(shí)，對(duì)底板、頂篷、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、輪胎等部位的隔音施工方法絲毫不會(huì)影響車身結(jié)構(gòu)，因此對(duì)車輛的機(jī)械性能沒(méi)有任何影響；由于采用了環(huán)保輕質(zhì)的隔音材料，全車隔音設(shè)施的增重在12kg左右，相對(duì)于車輛的自重，微乎其微，不會(huì)影響汽車的加速性能。”北京汽車改裝基地酷車小鎮(zhèn)的改裝師胡師傅介紹。
此外，由于降低了噪聲，可以大大提高車輛的舒適性，還使行駛中聽(tīng)音樂(lè)和交談更加輕松自如。但需要強(qiáng)調(diào)的是，過(guò)分追求降噪，可能會(huì)使駕駛者對(duì)車外環(huán)境和路面狀況判斷失真，因此，解決噪音問(wèn)題仍要靠廠家自覺(jué)。來(lái)源：《品質(zhì)汽車》