為培育汽車消費市場，國家出臺政策，從2009年1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅。

　　政策一出，1.6 升及以下小排量汽車產銷量出現喜人成績。然而，面臨政策結束日期的臨近，優惠政策是否會延續，或者是否會有相關政策接替購置稅減半，都成為各界最為關心的話題。就此，中國經濟網記者在2009中國汽車產業發展國際論壇上采訪了幾位汽車行業的權威人士，優惠政策繼續實行的可能性很大。

　　中國汽車技術研究中心主任趙航在專訪中表示，預計明年將延續減征乘用車購置稅，并進一步落實今年年初提出的汽車行業振興和調整措施。趙航說：“購置稅減征政策今年年底到期，預計明年仍將延續。不延續，汽車消費需求就會掉下來。”

　　具體到購置稅減征的范圍，國家信息中心資源開發部徐長明表示：“如果明年要調整的話，我建議可以按消費市場的方式，把它劃到1.0到1.5 這個檔。”徐長明還提到了一個“過渡期”的概念，他表示，明年可以做一個過渡期，沿用現在的1.6L,“比如說從第一年開始就劃到1.5L,給大家一個過渡時間去研發 1.5L的發動機。”

　　據上半年汽車產銷數據統計，購置稅減半對中國汽車市場的直接推動作用相當可觀。以今年前7個月銷量計算，提升了近100萬輛以上，約占前7月累計銷量的14%。

　　中國汽車工業協會秘書長董揚就很看重減免購置稅的政策，認為“一方面它是刺激了經濟，再一個方面它使得汽車產業，不但發展，而且是向好的方向發展。”并表示“不應該取消”。

　　美國天合汽車集團亞太區銷售及市場開發副總裁孫興原在采訪中對減征汽車置購稅的走向提出了自己獨到的看法。他認為，優惠政策現在雖然還未定，但實惠、切實政策的產生要充分依靠媒體宣傳的力量，全民參與的有效意見和建議會直接影響相關部委制定政策的方向。這也與中國汽車產業發展國際論壇在汽車產業的影響力逐步提升有相似之處。

　　除了減征汽車購置稅，環保部污染防治司任洪巖處長在以“節能與傳統能源汽車的發展”為主題的互動研討中還提到了關于增收環境稅的問題，他指出：“因為現在所得稅法有些調整，財政部和稅務總局跟環保部商量，希望把機動車污染防治稅納入進去。”任處長介紹，這個問題目前已經取得了環境部等相關部委的同意，財政部接下來要研究的是征收的名稱和形式。

　　面對經濟危機下的汽車產業市場低迷，政府推出減征 1.6升及以下排量乘用車購置稅對推動中國的汽車產業發展，帶動各項經濟發展起了重要作用。雖然金融危機的陰霾已逐漸消散，但是中國經濟發展的迫切需要，以及節能減排呼聲的日益高漲，減征小排量汽車購置稅的政策有待于進一步的優化和實施，更好的促進中國汽車產業的健康發展。