歐洲市場持續低迷、中國市場增長乏力、聯盟伙伴有意“疏遠”、PSA面臨壓力有增無減

    PSA最近的日子有點難過。在歐洲工廠深陷關閉和裁員風波之際，近日又傳來其與通用的聯盟關系可能“破裂”的壞消息。

    而對于通用拒絕向PSA提供通用中級車平臺技術并合作生產相關車型的消息，PSA亞洲運營部相關人士在接受記者采訪時表示：“我們并沒有聽到這樣的消息，這僅僅是外界的猜測而已。”

    但通用歐寶業務部一名發言人在日前接受媒體采訪時則意味深長地說，對于合作生產等最終交易的達成，期望較之前有所下降，“倘若以為已經達成了一致，那還為時過早。我們主要焦點集中于采購、物流等方面的合作。”

    按照通用和PSA今年2月份達成的聯盟協議，雙方的主要合作內容集中在兩個方面：一是雙方在整車平臺、零部件和模塊領域將實現資源共享；在采購方面，雙方將成立一家全球合資采購企業，該企業將負責聯盟原材料、零部件及其他產品、服務的采購。二是雙方將在中型車領域進行合作，初期合作主要集中在中小型乘用車、MPV和跨界車方面，長期雙方也將考慮開發一個新的低排放車型共享平臺。

    根據共享平臺的計劃，PSA未來的標致508和雪鐵龍C5車型有望共享通用汽車的下一代中級車Epsilon平臺，PSA也計劃利用該平臺在2015年前后推出下一代中型車以取代雪鐵龍C5，而標致508的未來車款也將誕生在該平臺上。目前通用已經更新了Epsilon平臺，在這個改進版平臺上，通用汽車已開發出了雪佛蘭Impala、2013款邁銳寶、GMCAcadia、別克君越以及2013款凱迪拉克XTS等車型。

    對于此次合作，雙方此前都信心滿滿。通用和PSA都認為，這項能使未來5年雙方實現每年節約開支20億美元的聯盟方案是個雙贏的結果。然而好景不長，“盟友”之間的友誼并不是想象那般美好，此次通用拒絕共享中級車平臺將直接導致雙方的合作生隙，雙方欲在2016年推出第一款基于共享平臺生產的車型計劃也恐將生變。

    據德國《明鏡周刊》的說法，此次通用拒絕與PSA共享中級車平臺的重要原因是，通用（中國）和通用別克品牌高管擔心PSA的新車可能與通用本身的車型產生競爭關系，并影響到通用車型的銷量。

    對此，通用（中國）一位相關人士在接受記者采訪時僅表示，他們也得知了與PSA在某些領域的合作或將出現變化的消息，“而具體內容還要進一步向通用美國總部求證。”

    合作生隙

    6個多月前才建立起來的PSA和通用的聯盟關系，現在似乎正在出現“裂痕”。

    日前，據德國《明鏡周刊》報道，由于通用有關方面擔心聯盟后PSA的新車可能與通用本身的車型形成競爭，故反對向PSA提供通用的中級車平臺技術。

    由于合作共享通用平臺技術是當時雙方聯盟最主要的一個合作內容，因此通用此次反對與PSA共享平臺一事已經說明雙方的聯盟關系正在出現松動。