明天，雙節(jié)合一的“黃金周”長(zhǎng)假即將拉開大幕。與往年不同，在重大節(jié)假日高速公路免費(fèi)通行政策首次執(zhí)行后，收費(fèi)站各閘口之后擠滿數(shù)公里車龍的景象恐不會(huì)再現(xiàn)，但劇增的車流是否會(huì)讓高速路變成“蝸行路”還未可知。不僅如此，由于對(duì)政策效力的任何探討到目前為止還都是紙上談兵，它對(duì)各大城市、景區(qū)消費(fèi)的拉動(dòng)，對(duì)相關(guān)行業(yè)、市場(chǎng)有何具體影響，都還有待觀察，有待長(zhǎng)假結(jié)束相關(guān)數(shù)據(jù)出爐后才能慢慢進(jìn)行梳理。
不過(guò)，這并不妨礙我們對(duì)即將“臨盆”的節(jié)假日免費(fèi)通行政策充滿期待！
/企業(yè)反饋/
節(jié)假日“讓利”約百億路橋上市公司擬索補(bǔ)貼
讓小型車主們興奮不已的高速公路免費(fèi)細(xì)則，卻成為A股路橋公司股民的“壞消息”。
隨著重大節(jié)假日免費(fèi)通行政策在近30個(gè)省區(qū)市相繼落地，近期路橋股連續(xù)下跌。深高速、粵高速A、東莞控股等上市公司紛紛發(fā)出公告，表示利潤(rùn)將受到這一政策的影響。部分公司甚至公開呼吁，申請(qǐng)國(guó)家補(bǔ)貼。
免費(fèi)通行政策對(duì)路橋公司收益的影響到底有多大？早些時(shí)候，交通部科學(xué)研究院交通財(cái)政與金融研究所常務(wù)副所長(zhǎng)胡方俊曾公開表示，重大節(jié)假日，一個(gè)省份收費(fèi)公路的收費(fèi)額在3000萬(wàn)~5000萬(wàn)元，幾個(gè)重大節(jié)假日加在一起約6億元，全國(guó)近200億元。但這一說(shuō)法隨即遭遇質(zhì)疑，并引發(fā)爭(zhēng)議，多方直指“少賺200億元”一說(shuō)被夸大。
據(jù)接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪的中投顧問(wèn)交通行業(yè)研究員申正遠(yuǎn)計(jì)算，上述政策引發(fā)的免費(fèi)金額大約為100億~120億元。
路橋公司“讓利”幾何
8月18日，深高速率先以公告形式發(fā)布高速公路重大節(jié)假日免費(fèi)通行政策對(duì)公司業(yè)績(jī)的影響�！邦A(yù)計(jì)方案的實(shí)施可能導(dǎo)致本集團(tuán)按年度計(jì)的路費(fèi)收入減少約3%~4%。具體到今年，該政策或?qū)?dǎo)致全年減少路費(fèi)收入8164萬(wàn)元，占2011年度凈利潤(rùn)不到1%�！�
此后，粵高速、東莞控股也發(fā)出類似公告�；浉咚俦硎荆趪�(guó)慶期間執(zhí)行免費(fèi)通行政策，公司2012年度歸屬母公司所有者的凈利潤(rùn)將減少約1200萬(wàn)元，約占2011年度凈利潤(rùn)的5.54%；東莞控股則表示，該政策將導(dǎo)致公司所屬高速公路年度收費(fèi)金額減少約1882.71萬(wàn)元，約占2011年度通行費(fèi)收入總額的2.65%，剔除相關(guān)稅費(fèi)影響，收費(fèi)減少金額約占公司2011年度凈利潤(rùn)的3.82%。
連日來(lái)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者致電多家其他路橋公司詢問(wèn)，對(duì)方多表示“肯定會(huì)受到（政策）影響，但具體的數(shù)額不好估計(jì)”。
有部分路橋公司更是表示，一年免費(fèi)20多天，影響路橋公司的利潤(rùn)高達(dá)300億元。一些公司為此“喊窮”，并希望獲得國(guó)家相關(guān)補(bǔ)償。
