據(jù)英國路透社報(bào)道，通用汽車公司中國區(qū)總裁否定了外界對通用和上汽合作危機(jī)的種種猜疑，堅(jiān)稱在東南亞市場的問題上，兩家公司有共同的策略和模式，都準(zhǔn)備迎合其實(shí)用車市場。
2012年10月1日新上任的通用汽車公司中國區(qū)總裁蘇瑞博（Bob Soica）稱，上海汽車公司的低成本汽車技術(shù)對通用進(jìn)軍新興市場具有至關(guān)重要的作用。
通用汽車公司計(jì)劃向中國，印度和印度尼西亞等市場的中層消費(fèi)者推出價(jià)格合理的車型，而上汽生產(chǎn)3萬元低價(jià)汽車所采用的技術(shù)無疑會(huì)助其一臂之力。
作為印度和東南亞市場總監(jiān)的蘇瑞博表示，通用和上汽合作生產(chǎn)的車型在新興市場的銷量很不錯(cuò)。作為中國最大的汽車制造商，上汽占通用印度2010年業(yè)務(wù)總量的50%。
從八月份開始的新一輪財(cái)務(wù)年度上半期，通用公司在印度的銷量下降了21%。通用和上汽竭力采取措施，應(yīng)對頹勢，甚至把在中國市場銷售的兩款低價(jià)小型汽車改裝成右座駕駛款，推向印度市場；并延期新產(chǎn)品的推出。
蘇瑞博和通用公司另一高層稱，上汽還將繼續(xù)幫助通用公司針對印度等新興市場開發(fā)“熱銷車”，雖然，上汽在本周三已經(jīng)宣布將同泰國正大公司合作，進(jìn)軍泰國市場。然而，該項(xiàng)目并沒有通用的參與。蘇瑞博稱：“我不想去關(guān)注大家報(bào)道的股份問題，我們和上汽一直都做的很好，并將繼續(xù)友好的合作下去。”
但是，上汽公司發(fā)言人則拒絕做出任何評(píng)論。
瞄準(zhǔn)東南亞市場
據(jù)蘇瑞博稱，通用和上汽有著共同的商業(yè)模式，即綜合相互的優(yōu)勢，以實(shí)用車型為主打，占領(lǐng)以東南亞為主的新興市場。在東南亞快速增長的新興市場中，通用和上汽最為關(guān)注印度尼西亞和泰國市場。
東南亞市場長期被日產(chǎn)汽車占據(jù)，一直都是包括通用在內(nèi)的一些西方汽車公司的軟肋。在印度尼西亞，日產(chǎn)車占其汽車市場的90%，2012年銷量預(yù)計(jì)將達(dá)100萬輛。而通用則剛開始在當(dāng)?shù)亟◤S。
預(yù)計(jì)在2013年下半年，通用計(jì)劃重開其在雅加達(dá)附近的工廠，該工廠在2005年左右停產(chǎn)。2012年前11個(gè)月，通用在印度尼西亞的銷量為4624輛。
蘇瑞博說：“并不是說我們單靠自己不行，我們力爭吸取總結(jié)各方面的意見，包括聯(lián)合上汽和當(dāng)?shù)氐墓竞献鳌！?/P>
以上都是基于通用欲推出低價(jià)車型的考慮。通用還未公布Spin的價(jià)位，該小型車預(yù)計(jì)在印度尼西亞投產(chǎn)。蘇瑞博稱“我們相信該車在印度尼西亞能有很好的銷量”。他還稱“這就是我們欲與同日產(chǎn)車競爭，并打開東南亞市場的定位。”
針對印度市場，通用計(jì)劃推出與上汽合資生產(chǎn)，并在中國市場銷售的小型五菱貨車。這些貨車同樣也可用作為私人用車，售價(jià)僅3萬元，正合印度尼西亞及東南亞其他市場中新興的中層消費(fèi)者的口味。
蘇瑞博一再表示通用和上汽的合作關(guān)系密切，還稱，為了達(dá)到節(jié)約成本的目的，該兩家公司當(dāng)前正在以“前所未有的”規(guī)模購買更多的汽車部件。
通用和上汽已合資在五菱汽車的總部柳州建廠，并且還計(jì)劃繼續(xù)在重慶建廠，生產(chǎn)低價(jià)小型貨車。
蘇瑞博又表示：“我們和上汽的合作一直都很愉快。”他還期許2013年中國對客車和商務(wù)用車的需求量將會(huì)突破2千萬輛。
通用公司的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)其2012年全球銷量將增長5%-8%，達(dá)到2100萬輛。但是，蘇瑞博則保守估計(jì)2012年總的汽車銷量可能會(huì)達(dá)到1940萬到1950萬輛之間。
