9月28日晚間，根據(jù)德國《世界報》和《南德意志報》報道，相比其它車企動輒兩位數(shù)的銷售額下降速度，德國大眾今年頭八個月的業(yè)績幾乎與去年持平，在宏觀經(jīng)濟處于下行趨勢的大環(huán)境下，非常難得。良好的表現(xiàn)更加堅定大眾加大投入，到2018年成為世界汽車霸主的信心。

    大眾CEO表示各子品牌表現(xiàn)給力

    巴黎車展開展前夕，大眾集團在位于巴黎核心區(qū)的Halle Freyssinet舉辦了一場預熱晚會。大眾旗下各子品牌高層均攜帶將展出的新車模型到場，預祝車展取得成功。其中包括保時捷PanameraSport Turismo概念跑車，新奧迪A3Sportback，西亞特LEON以及配備1200馬力發(fā)動機最高時速達410km的布加迪威龍，新高爾夫7 Bluemotion版等。看到各子品牌的給力表現(xiàn)，就連大眾集團CEO馬丁·文德恩也不禁說道：“大眾集團在這次車展上將無懈可擊”。

    大眾確實也有資本說這樣的話。全球經(jīng)濟衰退正蔓延到汽車產(chǎn)業(yè)。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會ACEA最近公布的數(shù)據(jù)，今年一到八月份全歐洲新上拍照汽車數(shù)量比去年同期下降了7.1%，而且下降趨勢越來越明顯，八月份的新上牌汽車數(shù)量同比下降達8.9%。更為雪上加霜的是，歐洲經(jīng)濟危機正從南部蔓延到北部。今年八月份希臘汽車銷售數(shù)量同比下降了47%，意大利下降了20%，就連經(jīng)濟穩(wěn)健的德國也下降了4.7%。歐陸市場上的主要車企標致雪鐵龍、雷諾、歐寶、福特和菲亞特等在今年頭八個月的銷售均同比下降了兩位數(shù)的百分比。但德國大眾似乎沒有受到危機的影響，前8個月的銷售同比僅下降0.1%。據(jù)預測大眾今年全年的銷售額將同比上升，利潤也將維持在與去年113億歐元同一水平線上。

    大眾將要搶占更多市場

    大眾營銷總監(jiān)克里斯蒂安·克林格稱大眾的市場在世界范圍內(nèi)快速擴張，尤其是在中國和美國，大眾的銷售穩(wěn)步上漲且毫無阻礙。市場的反饋也確實如此，以前，帕薩特在美國的全年銷量也就1萬輛左右，如今，一個月的銷量就能到1萬輛。而在歐洲，新上市的每四輛車中，就有一輛屬于大眾集團旗下品牌。

    良好的市場預期使大眾決意加大投入，搶占更多的市場。一直以來，大眾對是否大規(guī)模推行混合動力(內(nèi)燃機與電動機雙動力)車充滿猶疑，“我們打算且一定要將這項未來技術(指混合動力技術)拿出來”，大眾CEO文德恩表示，大眾旗下的奧迪、保時捷和高爾夫等品牌都將大規(guī)模推行混合動力，插電式混合動力車型也將隨后推出。“現(xiàn)在是我們成為世界混合動力領域領導者的絕佳時機”，大眾發(fā)展總監(jiān)烏爾里希·哈根貝格說道。

    對于這場經(jīng)濟危機，大眾沃爾夫斯堡總部里沒人認為會很快過去。“除非出現(xiàn)戲劇性的改善”，該公司財務總監(jiān)Ptsch說道。不過，大眾管理層視這場危機為一項“壓力測試”：通過擴大在中國和美國的市場份額來彌補歐洲市場的損失，而小型車銷售的下降則將被豪華車份額的上市彌補。大眾財務總監(jiān)Ptsch認為明年大眾旗下品牌豪華車的銷售額將首次突破全集團銷售總額的50%，大眾將不在是一個只生產(chǎn)廉價車的公司。他還表示大眾堅決執(zhí)行2018戰(zhàn)略——至2018年大眾成為世界第一大汽車生產(chǎn)商。

    編輯點評：豪華車市場份額的上升和在國際市場尤其是中國和美國市場的成功，讓大眾在危機面前一枝獨秀。在歐美車企深陷泥潭，日系車被中國消費者抵制的情形下，只要不犯大錯，大眾成為汽車行業(yè)霸主確實只是時間問題。