對(duì)此，中投顧問(wèn)交通行業(yè)研究員申正遠(yuǎn)為記者重新算了一筆賬：我國(guó)收費(fèi)公路一年收費(fèi)額大約為3000億元，日均收費(fèi)額約8.22億元，小型客車占總收入比例在35%~55%，而節(jié)假日通行費(fèi)收入有5%~10%的上浮幅度。在元旦、春節(jié)、清明節(jié)、勞動(dòng)節(jié)、端午節(jié)、國(guó)慶節(jié)、中秋節(jié)20多天的假期中，免費(fèi)規(guī)模大約為100億~120億元。
記者注意到，國(guó)金證券分析師黃金香也曾在其今年8月初的一份研報(bào)中用類似的方法作過(guò)測(cè)算，不過(guò)，由于其對(duì)公路收費(fèi)總額、節(jié)假日天數(shù)的基數(shù)分別設(shè)定為2860億元和20天，得出的免費(fèi)總金額在60億~90億元左右。
寧滬高速等受影響最大
“通過(guò)測(cè)算，我們認(rèn)為受本次政策影響，高速公路上市公司收入會(huì)相應(yīng)降低2%~3%左右，利潤(rùn)下降1%~2%�！迸d業(yè)證券在新近發(fā)布的一份研報(bào)中表示，但 “從整體行業(yè)情況看，對(duì)上市公司業(yè)績(jī)影響不大”。
具體到上市公司，其影響還是不盡相同�！睹咳战�(jīng)濟(jì)新聞》記者梳理申萬(wàn)行業(yè)分類發(fā)現(xiàn)，A股目前有19家高速公路上市公司，其中就里程看，山東高速以1452公里的總里程居高速公路上市公司第一。但申萬(wàn)認(rèn)為，從受影響程度看，寧滬高速、深高速等公司受影響最大。
申萬(wàn)表示，寧滬高速、深高速等小車收入占比高，由于免費(fèi)通行僅限于7座以下的客車，一類車收入占比越高，所受影響越大。相對(duì)而言，贛粵高速與四川成渝由于一類車收入僅占總收入20%，影響較小。
基于上述車型結(jié)構(gòu)的不同，興業(yè)證券進(jìn)一步表示，寧滬高速、贛粵高速、深高速、山東高速、中原高速等多數(shù)上市公司業(yè)績(jī)下降在2%左右，而皖通高速、現(xiàn)代投資等業(yè)績(jī)受影響程度更低。
除此之外，記者在采訪中還發(fā)現(xiàn)，部分公司坦承，免費(fèi)通行政策的影響幾乎可以忽略。
9月25日，重慶路橋副總經(jīng)理兼董秘張漫在“重慶上市公司投資者網(wǎng)上集體接待日”活動(dòng)上公開表示，公司目前僅參股渝涪高速，即將推出的重大節(jié)假日期間高速公路免費(fèi)通行政策，對(duì)公司三橋一路基本收入不會(huì)有影響。
海南高速證券部人士也告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，因?yàn)楹Ｄ细咚俟泛蜆蛄罕揪筒皇召M(fèi)，所以不受該方案影響，“不收費(fèi)，對(duì)公司業(yè)績(jī)也就不構(gòu)成影響了�！�
/市場(chǎng)影響/
旺盛需求催熱租車業(yè)引4S店加入角逐
幾家歡樂(lè)幾家愁。在路橋上市公司因節(jié)假日免費(fèi)通行政策而 “哭窮”的同時(shí)，租車行業(yè)或許正為暴增的業(yè)務(wù)量點(diǎn)鈔點(diǎn)到手軟。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者近日探訪市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，很多租車店國(guó)慶長(zhǎng)假期間的車早已全部租完。據(jù)計(jì)算，參照目前國(guó)內(nèi)租車費(fèi)用及高速路收費(fèi)，如果在非免費(fèi)期間租車出游，有不少旅程路段高速路路費(fèi)成本占到租車出行總成本的三到四成。
