導語：
近日，中日兩國關系一度因釣魚島事件進入緊張狀態，日本政府公然宣稱對購買釣魚島，對其“國有化”這一行為更是激起了中國政府和民眾的幾度不滿，一時間反日、抗日情緒陡然劇增。
而在這次抗日浪潮中，抵制日貨成了大眾的聲音，而日系車更是首當其沖成為了民眾抵制的對象，甚至出現了本該不該有的游行示威打雜日系車的景象，讓諸多的日系車主人心惶惶，深怕自己的車哪一天也會中槍，變成了別人的泄憤犧牲品。而經過這樣的鬧騰之后，許多準備買車的人也都不敢再買日系車，眾多的日系品牌4S店也紛紛關門歇業，日系車的銷量也一度下滑。
據中國汽車工業協會9月10日公布的數據，8月日系車銷量同比下降2%，其中，馬自達汽車8月份在中國銷售1.6539萬輛，同比減少6%;豐田在中國市場銷量為75300輛，同比下跌15.1%。
不過不知道這樣的下跌趨勢會不會一直延續，未來日系車在華市場會不會因為這次事件而變得一蹶不振，如果兩國之間能夠很好的處理釣魚島事件，日系車會不會回暖，下面，編者就去圍繞這個問題大膽的預測了一番。
預測一：民眾呼聲不斷、抵制到底，日系車從此一蹶不振
編者大膽的想象了一番第一種可能，民眾呼聲不斷、抵制到底，日系車從此一蹶不振。雖然這種預測太大膽，但也不是沒有可能。
縱覽中日兩國近期的政治新聞，釣魚島事件鬧騰了這么久之后，日本依舊是一意孤行、甚至意圖將購島事件愈演愈烈，這種行為必將引起國人的公憤，對日本產生極度失望的情緒，而對日貨的抵制也不再是一時的泄憤，更是長久的懲罰。
日系車在國內的銷量一直不錯，其中軒逸、天籟、馬自達6、皇冠、逍客、本田CR-V等等車型的銷量一直在銷量榜名列前茅，甚至成為國內全民家轎的不二之選。而近期，隨著釣魚島事件的發展和民眾情緒的激化，這些車在國人眼里，都被貼上了特殊的符號，成為了眾人抵制的產品。
盡管說日系車中有的車型的確很好，性價比好，消費者買了劃算。可是在國恥家仇面前，你的車再好又怎樣，再好的車也無法掩蓋一個國家的蠻橫，再好的車也無法阻擋我們去愛國。所以說，如果釣魚島關系處理不好，那么日系車在國內的市場中就很有可能前途堪憂，甚至會一蹶不振，終有一天，會被其他品牌所替代。
預測二：中日兩國很好的處理了釣魚島紛爭、民眾對日系車需求高漲，銷量大增
第二種預測似乎要比第一種還要大膽，首先這種可能性要取決過兩個國家能夠很好的處理好兩國之間的矛盾，在釣魚島事件上，日本能夠認識到自己的錯誤，能夠悔過并讓步。
因為只有這樣，恐怕國人的反日情緒才會被撫慰，才能夠接受有關于日本的商品吧。如果日本能夠在釣魚島上早點回心轉意，回頭是岸，那么能夠得到中國政府和民眾的原諒也不是沒有可能。
其實我們知道，雖然現在抵制日貨是大勢，但是我們不能否認有些人還是比較喜歡日系車的，畢竟在油價高昂的時代，日系的諸多省油車型打動了不少人。若中日關系有所改觀的話，那么那些對日系車蠢蠢欲動的消費者肯定會在一時間爆發開來，可以放心大膽的去購買日系車，也不會再有什么顧慮，那么日系車的銷量就像日本大地震之后的大增也不是沒有可能。
預測三：風起云涌后歸于平靜 銷量回歸常規水平
最后一個預測我想是最為保守的了，因為我們知道，這種高漲的抗日情緒總會隨著時間的拖延而越來越被人淡忘，民眾的情緒也會恢復穩定，風起云涌過后風平浪靜也是正常的事情。
我們知道，從很多熱點事件中，民眾的情緒都會一度被煽起，而最后也隨著時間的推移逐漸被人們遺忘，很多矛盾都是不了了之。在釣魚島這件事情上，我們也不排除兩國之間最終不能達成一致意見，隨著時間的拖延，日本也不再肆意挑釁，而中國也放棄了據理力爭，釣魚島事件也會消失在民眾關心的話題榜單上。
如果這樣的話，那么民眾對于日本的憤怒、對于日系車的抵制也會逐漸的減退。到最后認為日系車好的人還是會選擇購買，該買的還是買，該賣的也還是賣，日系車就這樣順其自然的從低谷回歸原有的銷量走勢上去，該怎么樣還是怎么樣。雖然這不是編者想看到的境況，但編者認為這樣的境況出現的可能性還是有的。
編輯總結：
以上就是編者猜測的未來日系車在國內的銷量走勢，簡單的說就是要么下跌要么上漲要么回歸正常，雖然看似簡單，但其中政治因素的影響和引導至關重要。事實上，在編者看來，不管釣魚島事件未來如何解決，日系車在國內市場恐怕都再也回不到原來的繁榮景象了。日系車在國內的銷量下跌是必然的，在最新的八月份數據中我們已經看出來了，而在九月的表現會更加明顯。
而日本若是要想挽回這樣的局面，那么就要在釣魚島問題上及時認識到錯誤，放棄對釣魚島的霸占念頭，或許這樣才能挽回中國民眾對日本多年的感情，重新接受日系產品。另外在這場抵制日貨的紛爭中，我們也期待自主品牌能夠把握時機，能夠異軍突起，像一匹黑馬一樣，搶占國內的汽車市場，不要讓其他合資品牌搶占了優勢。畢竟，對于民眾來說，支持任何一個合資品牌都沒有支持我們自己國家的自主品牌更為可靠、更能展現他們愛國之情。