廣州市場(chǎng)無(wú)車可租
記者近日探訪廣州市內(nèi)多家租車點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)假期間基本無(wú)車可租。
瑞卡連鎖租車的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，早在今年9月中旬，公司的車輛預(yù)訂率就已達(dá)到95%以上�！敖衲甑母叻迤谔崆傲恕！苯陙�(lái)，節(jié)假日租車需求旺盛，而今年高速公路節(jié)假日免費(fèi)通行政策更進(jìn)一步刺激了人們外出的需求。
中投顧問(wèn)交通行業(yè)研究員蔡建明分析，“一方面，節(jié)假日小型車通行免費(fèi)有效刺激了中遠(yuǎn)程旅游消費(fèi)，極大提高了自駕出游的意愿；另一方面，年輕一族占到出游的絕大多數(shù)，由于其個(gè)人擁有車的比例較低，對(duì)租賃汽車的需求尤為旺盛�！�
據(jù)介紹，租車消費(fèi)者一部分是周邊探親旅游的，一些也有租車跑長(zhǎng)途回家的。上述瑞卡連鎖租車負(fù)責(zé)人算了一筆賬，以廣州-韶關(guān)為例，高速公路收費(fèi)大約是0.6元/公里，廣州到韶關(guān)大致300公里，僅僅公路收費(fèi)就需要約180元。如果租一輛別克新凱越，租車費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、油費(fèi)總計(jì)約660元，扣除180元的路費(fèi)，成本減少近三成。
記者近日致電易租車幾家租車點(diǎn)，均被告知國(guó)慶長(zhǎng)假期間車輛已全部租出。有報(bào)道顯示，部分租車企業(yè)甚至將長(zhǎng)假的租車價(jià)格調(diào)至平時(shí)的兩倍。
4S店借成本優(yōu)勢(shì)強(qiáng)勢(shì)殺入
在旺盛的市場(chǎng)需求下，瑞卡連鎖租車最近又在廣州市場(chǎng)投入200多輛車。前述負(fù)責(zé)人告訴記者，僅上半年公司就在廣州集中投放1000多輛車，該公司還計(jì)劃全年在華南地區(qū)增投約5000輛車。
擴(kuò)張的并不止瑞卡連鎖租車一家。今年7月，神州租車傳出連獲美國(guó)華平集團(tuán)2億美元投資和中國(guó)銀行30億元授信。截至2012年6月底，神州租車的車隊(duì)規(guī)模約32000臺(tái)。
中投顧問(wèn)高級(jí)研究員李宇恒分析，在國(guó)內(nèi)租車市場(chǎng)容量持續(xù)擴(kuò)大的背景下，只有當(dāng)車隊(duì)規(guī)模達(dá)到一定水平時(shí)，才能凸顯集中采購(gòu)少數(shù)車型的優(yōu)勢(shì)，而這也是搶占國(guó)內(nèi)快速發(fā)展的租車市場(chǎng)的必要舉措。
除了全國(guó)各地零散的租車企業(yè)外，汽車企業(yè)的4S店甚至也開始加入這個(gè)市場(chǎng)的角逐。其中易租車就是東風(fēng)日產(chǎn)一手打造的汽車租賃服務(wù)體系。
蔡建明看好4S店進(jìn)軍汽車租賃行業(yè)。“4S店從事汽車租賃業(yè)務(wù)較為正規(guī)和可靠，租賃車型的來(lái)源、維修、保險(xiǎn)服務(wù)有很好的保障。”由于有汽車生產(chǎn)廠家強(qiáng)大的支撐，4S店在租賃車輛的成本控制上占有天然優(yōu)勢(shì)，因此在價(jià)格方面相對(duì)更實(shí)惠。
